Zontes all'EICMA 2026 con il prototipo ZT853-R

Zontes ha ormai una gamma che spazia dalle naked agli scooter e ai custom, fino alle enduro e alle supersportive. All'EICMA 2026 di Milano, allo stand, mi dedico prima alla 703R, una naked che in Svizzera dovrebbe costare 7.990 franchi. Salgo in sella per far capire che effetto fa una moto così a un europeo adulto di taglia normale: una moto vera, a tutti gli effetti. Nei prodotti asiatici quasi sempre al centro dell'attenzione c'è un display enorme, un aspetto a cui i costruttori tengono molto. Qui si legge in modo cristallino, ma in parte è anche un po' troppo giocoso. Per un pubblico più giovane probabilmente è una figata, per i veterani come me è piuttosto too much. Poi vorrei salire sulla supersportiva 703RR per mostrarne l'ergonomia, ma c'è già seduto qualcun altro. Così passo alla vera star dello stand.

La moto immagine di Zontes si chiama ZT853-R, e allo stand ce ne sono ben tre: in blu, rosso e nero. Secondo il display dello stand, il tre cilindri ha 847 cm³ e 150 CV, e proprio questi 150 CV compaiono anche sul pannello dello stand. La lista degli optional è lunga: quickshifter bidirezionale, cruise control, ABS in curva, launch control e controllo dell'impennata, insomma c'è tutto. Davanti c'è un display largo, il frontale è di conseguenza ampio, e gli inserti in pelle sono davvero una figata. A questo si aggiungono un percorso degli scarichi estroverso, un frontale estroverso, elementi aerodinamici e tanto carbonio. Una moto così non va etichettata troppo in fretta: secondo le indiscrezioni frenano pinze Brembo, e davanti lavora una pregiata forcella Kayaba. Mi piacciono anche le pedane, con dettagli ricavati dal pieno fatti a regola d'arte. Se le alette servano davvero a qualcosa o siano più che altro scena, non saprei dirlo. A me piace di più quella blu.

Mi piacerebbe tanto salirci sopra. Nessun addetto alla sicurezza in vista, quindi ci provo. Lui dice di no, e mi ha fatto scendere a ragione. La ZT853-R è ancora un prototipo, e io ero poco preparato su di lei. Secondo le mie informazioni non arriverà a inizio stagione, ma solo nella seconda metà del 2027; un prezzo non c'è ancora. Comunque un bell'arricchimento per il mercato. Cinque o sei costruttori cinesi lo stanno mettendo in subbuglio, accanto alle quattro giapponesi, alle europee e a Harley e Indian. Grazie a marchi come Zontes, le giapponesi devono impegnarsi sul serio e in parte offrono prezzi più interessanti di un tempo. La concorrenza fa bene al mercato. Nelle auto i costruttori cinesi entrano nel mercato in modo politicamente aggressivo, nelle moto non la vedo così grave. Lì arrivano piuttosto con prodotti incredibilmente innovativi.

Che effetto fa la ZT853-R in tre colori allo stand e quanto in fretta sono stato rimandato giù lo mostra il mio giro di quattro ore all'EICMA 2026 sul canale YouTube di 1000PS. Dopo poco più di un'ora si parla di Zontes, questo link porta direttamente allo stand. Si vedono la mia prova in sella alla 703R con il grande display, la 703RR, il pannello degli optional della ZT853-R con carbonio, inserti in pelle e pedane e il mio fallito tentativo di salire in sella. In più le mie riflessioni sul perché i marchi cinesi stiano mettendo pepe alle giapponesi. Chi resta collegato trova oltre 40 altri stand, da Honda a Ducati fino a KOVE, con prove in sella, chiacchierate allo stand e giudizi chiari. Quattro ore di EICMA da rivedere, senza calca e senza biglietto d'ingresso.

• ZT853-R: tre cilindri da 847 cm³, 150 CV a 12.500 giri/min, 90 Nm a 9.000 giri/min (tutto secondo indiscrezioni), telaio in alluminio con forcellone monobraccio, sospensioni Kayaba, freni Brembo, quickshifter, cruise control, ABS in curva, launch control e controllo dell'impennata, prezzo e arrivo sul mercato non comunicati
• 703R ETC: keyless, manopole riscaldate (secondo indiscrezioni), prezzo in Svizzera 7.990 franchi, coming soon
• 703RR ETC: freni Brembo (secondo indiscrezioni), prezzo in Italia 7.990 euro dal concessionario (secondo indiscrezioni)