Novità TVS 2027 a EICMA

Quattro novità, quattro approcci alla mobilità urbana: il 3 novembre, a EICMA 2026, TVS presenta la RTR 125 LC e gli scooter elettrici M1-S, Orbiter e TVS X in specifica europea. L'offerta del marchio passa così dai sei modelli del 2025 a undici. Dopo il debutto a EICMA nel 2025 e la creazione del centro di design e sviluppo a Bologna, la gamma europea continua a prendere forma. Nell'ambito delle novità 2027 analizziamo i quattro veicoli uno per uno.

La RTR 125 LC porta il look streetfighter nella categoria A1. Un serbatoio pronunciato con ampi fianchi, proporzioni dal disegno netto e il telaio a traliccio a vista definiscono il suo aspetto. Davanti c'è un proiettore LED rettangolare con luce diurna, dietro un fanale LED a tre elementi. Anche gli indicatori di direzione sono a LED. TVS presenta la 125 come moto pronta per la produzione, pensata per conciliare tragitto casa-lavoro e giro del weekend.

Il cuore è un motore da 125 cm³ raffreddato a liquido, con quattro valvole e doppio albero a camme in testa. TVS dichiara 11 kW, ovvero 14,9 CV a 9.000 giri/min, e 12 Nm a 7.000 giri/min. A ciò si aggiungono un cambio a sei marce e una frizione multidisco antisaltellamento servoassistita, che dovrebbe rendere l'azionamento più leggero e favorire scalate controllate. Le modalità di guida permettono di adattarsi a condizioni variabili.

Il telaio Synchro-Stiff abbina il traliccio a un forcellone in fusione. Davanti lavora una forcella upside-down KYB da 41 mm, dietro un monoammortizzatore regolabile. I cerchi in lega montano pneumatici 100/80-17 e 140/70-R17. La frenata è affidata a un disco da 300 mm con pinza Bybre ad attacco radiale all'anteriore e a un disco da 240 mm con pinza Bybre al posteriore. Completa l'impianto l'ABS a due canali.

Per la strumentazione TVS punta su un display TFT da cinque pollici, ovvero 13 centimetri, con connettività Bluetooth multiway. Oltre alla navigazione turn-by-turn è prevista la duplicazione della mappa a schermo intero. Tra gli optional c'è anche l'impianto di luci d'emergenza. I dati tecnici provengono dalla specifica pre-omologazione e potrebbero ancora cambiare con l'approvazione definitiva.

A un anno dalla presentazione come concept, l'M1-S torna come maxi-scooter elettrico pronto per la produzione. Sviluppato a Singapore, il modello punta ai pendolari europei. Il design segue i principi Presence, Tamed Emotions e Framed Surfaces: proporzioni da grande scooter, dettagli sobri e superfici ben delimitate dai contorni fluidi. Il frontale è caratterizzato da luci LED con marcate luci di posizione. Il modello di lancio europeo è in Spectre Black, altri colori seguiranno.

Cosa lo rende pratico nella vita di tutti i giorni? Sotto la sella ci sono 26 litri di vano, sufficienti per un casco integrale. Davanti si aggiungono un vano portaoggetti sinistro con presa USB-A e un vano aperto per una bottiglia da 500 ml. L'altezza sella è di 800 mm, la luce a terra di 170 mm. Con un interasse di 1.350 mm, l'M1-S misura 1.970 × 730 × 1.190 mm e, secondo TVS, pesa 150 kg in ordine di marcia. La batteria, alloggiata in basso nella pedana, dovrebbe garantire un baricentro basso e una guida equilibrata.

Un motore sincrono a magneti permanenti montato sul telaio eroga 5 kW di potenza nominale e, per brevi periodi, 12,5 kW di picco. TVS dichiara 3,7 secondi da 0 a 50 km/h e 105 km/h di velocità massima. La batteria agli ioni di litio con celle NMC ha una capacità di 4,2 kWh. L'autonomia prevista è di 120 km e si basa su test interni con l'attuale configurazione delle modalità di guida. Si tratta di un valore provvisorio orientato al ciclo di omologazione WMTC. Il caricatore di bordo da 1,8 kW per presa domestica dovrebbe portare la carica dal 10 all'80 percento in 75 minuti.

Sotto le carene si nasconde un telaio in tubi d'acciaio con forcella e due ammortizzatori posteriori regolabili. Le ruote da 14 pollici montano pneumatici 110/70 all'anteriore e 120/70 al posteriore. Un disco freno da 230 mm per ruota, ABS a due canali, controllo della pressione degli pneumatici su entrambe le ruote e cruise control compongono il pacchetto sicurezza e assistenza. TVS colloca l'M1-S nella categoria di patente A1. I dati sono soggetti a omologazione.

Un TFT da sette pollici mostra le informazioni di guida. Wi-Fi, Bluetooth e LTE integrato collegano lo scooter a un'app per Android e iOS. Oltre all'avviamento tramite portachiavi, TVS elenca l'avviamento via app, l'apertura della sella, la localizzazione del veicolo e gli aggiornamenti di servizio. La connessione LTE consente di usare i servizi anche con lo smartphone lontano, mentre gli aggiornamenti over-the-air aggiornano il software da remoto.

L'Orbiter si concentra sugli spostamenti quotidiani. Linee dritte e una forma studiata per l'efficienza aerodinamica si abbinano a un faro Crystal LED, indicatori di direzione LED e fanale posteriore LED. Per il lancio europeo TVS indica Lunar Grey e Stratos Blue, altri colori seguiranno. Manubrio largo, posizione di guida eretta e una sella lunga e piatta a 760 mm di altezza dovrebbero rendere piacevole l'uso in città. Sotto la sella ci sono 34 litri: lo scooter compatto offre così più spazio di carico degli altri due modelli elettrici qui presentati.

Il motore nel mozzo brushless a corrente continua eroga 1,85 kW nominali e 2,9 kW di picco. La velocità massima provvisoria è di 45 km/h, TVS indica come minimo la patente AM. Le batterie agli ioni di litio NMC sono disponibili in due tagli: con 1,8 kWh il costruttore prevede 70 km di autonomia, con 3,1 kWh 105 km. Entrambi sono valori WMTC provvisori attesi, ricavati da test interni prima dell'omologazione. Secondo TVS, l'omologazione UE è attesa per il 2027.

Con 550 W, la ricarica dallo 0 all'80 percento dovrebbe richiedere 2 ore e 39 minuti con la batteria piccola e 4 ore e 33 minuti con quella grande. La documentazione cita sia un caricatore di bordo sia un caricatore esterno. Di certo è previsto il collegamento alla presa domestica. Entrambe le batterie sono descritte come estraibili, ma questa caratteristica dovrà ancora essere confermata dopo l'omologazione. Una stazione di ricarica opzionale dovrebbe permettere di caricare dentro o fuori dal veicolo.

Un telaio in tubi d'acciaio, una forcella e due ammortizzatori posteriori costituiscono la ciclistica. Davanti l'Orbiter monta un cerchio in lega da 14 pollici con pneumatico 90/80-14, dietro un 12 pollici con 90/90-12. Un disco da 220 mm all'anteriore e un tamburo da 130 mm al posteriore lavorano con un sistema frenante combinato, in breve CBS. Entrambe le versioni hanno di serie cruise control, assistente automatico di partenza in salita e assistenza al parcheggio in retromarcia. Con un interasse di 1.330 mm, lo scooter misura 1.855 × 728 × 1.284 mm e offre 165 mm di luce a terra. In ordine di marcia, batteria inclusa, TVS dichiara rispettivamente 102 e 114 kg.

Il display LCD a colori da cinque pollici è collegato via Bluetooth a TVS SmartXonnect, mentre l'LTE integrato completa l'app per Android e iOS. Le funzioni comprendono navigazione turn-by-turn, informazioni su chiamate in arrivo e perse e autonomia residua. I servizi LTE includono geofencing, notifica di incidente e caduta, localizzazione del veicolo in tempo reale, navigazione verso lo scooter, cronologia dei viaggi, livello e stato di carica in tempo reale, allarme antifurto e aggiornamenti over-the-air. L'Orbiter è sviluppato, progettato e prodotto in India. Secondo TVS, nel suo sviluppo sono confluiti milioni di chilometri di dati di guida reali, oltre a 600 test di sicurezza e di sollecitazione strutturale.

Nel TVS X design e tecnologia connessa sono in primo piano. Dopo il concept di EICMA 2025, TVS presenta ora la specifica europea pronta per la produzione, con ruote da 14 pollici su entrambi gli assi. La base è la piattaforma Xleton con telaio in alluminio. La linea snella abbina un proiettore compatto con luce in curva e illuminazione sequenziale. Per il lancio europeo è previsto il colore Satin Champagne, altri seguiranno.

Il motore sincrono a magneti permanenti montato sul telaio eroga 7,5 kW di potenza nominale e 11,7 kW di picco. Secondo TVS lo scatto da 0 a 40 km/h dovrebbe richiedere 2,5 secondi, la velocità massima è di 110 km/h. Xtealth è pensata per il pendolarismo quotidiano, Xtride per una risposta più dinamica e Xonic per la massima potenza. La rigenerazione è regolabile su cinque livelli. La batteria fissa agli ioni di litio NMC da 4,43 kWh dovrebbe consentire fino a 140 km in condizioni di test interne. Con il caricatore di bordo da 950 W collegato alla presa domestica, la ricarica dallo 0 all'80 percento richiede, secondo il costruttore, 3 ore e 30 minuti.

La strumentazione offre un touchscreen TFT panoramico da 10,2 pollici con Android Auto e navigazione cartografica completa a bordo. Le app compatibili di uno smartphone Android collegato si possono usare tramite il display. Sono presenti Wi-Fi e Bluetooth, oltre a una connessione LTE propria, così i dati mobili non dipendono solo dal telefono abbinato.

Davanti lavora una forcella, dietro un monoammortizzatore. Gli pneumatici misurano 100/80-14 e 120/70-14, entrambi monitorati dal controllo della pressione. Freni a disco su entrambe le ruote con ABS a due canali e cruise control completano gli optional. Il TVS X misura 1.875 × 726 × 1.178 mm con un interasse di 1.325 mm. Altezza sella e luce a terra sono di 790 e 175 mm, il peso in ordine di marcia di 143 kg. Sotto la sella resta un vano da 19 litri.

TVS indica la categoria di veicolo L3e e la patente A1. L'X sta affrontando l'omologazione UE del veicolo completo, al termine della quale dovrebbe iniziare la vendita in Europa. I valori di potenza e ricarica sono provvisori, l'autonomia indicata non è un valore WMTC già confermato. L'autonomia effettiva dipende da stile di guida, carico utile, temperatura e condizioni. Lo stesso vale per le autonomie provvisorie dell'Orbiter.

Le novità sono esposte allo stand TVS I64 nel padiglione 18 del polo fieristico Fiera Milano a Rho. EICMA 2026 apre al pubblico dal 5 all'8 novembre, dopo le giornate riservate a stampa e operatori del 3 e 4 novembre. Per Orbiter e TVS X, TVS annuncia inoltre la possibilità di provarli nella propria area test ride.

Quale nuova TVS si rivolge ai principianti A1? La RTR 125 LC offre un motore da 125 cm³ con 11 kW, ovvero 14,9 CV, cambio a sei marce e frizione antisaltellamento. Anche M1-S e TVS X sono collocati dal costruttore nella categoria A1.

Quale dei tre scooter elettrici offre più spazio di carico? L'Orbiter offre 34 litri sotto la sella. L'M1-S ne ha 26, con spazio per un casco integrale, il TVS X 19 litri.

Come si differenziano le batterie? L'M1-S ha 4,2 kWh, il TVS X una batteria fissa da 4,43 kWh. Per l'Orbiter si può scegliere tra 1,8 e 3,1 kWh. L'annunciata estraibilità di entrambe le batterie dell'Orbiter dovrà ancora essere confermata dopo l'omologazione.

Quanto sono affidabili i dati di autonomia? I 120 km dell'M1-S e i 70 o 105 km dell'Orbiter sono valori provvisori attesi, ricavati da test interni. Per il TVS X, TVS indica fino a 140 km in condizioni di test interne. I valori omologati definitivi potrebbero differire.