Schuberth amplia la gamma caschi con C5 GT ed E2 ANC

Nell'ampliare la sua gamma di caschi Schuberth punta su due aspetti: visibilità e acustica. Il C5 GT completa la famiglia C5 con un nuovo trattamento della visiera e altoparlanti Harman Kardon. Parallelamente l'azienda amplia la sua offerta con riduzione attiva del rumore. Oltre a nuove grafiche per il C5 ANC, Schuberth annuncia l'E2 ANC basato sulla sua piattaforma adventure.

Il nuovo C5 GT è un'evoluzione del casco modulare C5. Al centro c'è un trattamento della visiera che aumenta il contrasto, la cui tecnologia, secondo Schuberth, deriva dai caschi di Formula 1 SCHUBERTH PERFORMANCE. Dovrebbe rendere più nitidi dettagli e contorni nell'ambiente stradale e garantire una visione della strada più confortevole.

Schuberth richiama in proposito la classe ottica 1 già presente sul C5. Il nuovo trattamento integra questa base.

La seconda modifica riguarda il sistema audio. Gli altoparlanti sviluppati da Harman Kardon sono ottimizzati per il sistema di comunicazione SC2 e integrati nel casco. Dovrebbero riprodurre musica, indicazioni del navigatore e conversazioni in modo più chiaro e con maggiore profondità sonora. Il tutto senza sacrificare comfort e funzionalità, secondo il costruttore.

Tra le altre dotazioni del C5 GT figurano l'omologazione ECE 22.06, la doppia omologazione P/J, il Pinlock 120XLT e un'imbottitura interna personalizzabile. Anche ventilazione e aeroacustica restano parte integrante del concetto della piattaforma C5. Le modifiche si concentrano quindi su visiera e dotazione audio.

Con il C5 ANC Schuberth amplia le possibilità estetiche. Nuove grafiche si aggiungono alle tinte unite già disponibili. Secondo il costruttore la base tecnica resta invariata, incluse l'omologazione ECE 22.06, la doppia omologazione P/J e l'imbottitura interna personalizzabile.

Il sistema ANC sviluppato insieme a Cardo dovrebbe garantire fino a 10 dB(A) di riduzione del rumore aggiuntiva. Le funzioni audio e di comunicazione passano attraverso il sistema SC EDGE ANC.

Schuberth descrive l'ANC come un complemento alla riduzione del rumore finora ottenuta tramite aerodinamica, lavoro in galleria del vento e isolamento passivo. Il sistema dovrebbe ridurre in modo mirato i rumori costanti del vento e della marcia. I suoni ambientali importanti, tra cui il traffico, il proprio motore e le sirene dei mezzi di soccorso, dovrebbero restare percepibili. In questo modo dovrebbero diminuire distrazione e affaticamento alla guida. Anche questo effetto è una dichiarazione del costruttore.

Con l'E2 ANC Schuberth porta la riduzione attiva del rumore sulla sua piattaforma E2. Il costruttore annuncia così per la prima volta un casco adventure con ANC nella propria gamma. Il sistema dovrebbe ridurre i rumori indesiderati durante i lunghi viaggi e l'esplorazione di strade remote, mantenendo al tempo stesso il contatto con l'ambiente circostante.

La piattaforma E2 offre un frontino regolabile e removibile, ventilazione, omologazione ECE 22.06 e un'imbottitura interna personalizzabile. L'ANC completa questo concetto con un intervento attivo sul rumore. La documentazione non indica un valore di riduzione specifico per l'E2 ANC. I fino a 10 dB(A) del C5 ANC non possono quindi essere trasferiti al modello adventure come valore garantito.

L'ampliamento punta su aspetti diversi: il C5 GT riceve modifiche a visibilità e riproduzione audio, mentre l'E2 ANC porta la riduzione del rumore nella gamma adventure di Schuberth. Per il C5 ANC in primo piano c'è la scelta estetica ampliata.

Nei comunicati stampa disponibili Schuberth non indica prezzi né date di consegna precise. Per ulteriori informazioni sui prodotti e sulla disponibilità l'azienda rimanda al proprio sito web.

Cosa distingue il C5 GT dal C5? Schuberth indica come modifiche principali un nuovo trattamento della visiera che aumenta il contrasto, basato sulla sua tecnologia per caschi di Formula 1, e altoparlanti Harman Kardon ottimizzati per l'SC2.

Quali rumori dovrebbe ridurre l'ANC? Secondo il costruttore il sistema mira ai rumori costanti del vento e della marcia. Traffico, il proprio motore e le sirene dei mezzi di soccorso dovrebbero restare percepibili.

Il dato di fino a 10 dB(A) vale anche per l'E2 ANC? Il comunicato stampa indica questo valore espressamente per il C5 ANC. Per l'E2 ANC non riporta alcun valore numerico specifico.