Ducati Streetfighter V4 SP 2027: cerchi in carbonio e 214 CV

Quando in casa Ducati compare la sigla SP, ci si aspetta molto più di una semplice verniciatura diversa. La nuova Streetfighter V4 SP prosegue la tradizione delle naked particolarmente ricche di optional del marchio. La base è la generazione di modelli 2025, a cui si aggiungono tra l'altro cerchi in carbonio, una frizione a secco e numerosi componenti per l'uso in pista da corsa. Ogni esemplare porta un numero di serie progressivo inciso al laser sul manubrio.

Secondo Ducati, il Desmosedici Stradale da 1.103 cm³ eroga 214 CV a 13.500 giri/min, mentre per la versione USA sono dichiarati 205 CV. La coppia massima è di 12,2 kgm a 11.250 giri/min, pari a circa 120 Nm. Il V4 di 90 gradi è dotato di albero motore controrotante. A questo si aggiunge una frizione a secco STM-EVO-SBK in alluminio a nove dischi. Rispetto alla frizione in bagno d'olio della V4 S, dovrebbe migliorare la funzione antisaltellamento nelle condizioni più impegnative in pista e rendere più fluide le fasi di rilascio. Con molle secondarie diverse del catalogo Ducati Performance è possibile regolare l'effetto del freno motore meccanico.

Il coperchio frizione aperto in carbonio fornito in dotazione, secondo Ducati, esalta il tipico suono metallico della frizione a secco ed è destinato esclusivamente all'uso in pista. La frizione consente inoltre di utilizzare il Ducati Corse Performance Oil, sviluppato da Shell insieme a Ducati Corse, che dovrebbe aumentare la potenza massima fino a 3 CV. La trasmissione finale è affidata a una catena DID ERV7 passo 520 con relativo kit pignone e corona. Ducati sottolinea l'impiego di questa catena da parte dei team ufficiali e il minor peso rispetto alla soluzione della V4 S.

Per la dieta Ducati parte dai cerchi. Secondo il costruttore, i cerchi in carbonio a cinque razze sdoppiate fanno risparmiare complessivamente 950 grammi di masse non sospese rispetto ai cerchi forgiati in alluminio della Streetfighter V4 S. Il momento d'inerzia si riduce del 12 per cento all'anteriore e del 19 per cento al posteriore. Ciò dovrebbe facilitare i cambi di direzione e migliorare agilità e precisione di sterzo. Come peso, Ducati indica 188 kg in ordine di marcia senza carburante. Il serbatoio in alluminio contiene 16 litri e fa parte della dotazione anche una batteria al litio. Di serie montano le Pirelli Diablo Supercorsa V4, al posteriore nella misura 200/60.

Per le sospensioni Ducati punta sulla terza generazione del controllo elettronico Öhlins. Forcella NIX-30, mono TTX-36 e ammortizzatore di sterzo lavorano con lo Smart EC 3.0; Ducati chiama l'intero sistema DES 3.0. Le possibilità di regolazione dovrebbero consentire tarature stradali più confortevoli così come setup più rigidi per la pista. Valvole idrauliche più rapide dovrebbero rendere più precisa la reattività. Le pedane pilota ricavate dal pieno in alluminio si adattano alla corporatura e allo stile di guida e hanno paratacchi in carbonio. È prevista anche la possibilità di passare dallo schema di cambiata normale a quello rovesciato.

All'anteriore frenano due dischi da 330 mm con pinze monoblocco Brembo Hypure. La pompa freno Brembo MCS 19.21 offre tre configurazioni con cui modificare la sensazione alla leva. Una regolazione remota derivata dalle corse sul semimanubrio sinistro permette di regolare la leva del freno durante la guida. Le leve di freno e frizione sono ricavate dal pieno. Per l'uso su circuiti chiusi Ducati fornisce inoltre convogliatori in carbonio per il raffreddamento dei freni.

L'elettronica si basa su una IMU a sei assi e sul Ducati Vehicle Observer (DVO). Il pacchetto comprende Race eCBS con funzione cornering, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO e Ducati Power Launch DVO. A questi si aggiungono il quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 e l'Engine Brake Control. Sono disponibili quattro modalità di guida: Race, Sport, Road e Wet. Le regolazioni rapide avvengono tramite tasti dedicati. Il nuovo display full TFT misura 6,9 pollici e ha un formato 8:3. L'illuminazione full LED con luce diurna è di serie e la SP è predisposta per Ducati Data Logger e Ducati Multimedia System.

Esteticamente la livrea Winter Test si ispira alle moto Ducati Corse dei test pre-stagionali di MotoGP e Mondiale Superbike. Le carene nero opaco si abbinano ad alette in carbonio, parafanghi anteriore e posteriore in carbonio e ai cerchi scuri in carbonio. A fare da contrasto ci sono il serbatoio a vista in alluminio spazzolato, accenti rosso brillante, una sella bicolore specifica e pinze freno in rosso Ducati. La SP è monoposto; un kit passeggero è disponibile come accessorio.

Per la trasformazione all'uso in pista, la dotazione comprende componenti per la rimozione di portatarga e specchietti, incluse le relative coperture. Ducati cita inoltre un tappo serbatoio ricavato dal pieno in alluminio. Questi componenti, così come il coperchio frizione aperto e i condotti di raffreddamento dei freni, sono destinati a veicoli utilizzati esclusivamente su circuiti chiusi. Secondo il costruttore, non sono omologati per la circolazione stradale. La Streetfighter V4 SP sarà disponibile presso i concessionari Ducati in Europa da marzo 2027 nella livrea Winter Test.

Quanta potenza ha la Ducati Streetfighter V4 SP?

Per il V4 da 1.103 cm³ Ducati dichiara 214 CV a 13.500 giri/min e circa 120 Nm a 11.250 giri/min. Per la versione USA sono indicati 205 CV. Con il Ducati Corse Performance Oil la potenza massima dovrebbe aumentare fino a 3 CV. I dati del costruttore possono variare, tra l'altro, a causa di tolleranze di produzione, condizioni ambientali, qualità del carburante, stato di manutenzione e di rodaggio nonché del metodo di misurazione. I risultati di banchi prova diversi non sono quindi direttamente confrontabili.

Che vantaggi offrono i cerchi in carbonio della Streetfighter V4 SP?

Rispetto ai cerchi forgiati in alluminio della V4 S, secondo Ducati riducono le masse non sospese di 950 grammi complessivi. Il momento d'inerzia è inferiore del 12 per cento all'anteriore e del 19 per cento al posteriore. Il costruttore si aspetta così cambi di direzione più facili e maggiore precisione di sterzo.

Quando arriva la Streetfighter V4 SP in Europa?

Ducati annuncia la versione monoposto Winter Test per marzo 2027. Un kit passeggero è previsto come accessorio. Il numero di serie viene inciso sul manubrio.

Gli accessori da pista forniti possono essere usati su strada?

Secondo Ducati, i componenti contrassegnati come tali sono destinati esclusivamente ai circuiti chiusi. Tra questi rientrano il coperchio frizione aperto in carbonio, il kit per la rimozione di portatarga e specchietti, il citato tappo serbatoio da pista e i condotti di raffreddamento freni in carbonio.