Ducati Panigale V4 2027: 218 CV, nuova elettronica

A soli due anni dalla presentazione della settima generazione di Panigale, Ducati rilancia già. Per il model year 2027 gli italiani hanno rivisto numerosi dettagli della loro superbike. Al centro non c'è solo la potenza del motore, ma soprattutto una migliore sfruttabilità delle prestazioni disponibili in pista da corsa.

Il Desmosedici Stradale V4 da 1.103 centimetri cubi eroga ora 218 CV a 13.500 giri/min e mette a disposizione una coppia massima di 120,6 Nm a 11.000 giri/min. Rispetto al modello precedente la potenza massima cresce quindi di 2 CV.

A renderlo possibile sono, tra le altre cose, un impianto di scarico rivisto, una presa d'aria maggiorata e modifiche al circuito di lubrificazione per ridurre le perdite meccaniche. Ducati promette i maggiori incrementi di potenza tra 12.000 e 14.000 giri/min. A 13.000 giri/min dovrebbero essere disponibili addirittura 3,5 CV in più. La nuova presa d'aria aumenta la pressione dinamica a 300 km/h dello 0,6 per cento. Secondo Ducati, a questa velocità ne derivano ulteriori 1,3 CV.

Oltre alla pura potenza del motore, Ducati si è dedicata anche alla trasmissione. Il rapporto finale è stato allungato dai precedenti 16/41 a 17/42. Il limitatore ora interviene anche dalla seconda alla quinta marcia solo a 15.000 giri/min, cioè 500 giri/min in più rispetto a prima. Così i piloti possono tirare le singole marce più a lungo ed evitare cambiate inutili, soprattutto in pista da corsa.

Secondo Ducati, sul circuito italiano di Vallelunga la Panigale V4 rivista richiede così due cambi marcia in meno per giro. Chi ha bisogno di ancora più potenza può optare per il nuovo Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Lo scarico racing promette 11 CV e 7 Nm in più, mentre il peso della moto scende di 6,6 chilogrammi.

Particolarmente interessanti sono le modifiche alla ciclistica. Ducati riduce del dodici per cento la rigidità laterale del cosiddetto Front Frame. Quello che a prima vista sembra un passo indietro dovrebbe portare vantaggi proprio ad angoli di piega elevati. Il telaio assorbe meglio le forze laterali e favorisce così il contatto tra pneumatico anteriore e asfalto. Ducati promette più feeling con l'anteriore, inserimento in curva più preciso e velocità di percorrenza più elevate.

Anche il rapporto finale modificato influisce sulla maneggevolezza. Grazie alla diversa geometria della catena, l'interasse effettivo si accorcia di otto millimetri. Questo dovrebbe rendere la Panigale più svelta nei rapidi cambi di direzione. La Panigale V4 S riceve inoltre nuovi semimanubri regolabili. Per l'uso in pista possono essere alzati di dieci millimetri. La posizione più alta dovrebbe garantire una leva migliore e ridurre lo sforzo fisico, in particolare nelle frenate decise e nei rapidi cambi di direzione.

Un passo avanti fondamentale la Panigale V4 2027 lo compie sull'elettronica. Ducati introduce due nuovi sistemi pensati soprattutto per ottimizzare la fase di frenata e l'ingresso in curva.

Il nuovo Dynamic Engine Brake (DEB) sostituisce il precedente Engine Brake Control. Grazie al Ducati Vehicle Observer (DVO), il sistema tiene conto del carico effettivo sul pneumatico posteriore e adatta di conseguenza il freno motore. In questo modo la moto dovrebbe comportarsi in modo più prevedibile quando si frena e offrire maggiore stabilità anche in piega.

Il sistema è affiancato dal nuovo Race Brake Control (RBC), che punta a coinvolgere maggiormente il pneumatico posteriore in decelerazione e a sfruttare nel modo più efficace la trazione disponibile. Lavorando insieme, i due sistemi dovrebbero consentire staccate più profonde e traiettorie più strette in ingresso curva. Ducati vuole così rendere più accessibili anche ai piloti amatoriali ambiziosi tecniche di guida finora riservate soprattutto ai professionisti.

Della dotazione elettronica fanno parte, tra gli altri, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Race eCBS con funzione cornering, Ducati Power Launch DVO e Ducati Quick Shift 2.0.

La Panigale V4 S resta la versione più riccamente equipaggiata. Continua ad adottare il sistema semiattivo Ducati Electronic Suspension 3.0 con componenti Öhlins a controllo elettronico. All'anteriore lavora una forcella Öhlins NPX-30, al posteriore un mono TTX-36. Anche l'ammortizzatore di sterzo è Öhlins ed è gestito dal sistema Smart EC 3.0.

Fanno parte della dotazione anche cerchi forgiati in alluminio, una batteria al litio e pinze freno monoblocco Brembo Hypure. Gli pneumatici sono Pirelli Diablo Supercorsa V4 con posteriore 200/60. Il peso in ordine di marcia senza carburante della Panigale V4 S è di 187 chilogrammi.

La Panigale standard, nelle stesse condizioni, ferma la bilancia a 191 chilogrammi. Adotta una forcella Showa Big Piston da 43 mm completamente regolabile, un mono Sachs e un ammortizzatore di sterzo Sachs. Al posto dei cerchi forgiati monta cerchi in lega fusi. Dispone inoltre di una tradizionale batteria al piombo-acido.

Comuni a entrambe le versioni sono il serbatoio in alluminio da 17 litri, il display TFT da 6,9 pollici in formato 8:3 e le cinque modalità di guida Race A, Race B, Sport, Road e Wet.

Con il model year 2027 Ducati inserisce per la prima volta anche la Panigale V4 S nel programma Factory Made. Gli acquirenti possono così personalizzare ampiamente la propria superbike già al momento dell'ordine. Sono disponibili undici colori, tra cui cinque tonalità del programma Ad Personam di Lamborghini. A questi si aggiungono le due livree Corse e Performance. Oltre ai classici Ducati Red e Ducati Yellow, si possono scegliere ad esempio Thrilling Black, Arctic White Silk o l'appariscente Viola Pasifae.

Anche componenti tecnici possono essere montati direttamente in fabbrica. Tra questi, i pacchetti freni Front Brake PRO e PRO+, una frizione a secco STM e pedane regolabili. Il vantaggio: i componenti desiderati vengono installati già durante la produzione a Borgo Panigale. Non sono quindi più necessarie modifiche successive dal concessionario.

La nuova Ducati Panigale V4 dovrebbe essere disponibile presso i concessionari Ducati europei da marzo 2027. In Nord America l'avvio delle vendite è previsto ad aprile. Seguiranno poi altri mercati. Nelle informazioni disponibili Ducati non indica ancora i prezzi ufficiali di Panigale V4 e Panigale V4 S model year 2027.