Ducati Panigale V4 SP 2027: cerchi in carbonio e cambio da corsa

In casa Ducati, SP sta per Sport Production. Sulla Panigale V4 SP model year 2027 questa sigla si rivolge espressamente agli amatori ambiziosi della pista. La base è la Panigale V4 MY27, a cui Ducati aggiunge cerchi in carbonio, componenti derivati dalle corse e ulteriori possibilità di regolazione. La serie numerata riceve inoltre una propria veste Winter Test. L'idea di fondo: chi entra regolarmente in pit lane trova già di serie numerosi componenti su misura.

Il Desmosedici Stradale resta un V4 da 1.103 cm³ con albero motore controrotante e DNA MotoGP. Ducati dichiara 218 CV a 13.500 giri/min, due CV in più di prima, e 120,6 Nm a 11.000 giri/min. Il guadagno di potenza dovrebbe arrivare da una migliore fluidodinamica nella fase di aspirazione e scarico e da attriti meccanici ridotti. Secondo la Casa, la presa d'aria anteriore maggiorata aumenta la pressione dell'aria a 300 km/h dello 0,6 per cento. Una rapportatura finale più lunga e un limitatore alzato di 500 giri/min dalla seconda alla quinta marcia dovrebbero garantire una velocità massima più alta e meno cambiate per giro. La lista dell'equipaggiamento indica 15.000 giri/min come limite dalla seconda alla sesta marcia.

Una particolarità è il Ducati Racing Gearbox con Neutral Lock. La folle si trova sotto la prima marcia. In questo modo, nelle staccate più violente, non si rischia di finire accidentalmente in folle tra prima e seconda. Il Neutral Lock impedisce di selezionare la folle durante la marcia. Per inserirla è prevista una procedura dedicata, la stessa che secondo Ducati utilizzano anche i piloti ufficiali in Superbike e MotoGP.

Il pacchetto SP comprende la frizione a secco STM EVO-SBK. Ducati promette una funzione antisaltellamento più efficace e un comportamento più fluido in staccata. Anche l'effetto del freno motore meccanico è regolabile. La frizione a secco consente inoltre l'uso del Ducati Corse Performance Oil, per il quale la Casa dichiara fino a 3,5 CV di potenza massima in più. La trasmissione finale è affidata a una leggera catena racing DID ERV7 in passo 520 con pignone e corona dedicati. Secondo Ducati, questo tipo di catena è utilizzato anche da diversi team ufficiali. La sigla SP, quindi, non si limita alla livrea.

Il pacchetto aerodinamico, omologato per il WorldSBK secondo Ducati, combina winglet maggiorate a doppio profilo con i Corner Sidepods. Ducati ha introdotto questa soluzione in MotoGP nel 2021 e l'ha trasferita su una moto di serie con la Panigale V4 R. A 270 km/h le nuove appendici dovrebbero generare il 25 per cento di deportanza in più rispetto alla Panigale V4, migliorando stabilità e precisione alle alte velocità. Secondo la Casa, i Corner Sidepods sfruttano l'effetto suolo con angoli di piega estremi. In questo modo la moto dovrebbe chiudere più stretta verso il punto di corda, consentendo velocità in curva più elevate e tempi sul giro più bassi.

Secondo Ducati, i cerchi in carbonio a cinque razze sdoppiate riducono masse non sospese e momenti d'inerzia rispetto ai cerchi forgiati in alluminio della Panigale V4 S. Ne dovrebbero beneficiare cambi di direzione, agilità e precisione di sterzo. I cerchi sono omologati anche per l'uso con passeggero. A questo si aggiungono un telaio Front Frame con rigidezza laterale ottimizzata, un serbatoio in alluminio da 17 litri e una batteria al litio. Di serie monta Pirelli Diablo Supercorsa V4, al posteriore nella misura 200/60. La lista dell'equipaggiamento indica 188 kg di peso in ordine di marcia senza carburante.

Per le sospensioni Ducati punta sul sistema Öhlins Smart EC 3.0, ovvero Ducati Electronic Suspension 3.0, a controllo event-based. Una forcella pressurizzata NPX lavora insieme a un mono TTX36 e a un ammortizzatore di sterzo Öhlins anch'esso a controllo elettronico. Al posteriore il precarico molla si regola idraulicamente tramite comando remoto. Un nuovo puntone regolabile derivato dalla Panigale V4 R consente inoltre di regolare l'altezza del retrotreno indipendentemente dal precarico. Per affinare il setup tra un turno e l'altro, sono regolazioni preziose.

Le pinze monoblocco Brembo Hypure sono abbinate a una pompa freno MCS 19.21. Il suo Multiple Click System offre tre regolazioni per adattare la sensibilità della leva. La distanza della leva si può modificare anche in marcia tramite un regolatore remoto sul semimanubrio sinistro. Leve freno e frizione sono ricavate dal pieno. Per l'uso in pista sono inoltre in dotazione condotti di raffreddamento dei freni in carbonio. Le pedane in alluminio ricavato dal pieno hanno paratacchi in carbonio e sono regolabili. È previsto un rapido passaggio tra schema di cambiata normale e rovesciato. I semimanubri regolabili completano le possibilità di regolazione; secondo la documentazione, la loro regolazione è destinata esclusivamente all'uso in pista.

Una IMU a sei assi è la base del pacchetto elettronico. Ne fanno parte Race eCBS con funzione cornering, Ducati Slide Control, il quickshifter DQS 2.0, oltre a Dynamic Engine Brake e Race Brake Control. Controllo di trazione, controllo dell'impennata e Ducati Power Launch sfruttano le funzioni DVO del Ducati Vehicle Observer. Per la messa a punto sono disponibili cinque modalità di guida: Race A, Race B, Sport, Road e Wet. Tasti di selezione rapida dovrebbero facilitare le modifiche. Le informazioni sono affidate a un nuovo TFT da 6,9 pollici in formato 8:3. Di serie l'illuminazione full LED con DRL e indicatori di direzione anteriori integrati; la moto è predisposta per Ducati Data Logger e Ducati Multimedia System.

La grafica Winter Test si ispira alle moto Ducati Corse dei test pre-stagionali di MotoGP e WorldSBK. Carene nero opaco e cerchi in carbonio incontrano il serbatoio in alluminio spazzolato a vista e dettagli rossi. Completano il quadro una sella dedicata con logo V4 SP e un parafango anteriore in carbonio. Sulla zona del cannotto di sterzo ricavata dal pieno è riportato il numero di serie progressivo. Per la conversione da pista Ducati fornisce coperture per gli attacchi degli specchietti e per il portatarga, oltre a un coperchio frizione aperto in carbonio. Il comunicato stampa cita anche un tappo serbatoio in alluminio ricavato dal pieno. Le coperture e il coperchio frizione aperto sono destinati esclusivamente a circuiti chiusi e non alle strade pubbliche.

Come accessorio Ducati offre un impianto di scarico completo Ducati Performance in titanio sviluppato con Akrapovič per l'uso in pista. I suoi silenziatori alti sono posizionati accanto al codone. L'impianto rivisto dovrebbe unire potenza extra a una rumorosità ridotta, consentendo così l'uso anche su circuiti con limiti di rumore severi. Ducati dichiara un incremento di undici CV e sette Nm e 180,4 kg in ordine di marcia senza carburante in questa configurazione. Questo dato si riferisce alla versione racing e va distinto dal peso di serie. I valori di potenza e coppia sono dati dichiarati dalla Casa. Ducati segnala che, tra l'altro, tolleranze di produzione, condizioni ambientali, carburante, manutenzione, stato di rodaggio e metodo di misurazione influenzano i risultati, per cui altri banchi prova non sono necessariamente direttamente comparabili.

La Panigale V4 SP arriva da marzo 2027 nei concessionari Ducati europei nella livrea Winter Test. Viene consegnata in configurazione monoposto; un kit passeggero è disponibile come accessorio.

Cosa distingue la SP dalla Panigale V4? La versione Sport Production numerata aggiunge alla base, tra l'altro, cerchi in carbonio, frizione a secco STM, catena racing DID, pedane regolabili in alluminio e il pacchetto aerodinamico con winglet più grandi e Corner Sidepods.

Quanta potenza ha la Panigale V4 SP 2027? Ducati dichiara di serie 218 CV a 13.500 giri/min e 120,6 Nm a 11.000 giri/min. Per l'impianto racing Akrapovič opzionale sono indicati undici CV e sette Nm in più.

Come funziona il cambio con Neutral Lock? La folle si trova sotto la prima marcia. Il sistema ne impedisce la selezione durante la marcia e serve a evitare inserimenti accidentali della folle in frenata.

Quando arriva e si può guidare in due? Il lancio sul mercato europeo è previsto per marzo 2027. La SP viene consegnata monoposto, un kit passeggero è disponibile come accessorio e i cerchi in carbonio sono omologati per l'uso in due.