Ducati Desmo450 MX 2027: aggiornamenti per Standard e Factory

Un anno dopo il debutto della sua prima moto da motocross, Ducati rilancia con la Desmo450. L'esperienza raccolta nella prima stagione agonistica sarebbe confluita in parallelo nello sviluppo delle moto da gara e di serie. Il risultato non sono stravolgimenti radicali, ma numerose modifiche a rapportatura, ergonomia, manutenzione e componenti sollecitati.

Le Ducati Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory model year 2027 sono state presentate il 10 settembre 2026 a Borgo Panigale. Entrambe le versioni ricevono gli aggiornamenti tecnici, ma continuano a differenziarsi nettamente per sospensioni, impianto di scarico e dotazione racing.

Una modifica centrale riguarda la trasmissione secondaria. Sulla Desmo450 MX 2027 Ducati monta una corona da 51 denti. In questo modo aumenta la coppia disponibile alla ruota posteriore, cosa che secondo il costruttore dovrebbe migliorare soprattutto la reattività in uscita di curva.

Ducati ha inoltre rivisto i punti in cui il pilota interagisce direttamente con la moto. La leva del cambio e il pedale del freno posteriore ricevono superfici di contatto ridisegnate, che dovrebbero migliorare l'ergonomia e facilitare i movimenti del piede in cambiata e in frenata.

L'apertura del serbatoio da 7,2 litri cresce fino a un diametro di 40 millimetri, per rendere il rifornimento più rapido e semplice. Nuovi sono anche gli pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft nelle misure 80/100-21 pollici all'anteriore e 110/90-19 pollici al posteriore. Ducati si aspetta più trazione e prestazioni migliori sulle moderne piste da motocross.

Una parte considerevole dell'aggiornamento riguarda componenti che nella normale scheda tecnica passano quasi inosservati. Ducati ha tra l'altro adattato le tolleranze della dentatura della trasmissione di avviamento. La guarnizione della pompa dell'acqua riceve una geometria rivista e un rivestimento in teflon.

Il collettore di scarico è stato rinforzato nella zona di raccordo con il silenziatore. Sono stati rivisti anche diversi componenti esposti a forti sollecitazioni o urti, tra cui il supporto del guidacatena, le protezioni della forcella e gli attacchi motore anteriori sul telaio.

Con questi interventi Ducati intende aumentare affidabilità, robustezza e durata della Desmo450 MX. L'aggiornamento non agisce quindi solo sui comandi immediatamente percepibili, ma anche su punti poco visibili della costruzione.

Una novità è il sistema di manutenzione predittiva. Sulla versione standard richiede il modulo WLAN offerto come accessorio. Il sistema analizza i dati di utilizzo della moto e adatta gli intervalli di manutenzione del motore alle reali condizioni d'impiego.

Invece di basarsi esclusivamente su un intervallo fisso, la pianificazione della manutenzione dovrebbe così orientarsi maggiormente al carico reale a cui è sottoposta la moto.

Tramite il modulo WLAN e l'app X-Link è inoltre possibile configurare i Riding Mode. La Desmo450 MX dispone di due Power Mode e due Riding Mode. A seconda della versione si possono regolare, tra l'altro, risposta al gas, Launch Control, freno motore e Ducati Traction Control.

Nel telaio a doppia trave in alluminio trova ancora posto il monocilindrico Desmo da 449,6 cm³. Eroga 63,5 CV a 9.400 giri/min e raggiunge una coppia massima di 53,5 Nm a 7.500 giri/min. Ducati sottolinea in particolare la coppia ai bassi e medi regimi e l'accelerazione agli alti regimi.

Il telaio in alluminio presenta un numero ridotto di saldature. Questa costruzione dovrebbe garantire un rapporto favorevole tra rigidità e peso. Ducati si aspetta stabilità, precisione e una sensazione di guida diretta in condizioni diverse.

Secondo il costruttore, la Desmo450 MX è stata sviluppata sia per i professionisti sia per gli amatori ambiziosi. Potenza, peso e affidabilità dovrebbero essere in un rapporto equilibrato. Anche l'interazione tra motore, sospensioni ed elettronica dovrebbe consentire di prendere confidenza rapidamente. Ovviamente queste doti si potranno giudicare solo dopo un test, ma il collega Busty, al test della prima Desmo450 MX, ne era rimasto piuttosto colpito.

All'anteriore lavora una forcella upside-down Showa completamente regolabile con steli da 49 millimetri e 310 millimetri di escursione. I foderi hanno un rivestimento Kashima. Al posteriore c'è un mono Showa anch'esso completamente regolabile, che offre 301 millimetri di escursione alla ruota. Il forcellone è in fusione di alluminio.

L'impianto frenante Brembo utilizza dischi singoli Galfer: 260 millimetri all'anteriore e 240 millimetri al posteriore. Sulla versione standard la trasmissione alla ruota posteriore è affidata a una catena DID.

Ducati abbina cerchi in alluminio Takasago Excel a raggi Alpina. All'anteriore è montato un cerchio da 21 x 1,60 pollici, al posteriore da 19 x 2,15 pollici.

Di serie c'è un pacchetto elettronico con Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter ed Engine Brake Control. Ducati descrive il controllo di trazione brevettato come una soluzione sviluppata specificamente per il motocross. Il sistema dovrebbe intervenire in modo mirato quando alla ruota posteriore si genera uno slittamento eccessivo.

Esteticamente la versione standard si riconosce dalla livrea Ducati Red con loghi neri, che sostituiscono i loghi bianchi utilizzati finora.

La Ducati Desmo450 MX Factory 2027 riprende tutte le modifiche tecniche del modello standard, ma è orientata in modo più deciso all'impiego agonistico. Nonostante la dotazione più ricca, la versione Factory è più leggera di quella standard. Un peso complessivo preciso, però, non è noto.

Di serie c'è un impianto di scarico completo Akrapovič in titanio con mappatura dedicata. Riduce il peso di 1,7 chilogrammi e dovrebbe al tempo stesso migliorare erogazione e accelerazione.

Anche le sospensioni distinguono la Factory dalla versione standard. La forcella Showa da 49 millimetri completamente regolabile offre anch'essa 310 millimetri di escursione, ma riceve un rivestimento Kashima Extra Dark sui foderi. Gli steli sono sottoposti a trattamento TiO e superfinitura.

Il mono Showa completamente regolabile offre 301 millimetri di escursione alla ruota posteriore. Anche il suo corpo ha un rivestimento Kashima Extra Dark, mentre lo stelo riceve il trattamento TiO con superfinitura. Secondo Ducati queste superfici dovrebbero garantire una reattività più fluida e una maggiore resistenza all'usura.

Le piastre forcella Factory ricavate dal pieno dovrebbero far risparmiare ulteriore peso. A queste si aggiungono un paramotore e una protezione per il disco freno anteriore, entrambi pensati per le sollecitazioni dell'impiego in gara.

Sulla Factory la trasmissione finale è affidata a una catena dorata RK MXU con O-ring. Un sistema holeshot dovrebbe ottimizzare accelerazione e stabilità in partenza.

Sulla Ducati Desmo450 MX Factory il modulo WLAN è di serie. Consente di personalizzare i Riding Mode tramite l'app X-Link, configurando risposta al gas, Launch Control, freno motore e Ducati Traction Control. Il modulo mette inoltre a disposizione la funzione di manutenzione predittiva.

Esteticamente la versione Factory riceve la livrea Ducati Corse 2027. Un logo Ducati rosso-nero dovrebbe sottolineare il legame con le attività sportive del costruttore.

Le Ducati Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory model year 2027 saranno inizialmente proposte presso concessionari Ducati europei selezionati. Successivamente Ducati prevede di estendere la disponibilità ad altri mercati nel mondo. Date precise o prezzi per le due versioni non sono ancora noti.

Cosa c'è di nuovo sulla Ducati Desmo450 MX 2027?

La Ducati Desmo450 MX 2027 riceve una corona da 51 denti, un'apertura del serbatoio da 40 millimetri, superfici di contatto riviste su leva del cambio e pedale del freno e pneumatici Pirelli Scorpion MX32. Ducati ha inoltre rinforzato diversi componenti sollecitati e introdotto un sistema di manutenzione predittiva.

Quanta potenza ha la Ducati Desmo450 MX 2027?

Il monocilindrico da 449,6 cm³ della Ducati Desmo450 MX 2027 eroga 63,5 CV a 9.400 giri/min. La coppia massima è di 53,5 Nm a 7.500 giri/min.

Cosa distingue la Ducati Desmo450 MX Factory 2027 dalla versione standard?

La Ducati Desmo450 MX Factory 2027 dispone, tra l'altro, di impianto di scarico Akrapovič in titanio, sospensioni Showa trattate, piastre forcella Factory ricavate dal pieno, sistema holeshot, paramotore, protezione del disco freno e catena RK MXU con O-ring. Il modulo WLAN è di serie.

Come funziona la manutenzione predittiva della Ducati Desmo450 MX 2027?

Il sistema della Ducati Desmo450 MX 2027 analizza i dati di utilizzo e adatta gli intervalli di manutenzione del motore alle reali condizioni d'impiego. Sulla versione standard è necessario il modulo WLAN disponibile come accessorio.

Che elettronica offre la Ducati Desmo450 MX 2027?

La Ducati Desmo450 MX 2027 dispone di due Power Mode, due Riding Mode, Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter ed Engine Brake Control. Tramite il modulo WLAN e l'app X-Link è possibile configurare i Riding Mode.

Che sospensioni ha la Ducati Desmo450 MX 2027?

La Ducati Desmo450 MX 2027 utilizza una forcella upside-down Showa da 49 millimetri completamente regolabile con 310 millimetri di escursione. Al posteriore lavora un mono Showa completamente regolabile con 301 millimetri di escursione.

Quali pneumatici monta la Ducati Desmo450 MX 2027?

La Ducati Desmo450 MX 2027 è equipaggiata con pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft. Le misure sono 80/100-21 pollici all'anteriore e 110/90-19 pollici al posteriore.

Quando saranno disponibili le Ducati Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory 2027?

Le Ducati Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory 2027 arriveranno inizialmente presso concessionari Ducati europei selezionati. In seguito l'offerta sarà estesa ad altri mercati. Date precise o prezzi non sono stati comunicati.