Yamaha RW350 2027: scooter adventure con una nuova idea di trasmissione

Il tragitto quotidiano verso l'ufficio e una deviazione su una strada sterrata chiedono a uno scooter cose diverse. Yamaha vuole conciliare le due esigenze e per questo introduce la nuova famiglia RW. Accanto a RW700 e RW700 Explore, l'RW350 fa parte della gamma 2027. Si rivolge ai pendolari con lo spirito da esploratori e combina la trasmissione automatica con una posizione di guida sia da seduti sia in piedi. I giapponesi nascondono la complessità tecnica sotto carene volutamente snelle.

Al centro c'è un monocilindrico quattro tempi di nuova concezione da 327 cc, raffreddato a liquido, con quattro valvole, distribuzione SOHC e iniezione. Yamaha dichiara 21,5 kW ovvero 29,2 CV a 7.000 giri/min e 31,5 Nm a 5.750 giri/min. L'alesaggio è di 74,0 mm, la corsa di 75,9 mm, il rapporto di compressione di 10,9:1. Lubrificazione a carter umido, accensione TCI e avviamento elettrico completano il propulsore, mentre una trasmissione automatica CVT a cinghia trapezoidale si occupa di trasferire la potenza.

Più interessante della potenza pura è l'architettura denominata Yamaha Dynamic Ride. Il motore è fissato rigidamente al telaio. Solo l'unità CVT oscilla su e giù attorno a un fulcro sull'albero motore. Rispetto a un gruppo motore-trasmissione oscillante unico, questo dovrebbe ridurre sensibilmente le masse non sospese, aumentare la rigidità e offrire maggiore libertà nella progettazione della sospensione posteriore. Il concetto è completato da un sistema di bilanciamento a quattro assi. Yamaha promette così meno vibrazioni e un comportamento più tranquillo e stabile sui fondi sconnessi.

L'acceleratore elettronico YCC-T rileva la richiesta del pilota e la centralina motore calcola l'apertura della farfalla più adatta. Yamaha impiega questa tecnologia per la prima volta in questa classe di scooter. Lo Yamaha Ride Control offre le modalità STREET, EXPLORE ed ECO, ciascuna con impostazioni proprie per erogazione e controllo di trazione. STREET è pensata per un ampio spettro di utilizzo quotidiano. EXPLORE ne riprende la caratteristica di erogazione, ma consente più slittamento della ruota posteriore. ECO riduce la potenza e dovrebbe facilitare la dosabilità con pioggia o su strade in cattive condizioni. Per le tappe più lunghe e i tratti autostradali è presente il cruise control.

La base è un telaio in tubi d'acciaio ad alta resistenza con struttura a diamante/backbone. Davanti lavora una forcella upside-down da 37 mm con 140 mm di escursione, dietro due ammortizzatori con 105 mm di escursione e precarico regolabile su sette posizioni. Così si può tenere conto del carico dovuto a bagagli o a un passeggero. La luce a terra è di 185 mm, l'interasse di 1.540 mm. Un paracoppa dovrebbe proteggere i componenti principali, mentre il manubrio in acciaio a sezione conica secondo Yamaha unisce rigidità, smorzamento delle vibrazioni e robustezza.

I cerchi in lega misurano 16 pollici davanti e 14 dietro. La loro marcata forma a scodella attorno al mozzo si ispira ai cerchi delle auto da rally. Nel cerchio posteriore in alluminio è presente, per la prima volta su una Yamaha, un parastrappi nel mozzo che dovrebbe ridurre le vibrazioni in accelerazione e in frenata. A ciò si aggiungono pneumatici tubeless Dunlop D615 con battistrada tassellato, sviluppati appositamente per l'RW350, nelle misure 120/70-16 davanti e 150/70-14 dietro. La frenata è affidata a un disco ad azionamento idraulico per ruota, da 282 mm di diametro davanti e da 245 mm dietro. Yamaha indica un angolo di sterzo di 26°30′ e un'avancorsa di 96 mm.

La sella dovrebbe consentire spostamenti in avanti e all'indietro. La zona del pilota, rastremata, dovrebbe facilitare salita, discesa e l'appoggio dei piedi a terra. L'altezza sella è di 810 mm. Pedane larghe con paratacchi e inserti in gomma rimovibili permettono di spostare il peso. Stando in piedi le gomme cedono sotto carico; per avere più presa fuori dall'asfalto si possono rimuovere. Più avanti si trovano poggiapiedi aggiuntivi ribaltabili, che dovrebbero consentire una posizione delle gambe più rilassata e maggiore protezione dal vento sulle lunghe percorrenze.

Sotto la sella, secondo Yamaha, c'è posto per un casco integrale e per il bagaglio di tutti i giorni. Se il proprio casco ci stia dipende espressamente dalle sue dimensioni e dalla sua forma. Il serbatoio contiene 13 litri, la scheda tecnica indica 192 kg in ordine di marcia con pieno di carburante e olio. L'RW350 è lungo 2.170 mm, largo 815 mm e alto 1.310 mm.

Nel cruscotto c'è un TFT a colori da cinque pollici con tre temi grafici. Il layout esclusivo RW mostra delle montagne sullo sfondo, un'altra schermata visualizza l'azionamento dell'acceleratore, la terza riduce la visualizzazione alle informazioni essenziali. Tra le informazioni figurano velocità, contagiri a barre, livello carburante, consumo medio e temperatura del motore e dell'aria esterna. Si comanda tramite i blocchetti al manubrio. L'app gratuita MyRide collega lo smartphone per chiamate, musica, notifiche di chiamate e messaggi e impostazioni delle modalità YRC. Per la ricarica è disponibile una presa USB-C.

Con l'app Garmin StreetCross, anch'essa gratuita, sono possibili la visualizzazione della mappa o le indicazioni svolta per svolta con informazioni sul traffico in tempo reale. MyRide per iOS e Android registra inoltre i percorsi e permette di aggiungere foto e condividerli sui social. Tra i dati di guida analizzabili ci sono distanza, altitudine, velocità massima e media, accelerazione e angolo di piega. Con la chiave a bordo, il sistema Smart Key gestisce l'abilitazione del veicolo, l'avviamento e lo spegnimento del motore e lo sblocco di bloccasterzo, sella e tappo del serbatoio. Con il One-Push-Start, a quadro acceso e con la leva del freno tirata basta una breve pressione del pulsante: il motorino d'avviamento si disinserisce poi da solo.

Il frontale, ispirato ai modelli adventure di Yamaha, porta quattro unità luminose a LED. Anche fanale posteriore e indicatori di direzione sono a LED. Sfiorando il comando delle frecce si attivano tre lampeggi per il cambio di corsia, premendolo a fondo si attiva il lampeggio continuo. Il ritorno automatico le disattiva dopo 15 secondi, purché siano stati percorsi più di 150 metri. In caso di forte decelerazione rilevata, l'Emergency Stop Signalling attiva entrambi gli indicatori. Fa parte della dotazione anche la funzione luci di emergenza.

Per il design della serie RW, Yamaha usa il termine TEXNATURE. Superfici e colori si ispirano alla terra, ai fiumi e alla natura che circonda la Casa. L'RW350 arriva nelle colorazioni Sage Blue, Arashi Sand e Midnight Black. Per la famiglia RW Yamaha annuncia pacchetti di accessori e accessori originali disponibili singolarmente, tra cui nuove valigie laterali in alluminio e un bauletto, borse morbide ridisegnate e protezioni per radiatore, frontale e faro. I componenti possono essere ordinati in anticipo e montati dal concessionario. Il comunicato non specifica nel dettaglio quale combinazione sarà offerta per l'RW350. Completa l'offerta una linea di abbigliamento adventure con T-shirt, felpe e altri articoli di merchandising. Il materiale fornito non indica ancora prezzi né una data concreta di commercializzazione.

Quanta cilindrata e quanta potenza ha lo Yamaha RW350? La scheda tecnica indica 327 cm³, 29,2 CV a 7.000 giri/min e 31,5 Nm a 5.750 giri/min. Nel comunicato stampa la cilindrata è indicata come 330 cm³.

Che cos'è lo Yamaha Dynamic Ride? Il motore è fissato rigidamente al telaio, mentre l'unità CVT oscilla attorno al fulcro dell'albero motore. Un sistema di bilanciamento a quattro assi completa il sistema. Yamaha punta così a ridurre masse non sospese e vibrazioni.

Quali modalità di guida e quale dotazione da viaggio ci sono? STREET, EXPLORE ed ECO gestiscono erogazione e controllo di trazione. Cruise control, Smart Key, USB-C e un TFT connesso da cinque pollici con navigazione Garmin StreetCross fanno parte degli optional descritti.

Quanto pesa e quanto è alto l'RW350? Yamaha dichiara 192 kg in ordine di marcia con il pieno e 810 mm di altezza sella. Il serbatoio contiene 13 litri, la luce a terra è di 185 mm.

Un casco integrale entra sotto la sella? Secondo Yamaha sì, a seconda delle dimensioni e della forma del casco. È previsto anche spazio per il bagaglio quotidiano.

Quando arriva l'RW350 e quanto costa? La documentazione lo indica come modello 2027. Una data concreta di commercializzazione e i prezzi non sono ancora stati comunicati.