Vespa Primavera e Sprint S 2027: aggiornamento elettrico

Anche con la propulsione elettrica, la Vespa resta fedele alla sua scocca in acciaio. Per il 2027, però, sotto si nasconde un nuovo motore, interamente sviluppato e prodotto in Italia dal Gruppo Piaggio. La famiglia elettrica continua a comprendere tre modelli: Primavera e Sprint S come ciclomotori e la più veloce Primavera Tech in classe A1. Il cuore dell'aggiornamento si trova quindi sotto la carrozzeria di sempre. Piaggio promette maggiore efficienza, consumi energetici ridotti e una reattività più vivace. Un nuovo sensore di velocità dovrebbe inoltre migliorare il controllo durante la marcia.

Il nuovo motore si basa su un'architettura modulare e, secondo Piaggio, non utilizza componenti contenenti terre rare. Il costruttore richiama l'impatto ambientale della loro estrazione e lavorazione. Il comunicato stampa non indica valori concreti di potenza o coppia. Chiarisce però gli obiettivi dell'aggiornamento per le singole versioni: i modelli da 45 km/h dovrebbero rispondere con più vigore in partenza, mentre la Primavera Tech dovrebbe percorrere più strada con l'energia disponibile. I miglioramenti variano quindi all'interno della famiglia.

La Primavera elettrica è omologata come ciclomotore con una velocità massima di 45 km/h. Secondo il costruttore, il nuovo motore eroga più coppia e dovrebbe quindi reagire in modo più pronto soprattutto nelle partenze nel traffico cittadino. Per l'autonomia, Vespa dichiara fino a 85 chilometri in modalità ECO. Comodo per chi non ha una presa direttamente accanto al posto in cui parcheggia: la batteria si può estrarre per la ricarica. Il documento non riporta dati su tempi di ricarica, capacità o peso della batteria.

Anche la Sprint S elettrica appartiene alla classe dei ciclomotori e resta limitata a 45 km/h. Riceve anch'essa il nuovo motore con l'annunciato aumento di coppia. Valgono gli stessi dati: fino a 85 chilometri di autonomia in modalità ECO e batteria estraibile. Chi è indeciso tra Primavera e Sprint S trova quindi la stessa offerta su questi dati chiave. Non viene indicata una differenza concreta di coppia tra i due modelli.

La Primavera Tech elettrica è la versione A1 della famiglia e, secondo Vespa, raggiunge i 67 km/h. Insieme al nuovo Vehicle Management System, il motore più efficiente dovrebbe aumentare l'autonomia del 12,5 percento e ridurre i consumi energetici del 17 percento. Come autonomia, il costruttore dichiara 100 chilometri in modalità ECO e 90 chilometri nel ciclo WMTC. I due valori si riferiscono quindi a condizioni diverse. Per le soste prolungate c'è inoltre la funzione Maintenance, attivabile dalla strumentazione, che secondo Vespa dovrebbe preservare la batteria quando il veicolo non viene utilizzato.

La Tech riceve una nuova strumentazione digitale TFT da 5 pollici. Mostra autonomia residua, stato della batteria, livello di rigenerazione e informazioni di navigazione. In abbinamento all'app Vespa MIA è possibile la navigazione GPS. Il sistema Piaggio Keyless è di serie sulla Primavera Tech: consente l'avviamento del veicolo, attiva l'immobilizer elettronico e sblocca la sella tramite telecomando. Due luci interne a LED nello scudo dovrebbero aiutare al buio. Restano accese per 30 secondi dopo lo spegnimento del motore e, prima della partenza, finché il motore non è acceso.

La gamma elettrica mantiene il noto design Vespa con faro a LED, luci posteriori e cerchi in lega. Secondo il costruttore, il materiale della sella offre comfort a pilota e passeggero. La chiave radiocomandata dispone della funzione Bike Finder, che fa lampeggiare gli indicatori di direzione per ritrovare il veicolo, e apre il vano sottosella. Nel vano portaoggetti dello scudo è inoltre disponibile una presa USB per ricaricare i dispositivi mobili.

VESPA MIA è di serie sulla Primavera Tech e disponibile come accessorio per Primavera e Sprint S. Con lo smartphone collegato, il TFT della Tech mostra chiamate e messaggi in arrivo. Le chiamate si possono accettare con i comandi al manubrio, mentre telefonia e riproduzione musicale si gestiscono tramite comandi vocali. Le indicazioni di navigazione compaiono direttamente sul display. Inoltre l'app Vespa fornisce informazioni sull'utilizzo: tempo e distanza di viaggio, percentuale di carica della batteria consumata e numero di cicli di ricarica completati. Su carta, quindi, la connettività non si limita al prossimo bivio.

Per l'uso quotidiano, Vespa offre un bauletto verniciato in tinta con logo cromato, in grado di contenere un casco integrale. Come complemento è disponibile uno schienalino nello stesso materiale della sella. Il supporto del bauletto funge anche da portapacchi. Per la protezione dal vento si può scegliere tra un parabrezza in metacrilato, secondo il costruttore antisfondamento, e un cupolino trasparente o fumé. I classici portapacchi anteriore e posteriore e i paracolpi a protezione della carrozzeria completano gli accessori originali.

Il catalogo accessori comprende anche diverse linee di caschi. L'Argentario è un casco jet con calotta in ABS, visiera principale trasparente antigraffio e visierino parasole interno. Il nuovo sistema di ventilazione dovrebbe dissipare il calore e mantenere piacevolmente fresca l'imbottitura interna. Guanciali e imbottitura sono estraibili e lavabili, e diversi colori permettono di abbinarlo alla propria Vespa. A questi si aggiungono il demi-jet Vespa Dec con logo nero su nero e il Vespa Bling con cristalli e logo a contrasto.

Il Vespa Blade abbina una calotta in ABS con similpelle cucita, visiera fumé antigraffio e finiture in alluminio. Anche il Vespa Langhe punta su una calotta in ABS rivestita in similpelle. Per il demi-jet Vespa Versilia il costruttore indica due loghi in metallo, una chiusura a sgancio rapido micrometrica e un'imbottitura interna anallergica e traspirante. L'imbottitura si può estrarre e lavare. Nel documento disponibile Vespa non indica prezzi né una data concreta di lancio della rinnovata gamma elettrica.

Quali modelli Vespa elettrici sono previsti per il 2027? Il comunicato stampa cita Vespa Primavera, Vespa Sprint S e Vespa Primavera Tech. Tutti e tre ricevono il nuovo motore sviluppato e prodotto in Italia dal Gruppo Piaggio.

Quanto vanno veloci i modelli Vespa elettrici? Primavera e Sprint S sono omologate come ciclomotori per un massimo di 45 km/h. La Primavera Tech è una versione A1 con velocità massima di 67 km/h.

Quali autonomie dichiara Vespa? Per Primavera e Sprint S Vespa dichiara fino a 85 chilometri in modalità ECO. Per la Primavera Tech sono 100 chilometri in modalità ECO e 90 chilometri nel ciclo WMTC. Si tratta di dati del costruttore con condizioni di riferimento diverse.

La batteria si può estrarre per la ricarica? Per le versioni ciclomotore Primavera e Sprint S la batteria estraibile è indicata espressamente. Sull'estraibilità della batteria della Primavera Tech il comunicato stampa non fornisce indicazioni.

Cosa offre in più la Primavera Tech? Riceve un nuovo TFT da 5 pollici con indicazione di autonomia, batteria e rigenerazione, oltre alla navigazione tramite Vespa MIA. MIA e Piaggio Keyless sono di serie. A questi si aggiungono la funzione Maintenance per le soste prolungate e due luci interne a LED nello scudo.

Ci sono già prezzi o una data di lancio? Il comunicato stampa disponibile non contiene né prezzi né una data concreta per il lancio sul mercato.