KTM SX-E 2.12 2027: cross elettrica per bambini più grandi

Tra piccola e un po' più grande, finora in casa KTM c'era un vuoto. Ed è proprio lì che si inserisce la nuova KTM SX-E 2.12 2027: si posiziona tra la KTM SX-E 2 e la KTM SX-E 3 e si rivolge in modo mirato ai giovani principianti più alti. La ricetta resta semplice. La SX-E 2.12 riprende il concetto di telaio di base della più piccola SX-E 2, ma lo abbina a dimensioni maggiori. A questo si aggiungono la trazione elettrica, un peso di 29 chilogrammi e alcune soluzioni di sicurezza pensate appositamente per i giovanissimi.

Come per la SX-E 2, la base della KTM SX-E 2.12 è un telaio principale centrale in alluminio. Per il nuovo modello, però, il concetto è stato rivisto. La differenza più evidente si trova davanti: al posto della ruota anteriore da 10 pollici della SX-E 2 viene montata una ruota da 12 pollici. Inoltre KTM monta componenti delle sospensioni più lunghi. Ne risulta un'altezza sella superiore di 66 millimetri rispetto alla SX-E 2, alta al massimo 500 millimetri. Calcolatrice alla mano, l'altezza sella della SX-E 2.12 è quindi di 566 millimetri.

Anche la luce a terra e l'interasse sono maggiori. Secondo KTM questa combinazione dovrebbe offrire più stabilità e controllo e, nel complesso, una sensazione di guida più matura. Il peso complessivo resta di 29 chilogrammi.

All'anteriore lavora una forcella idraulica WP con 90 millimetri di escursione, che dovrebbe assorbire le asperità con disinvoltura. Al posteriore c'è un monoammortizzatore idraulico da 34 mm collegato direttamente al forcellone. Il precarico molla è regolabile, l'escursione è di 70 millimetri. Secondo KTM, bilanciamento e caratteristica di smorzamento sono stati armonizzati con la forcella anteriore. In combinazione con la geometria modificata, la KTM SX-E 2.12 dovrebbe così colmare il vuoto tra il piccolo modello d'ingresso e la più grande SX-E 3, senza rinunciare al peso ridotto della SX-E 2.

Per quanto riguarda la trazione, il concetto resta volutamente semplice. A spingere ci pensa un motore nel mozzo da 1,8 kW, che KTM definisce leggero ed esente da manutenzione. La coppia massima del sistema è di 50 Nm. Poiché il motore elettrico è alloggiato direttamente nel mozzo della ruota, spariscono i classici componenti della trasmissione come catena e pignone. Secondo KTM questo riduce la manutenzione e il peso e dovrebbe al tempo stesso aumentare la sicurezza per i giovani piloti.

L'energia è fornita da una batteria agli ioni di litio da 9,4 Ah con protezione IP65. Per la ricarica, nella dotazione è incluso un caricabatterie da 500 watt. Da una presa a 110 o 230 volt, una ricarica completa dovrebbe richiedere circa un'ora.

Per una moto destinata ai giovani, la trazione elettrica porta con sé un vantaggio molto pratico. KTM descrive la SX-E 2.12 come quasi silenziosa. Questo dovrebbe consentirne l'uso anche dove le moto con motore a combustione si scontrano con i limiti imposti dalle restrizioni sul rumore. Secondo il costruttore, anche la gestione intuitiva e il peso ridotto dovrebbero facilitare l'approccio. Quanto la SX-E 2.12 sia davvero accessibile per i giovani piloti, però, dovrebbe dimostrarlo una prova sul campo.

Proprio su una moto per giovani piloti, la dotazione di sicurezza è particolarmente interessante. KTM monta un sensore di ribaltamento che, in caso di caduta, interrompe automaticamente l'alimentazione. In più c'è un Lanyard-Key fissato al polso con spegnimento del motore: se il pilota si separa dalla moto, la trazione può così essere disattivata. Sul manubrio si trova inoltre un display multifunzione illuminato. Un indicatore con codice colore mostra la modalità di guida selezionata, così il giovane pilota può capire subito quale impostazione è attiva.

Il posizionamento della KTM SX-E 2.12 è chiaramente definito. Deve subentrare quando la SX-E 2 inizia a stare stretta ai giovani piloti, ma la SX-E 3 non è ancora il passo successivo adatto. Per questo KTM abbina il collaudato concetto di base della SX-E 2 a una ruota anteriore da 12 pollici, elementi ammortizzanti più lunghi, 566 millimetri di altezza sella e una maggiore luce a terra. Il motore nel mozzo da 1,8 kW, dal canto suo, mantiene semplice la struttura meccanica.

Secondo KTM, la KTM SX-E 2.12 model year 2027 è disponibile da subito presso i concessionari KTM autorizzati.