Piaggio Beverly 400 2027: nuovo TFT e look rinnovato

Dal 2001 il Beverly fa parte della gamma Piaggio. Secondo la casa, da allora ne sono stati venduti oltre mezzo milione di esemplari in più di 50 Paesi. La ricetta unisce le ruote alte al comfort e alle prestazioni di uno scooter GT. Per il 2027 Piaggio evolve questo concetto intervenendo su più fronti: sui dettagli visibili così come sull'utilizzo e sulle possibilità di trasporto.

Sul fronte motore resta la scelta tra due cilindrate: Piaggio dichiara 27,7 CV per il 310 hpe e 36 CV per il 400 hpe, protagonista di questo articolo. Entrambe le motorizzazioni sono disponibili come Beverly e Beverly S. Secondo la cartella stampa, la versione S si distingue per colori e finiture. Chi sceglie tra le due versioni opta quindi soprattutto per un look diverso. La casa continua a posizionare la gamma come crossover tra lo scooter a ruote alte agile e lo scooter GT confortevole.

Sul frontale, il proiettore full LED e gli indicatori di direzione anteriori a LED sono ora incorniciati in nero. Ridisegnata anche la caratteristica cravatta sullo scudo. A questo si aggiungono cerchi dal design più sportivo che, secondo Piaggio, sono più leggeri di prima. La massa ridotta dovrebbe migliorare la maneggevolezza.

Nel cruscotto arriva un TFT a colori da 6,88 pollici. Piaggio promette una migliore leggibilità sia sotto il sole sia al buio, grazie anche a un sensore di luminosità. Il display mostra informazioni utili per l'uso quotidiano e in viaggio ed è predisposto per la connessione con lo smartphone. Su Beverly 400 e Beverly 400 S la piattaforma multimediale Piaggio MIA è di serie. Consente anche la navigazione a pittogrammi sul nuovo schermo. Le indicazioni di svolta possono così essere visualizzate direttamente nella strumentazione. Il cruscotto svolge quindi più compiti della semplice visualizzazione dei dati di marcia.

Il nuovo maniglione posteriore integra l'attacco per il bauletto. Non serve quindi una piastra di montaggio aggiuntiva. Sotto la sella con sblocco elettrico, secondo Piaggio, c'è spazio per un casco integrale; si può aprire anche con il telecomando in dotazione. Il tunnel centrale ospita il telaio di tipo motociclistico e il serbatoio, che si può riempire senza scendere dalla sella. Completano il quadro l'accensione keyless e una presa USB-C nel vano portaoggetti del retroscudo. Anche uno dei due bauletti proposti è keyless. Sul 310, inoltre, diventa di serie un deflettore trasparente, mentre un deflettore fumé e un parabrezza alto sono disponibili come accessori.

Il Beverly standard è disponibile in Bianco Luna e Grigio Grafite, abbinati da Piaggio a una sella marrone scuro e a un vano portaoggetti nel retroscudo dello stesso colore. Carena del tunnel centrale, attacco bauletto, cerchi e terminale di scarico hanno finiture grigio satinato. Il Beverly S è disponibile in Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis e Verde Minerale. Qui sella e retroscudo sono neri, mentre maniglione posteriore, carena del tunnel centrale e cerchi sono nero lucido. Dettagli blu completano la finitura più sportiva. Le due versioni puntano così su combinazioni di colori e finiture ben distinte.

Cosa cambia sul Beverly per il 2027? Piaggio rivede il frontale, introduce cerchi più leggeri e un TFT a colori da 6,88 pollici e integra l'attacco bauletto nel maniglione posteriore.

Piaggio MIA è di serie sul Beverly 400? Sì, sia il Beverly 400 sia il Beverly 400 S hanno di serie la piattaforma multimediale, navigazione a pittogrammi inclusa.

In cosa si differenziano Beverly e Beverly S? Secondo Piaggio le differenze riguardano colori e finiture. La S punta su componenti neri e dettagli blu.