Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 presentata con 45 CV

Trasformare moto da fuoristrada per l'asfalto: è a queste origini del concetto supermoto che Fantic si rifà con la Caballero 500 Supermoto presentata all'EICMA 2026. Il costruttore la definisce la Caballero più orientata alla strada finora realizzata. Il legame con il fuoristrada resta comunque presente grazie al parafango anteriore alto, alle ruote a raggi e alle corse lunghe delle sospensioni. Fantic individua il suo territorio nel traffico cittadino e sulle strade di montagna tortuose. Il linguaggio formale snello della Caballero viene mantenuto.

Al centro lavora il motore MM460 di Motori Minarelli, un monocilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 463 cm³, quattro valvole e distribuzione DOHC. Secondo il costruttore eroga 45 CV a 8.000 giri/min e 42,5 Nm a 7.000 giri/min, nel rispetto della normativa Euro 5+. Alesaggio e corsa sono rispettivamente di 96 e 64 mm. Fantic utilizza un nuovo pistone, più leggero e più performante. Il motore dovrebbe unire una buona ripresa ai regimi bassi e medi a una grinta ai regimi alti. L'iniezione elettronica lavora con un corpo farfallato da 46 mm e sistema Ride-by-Wire. A ciò si aggiungono un cambio a sei rapporti, una frizione multidisco a bagno d'olio con funzione anti-hopping e un doppio impianto di scarico Arrow.

Per quanto riguarda il telaio, Fantic introduce la sua nuova linea Fantic Racing Suspension, concepita, progettata e sviluppata interamente in casa. La Caballero 500 Supermoto riceve la forcella upside-down TRAIL43 da 43 mm di diametro, completamente regolabile, e il monoammortizzatore TRAIL14. Davanti e dietro sono disponibili 200 mm di corsa ciascuno. Sulla forcella è possibile regolare compressione ed estensione su 22 click ciascuna, oltre al precarico molla. Il monoammortizzatore offre 24 click per la compressione, tre giri per la compressione high-speed, 16 click per l'estensione e un precarico molla regolabile. Secondo Fantic, il telaio dovrebbe così assorbire le asperità del terreno garantendo al contempo precisione e stabilità in una guida stradale sportiva.

La base è costituita da un telaio tubolare centrale in acciaio, integrato da un forcellone in alluminio a sezione variabile e con leveraggio progressivo. Per quanto riguarda le ruote, Fantic indica una combinazione da 19 pollici davanti e 17 pollici dietro. Le ruote a raggi montano cerchi in alluminio e pneumatici Metzeler Tourance Next 2. Davanti frena un disco flottante da 320 mm, dietro un disco da 230 mm di diametro. Il peso dichiarato da Fantic è di 150 kg senza carburante. Il serbatoio ha una capacità di dodici litri, il passo è di 1.455 mm e la lunghezza totale è di 2.194 mm.

L'elettronica comprende una centralina inerziale, ABS in curva disinseribile e controllo di trazione. Attraverso le due modalità di guida Street e All Terrain sono disponibili configurazioni corrispondenti e mappature motore specifiche. La strumentazione utilizza un'interfaccia LCD bonded. Faro, fanale posteriore e gli indicatori di direzione anteriori e posteriori lavorano con tecnologia LED. Fantic abbina questa dotazione a fianchetti sottili e a una posizione di guida definita naturale dal costruttore, adatta sia alla città sia alla strada di montagna. L'altezza sella è di 860 mm. Si tratta di un dato concreto da tenere a mente durante la prova in sella.

Dal punto di vista estetico, la Caballero resta inconfondibile grazie alle sue linee pulite e al faro rotondo Full-LED con la firma Fantic. Il parafango anteriore alto sottolinea l'accento supermoto. La verniciatura prevista è Factory White: bianco, rosso e blu richiamano i colori storici del marchio e la livrea delle moto Fantic Factory Racing della stagione iridata 2026. Da aprile 2027 la Caballero 500 Supermoto dovrebbe essere disponibile presso i concessionari Fantic. Il prezzo di vendita annunciato per l'Italia è di 7.290 euro IVA inclusa.

Quanta potenza ha la Caballero 500 Supermoto? Il monocilindrico da 463 cm³ di Motori Minarelli eroga, secondo Fantic, 45 CV a 8.000 giri/min e sviluppa 42,5 Nm a 7.000 giri/min.

Cosa offre il nuovo telaio FRS? La forcella TRAIL43 e il monoammortizzatore TRAIL14 sono completamente regolabili e offrono 200 mm di corsa ciascuno. Davanti sono regolabili precarico, compressione ed estensione, dietro anche la compressione high-speed.

Quali sistemi di assistenza sono presenti? Fantic cita ABS in curva, controllo di trazione e una IMU. Le due modalità di guida si chiamano Street e All Terrain, l'ABS in curva è disinseribile.

Quando arriva la Supermoto e quanto costa? Il lancio sul mercato è annunciato per aprile 2027. In Italia il prezzo è di 7.290 euro IVA inclusa. La verniciatura si chiama Factory White.