A EICMA 2026 a Milano KTM ha spaziato a tutto campo: dalla 125 per chi inizia, passando per le gamme Adventure, fino alle grandi Super Duke. Mentre alcuni modelli hanno ricevuto soprattutto nuove colorazioni, su altri KTM ha rilanciato con strumentazione, freni e tecnologia del cambio. Ecco le novità più importanti per il model year 2027.
Novità KTM 2027 a EICMA
Dalla Super Duke alla Enduro: gli aggiornamenti in sintesi
Nuova tecnica per le Super Duke, più dotazioni per le Adventure e colori freschi per SMC ed Enduro: KTM ha presentato a EICMA le sue novità per il 2027. Vi offriamo una panoramica sui grandi e piccoli aggiornamenti.
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Der Horvath
Pubblicato su 03/11/2026
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KTM 1390 Super Duke GT: 190 CV per viaggiare
La KTM 1390 Super Duke GT, presentata per la prima volta già nel 2024, è tornata sotto i riflettori con l'arrivo nelle concessionarie annunciato per inizio 2027. Secondo KTM, il suo bicilindrico a V da 1.350 cm³ eroga 190 CV e 145 Nm. Il pacchetto comprende sospensioni semiattive WP, un nuovo TFT touchscreen da 8,8 pollici con navigazione cartografica offline e un cruise control adattivo. Un parabrezza regolabile di serie, il supporto SP-Connect integrato e un'ergonomia della sella rivista dovrebbero rendere più piacevoli le tappe lunghe. La GT abbina il tutto a un cambio manuale a sei marce.
Il nuovo design della famiglia Super Duke GT per il 2027.
La KTM 1390 Super Duke GT EVO cambia con l'AMT
Con la GT EVO KTM ha affiancato alla sport touring una versione con Automated Manual Transmission. L'AMT consente sia la cambiata manuale sia il funzionamento completamente automatico, in entrambi i casi senza leva della frizione. Motore e dotazione di base corrispondono a quelli della GT. La differenza sostanziale sta quindi nella gestione del cambio, che dovrebbe alleggerire il lavoro soprattutto in partenza, nelle manovre e nei lunghi viaggi.
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L'indicatore di parcheggio nella strumentazione fa parte dell'AMT della GT EVO.
KTM 1390 Super Duke R con nuova strumentazione
Per il 2027 la KTM 1390 Super Duke R ha ricevuto due nuove varianti di colore, arancione e nero. Nella versione nera anche il telaio è completamente nero. Sul piano tecnico, al centro ci sono un nuovo TFT touchscreen da 8,8 pollici con navigazione cartografica offline, nuovi blocchetti al manubrio e un concetto di modalità di guida rivisto. All'anteriore ora lavorano pinze Brembo HyPure che, secondo KTM, dovrebbero migliorare precisione e controllo. La R mantiene le sospensioni WP APEX a regolazione manuale.
Per il 2027 la Super Duke R si presenta con una nuova veste arancione.
La KTM 1390 Super Duke R EVO resta col cambio manuale
Anche la R EVO ha ricevuto i nuovi colori, la strumentazione più grande, la navigazione e i freni HyPure. A distinguerla dalla R restano le sospensioni semiattive WP con smorzamento regolato elettronicamente. Sul cambio vale la pena guardare bene il nome: la R EVO resta fedele al tradizionale cambio manuale. L'AMT è riservato alla GT EVO.
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La R EVO abbina il nuovo styling alle sospensioni semiattive WP.
KTM 390 Adventure R con cruise control opzionale
Sulla KTM 390 Adventure R il protagonista è un dettaglio della dotazione pensato per le lunghe percorrenze. Un nuovo blocchetto sinistro consente di attivare il cruise control opzionale. KTM ha così arricchito la piccola enduro stradale di una funzione che dovrebbe garantire più comfort soprattutto nei trasferimenti. Il cruise control resta un optional.
Sulla 390 Adventure R un nuovo blocchetto sinistro consente di gestire il cruise control opzionale.
Annunciata la KTM 390 Adventure X con TFT
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Per il periodo successivo a EICMA KTM ha inoltre annunciato una 390 Adventure X rivista, con due nuove opzioni di colore e un display TFT in arrivo. Secondo l'annuncio, la disponibilità era prevista indicativamente da dicembre.
La KTM 790 Adventure si veste di nero
Per il 2027 la KTM 790 Adventure si è presentata con un nuovo look nero. La precedente scelta tra varianti arancioni e bianche ha così lasciato spazio a una veste più scura. L'aggiornamento estetico conferisce alla Adventure un aspetto più sobrio.
Per il 2027 la 790 Adventure ha ricevuto un nuovo look nero.
La KTM 390 SMC R si mostra in nuovi colori
La KTM 390 SMC R si è presentata con nuovi colori e uno styling rivisto. KTM ha così rinfrescato l'aspetto della sua piccola supermotard per il model year 2027. Le nuove grafiche potete vederle da diverse angolazioni nella galleria fotografica.
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Nuovi colori definiscono l'aspetto della 390 SMC R per il 2027.
KTM 390 Enduro R con styling rivisto
Anche la KTM 390 Enduro R ha ricevuto nuovi colori per il 2027. Parallelamente alla SMC R ne è stato rivisto l'aspetto, mentre la sua vocazione per l'uso in fuoristrada è rimasta invariata.
La 390 Enduro R mostra il suo styling rivisto in una foto in studio.
KTM 125 SMC: colori freschi per la piccola
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Anche sulla 125 SMC KTM ha puntato su nuove varianti di colore. Insieme alla più grande 390 SMC R ha rappresentato il lato supermotard della gamma 2027.
Con colori freschi la 125 SMC rappresenta il lato supermotard della gamma d'ingresso.
La KTM 125 Enduro completa l'offerta d'ingresso
La KTM 125 Enduro ha completato la schiera dei modelli piccoli con nuovi colori. Come modello dual sport è stata la controparte della 125 SMC e ha arricchito l'offerta d'ingresso rinnovata.
Anche la 125 Enduro ha ricevuto una nuova colorazione per il model year 2027.
KTM in fiera, con un ulteriore sguardo all'offroad
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KTM ha esposto la sua gamma a EICMA dal 3 all'8 novembre 2026 nel padiglione 22, stand E08. Per la conferenza stampa del 3 novembre alle 10:45 CET, KTM aveva inoltre annunciato nuove tecnologie per il fuoristrada agonistico e una sorpresa dal portfolio offroad. Anche i materiali stampa aggiuntivi erano previsti per la pubblicazione in quel momento.
FAQ sulle novità KTM per il 2027
Quali novità KTM erano protagoniste a EICMA? Il programma comprendeva la Super Duke GT e la GT EVO, gli aggiornamenti per Super Duke R e R EVO e i modelli Adventure, SMC ed Enduro. Le modifiche spaziavano dalla nuova tecnica ai nuovi colori.
Quale Super Duke ha ricevuto l'AMT? La KTM 1390 Super Duke GT EVO offre il cambio automatizzato. La GT, così come la R e la R EVO, restano con il cambio manuale.
Cosa è cambiato sui modelli più piccoli? La 390 Adventure R ha ricevuto un nuovo blocchetto per il cruise control opzionale. Per la Adventure X sono stati annunciati un TFT e due nuove opzioni di colore. Nuovi colori anche per 790 Adventure, 390 SMC R, 390 Enduro R, 125 SMC e 125 Enduro.
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Fonte: 1000PS
Dalla Super Duke di grossa cilindrata ai modelli più compatti: ecco la gamma KTM in fiera.
La famiglia Super Duke R si rinnova per il 2027 con nuove colorazioni e nuovi cockpit.
Anche la piccola famiglia Adventure rientra tra le novità KTM per il 2027.
La 790 Adventure fa parte della gamma Adventure KTM 2027.
Il serbatoio e le carene laterali definiscono il nuovo design della famiglia Super Duke GT.
La scritta GT nel dettaglio sulla carena arancione.
Dettaglio del gruppo ottico a LED della famiglia Super Duke GT.
Dettaglio della carenatura e della scritta GT sulla nuova famiglia di sport-tourer.
La firma luminosa della famiglia Super Duke GT durante una guida al buio.
La grande Super Duke GT EVO in piega su una strada di montagna.
Una ripresa dall’alto mostra la Super Duke GT EVO in percorrenza di curva.
La vista del cockpit della GT EVO mostra i comandi touch utilizzabili con i guanti.
Un altro momento di utilizzo del grande TFT della GT EVO.
Il cockpit della GT EVO con l’indicatore di parcheggio dell’AMT in evidenza.
La selezione nel menu del touchscreen della GT EVO vista dalla prospettiva del pilota.
La visualizzazione della mappa si può gestire direttamente dal touchscreen della GT EVO.
Il TFT da 8,8 pollici della GT EVO integra le informazioni di guida e la navigazione.
La GT EVO con il pilota sullo sfondo di montagne boscose.
La GT EVO ripresa lateralmente da ferma, davanti a una parete rocciosa.
Scatto in studio della GT EVO, con vista frontale e sul lato sinistro.
La vista laterale sinistra della GT EVO ne mette in risalto la compatta silhouette da sport-tourer.
Vista laterale destra della GT EVO, con motore LC8 e scarico in evidenza.
La GT EVO vista di tre quarti anteriore, con parabrezza alto e carenatura laterale.
La GT EVO vista da dietro in studio.
La Super Duke R in nero, vista obliqua dall’anteriore sinistro.
La Super Duke R in nero, vista dal lato sinistro.
La Super Duke R in nero, vista obliqua dall’anteriore destro.
La Super Duke R in nero, vista da dietro a destra.
La Super Duke R in nero, vista dal lato destro.
La Super Duke R in nero, vista dall’alto.
La Super Duke R in arancione, con vista sul cockpit.
La Super Duke R in arancione, vista dal lato sinistro.
La Super Duke R in arancione, vista obliqua dall’anteriore destro.
La Super Duke R in arancione, vista da dietro a destra.
La Super Duke R in arancione, vista dal lato destro.
La Super Duke R in arancione, vista dall’alto.
La Super Duke R EVO in nero, vista di tre quarti anteriore da sinistra.
La Super Duke R EVO in nero, vista dal lato sinistro.
La Super Duke R EVO nera, vista di tre quarti anteriore da destra.
La Super Duke R EVO in nero, vista da dietro a destra, in diagonale.
La Super Duke R EVO in nero, vista dal lato destro.
La Super Duke R EVO nera, vista dall’alto.
La Super Duke R EVO in arancione, con vista sul cockpit.
La Super Duke R EVO in arancione, vista obliqua dall’anteriore sinistro.
La Super Duke R EVO in arancione, vista dal lato sinistro.
La Super Duke R EVO in arancione, vista obliqua dall’anteriore destro.
La Super Duke R EVO in arancione, vista da dietro a destra.
La Super Duke R EVO in arancione, vista dal lato destro.
La Super Duke R EVO in arancione, vista dall’alto.
La 390 Adventure R vista di lato a sinistra in studio.
Vista frontale di tre quarti della 390 Adventure R.
La 390 Adventure R vista da dietro e di tre quarti, con il lato destro in evidenza.
Il frontale della 390 Adventure R visto dall’angolazione opposta.
Scatto in studio della 390 Adventure R, con vista sulla carenatura e sulla ruota anteriore.
La 390 Adventure R vista da dietro a sinistra.
La 790 Adventure su una strada di montagna tutta curve, vista dall’alto.
In viaggio con i bagagli: la 790 Adventure attraversa un centro abitato.
Un tratto sterrato con le montagne sullo sfondo mostra la 790 Adventure in azione durante un viaggio.
La 790 Adventure con il pilota in sella durante un tratto su strada.
La 790 Adventure in piega, con i bagagli montati.
La 790 Adventure su una strada sterrata in montagna.
Vista frontale della 790 Adventure durante un passaggio su strada sterrata.
Un altro scatto in movimento mostra la 790 Adventure di fronte.
La carena laterale mette in risalto la grafica scura della 790 Adventure.
Vista posteriore destra e linea laterale della 790 Adventure nera in studio.
La 790 Adventure vista da dietro a sinistra.
Il frontale scuro della 790 Adventure nello scatto in studio.
La 790 Adventure vista di tre quarti anteriore su sfondo bianco.
La vista laterale sinistra mostra il nuovo look nero della 790 Adventure.
Il lato destro della 790 Adventure nella gamma 2027.
La 790 Adventure vista dall’alto in studio.
La nuova livrea della 390 SMC R vista dall’anteriore obliqua.
La 390 SMC R vista dal lato sinistro, con le grafiche in evidenza.
Vista laterale destra della 390 SMC R, modello 2027.
La 390 SMC R vista dall’alto, con il manubrio e la sella in primo piano.
La 390 Enduro R si presenta con nuove colorazioni e grafiche per il 2027.
Vista laterale sinistra della 390 Enduro R con telaio arancione.
La 390 Enduro R sfoggia il suo nuovo look sul lato destro.
La vista dall’alto mostra la distribuzione dei colori sulla 390 Enduro R.
La 125 SMC sfoggia la livrea scura nella vista laterale destra.
KTM ha presentato la 125 SMC, uno dei modelli supermotard di piccola cilindrata per il 2027.
Vista laterale sinistra della 125 SMC con il suo look rinnovato.
Vista dall’alto di sella, serbatoio e manubrio della 125 SMC.
La 125 Enduro mostra la nuova livrea arancione in una vista anteriore di tre quarti.
La vista laterale sinistra della 125 Enduro mostra la livrea che si estende dal serbatoio al codino.
Il nuovo design della 125 Enduro vista dal lato destro.
Dall’alto si apprezza la silhouette slanciata della 125 Enduro.