Zontes på EICMA 2026 med ZT853-R-prototypen

Zontes har numera en modellpalett som sträcker sig från naked bikes över skotrar och cruisers till enduros och supersportmaskiner. På EICMA 2026 i Milano tar jag mig först an 703R vid montern, en naked bike som ska kosta 7.990 franc i Schweiz. Jag sätter mig på den, så man kan föreställa sig hur en sådan cykel känns för en fullvuxen europé: fullvärdig. Hos asiatiska produkter står nästan alltid en stor display i fokus, det är viktigt för tillverkarna. Här är den glasklar att avläsa, men delvis också lite lekfull. För en yngre målgrupp är det nog schysst, för äldre årgångar som mig är det snarare too much. Sedan vill jag sätta mig på supersportmaskinen 703RR för att visa ergonomin, men där sitter redan någon annan. Så jag går vidare till montergruppens egentliga stjärna.

Zontes imagemodell heter ZT853-R, och på montern står den genast i tre exemplar: blå, röd och svart. Enligt monterdisplayen har trecylindern 847 cm³ och 150 hk, exakt dessa 150 hk står också på skylten vid montern. Utrustningslistan är lång: bidirektionell quickshifter, farthållare, kurv-ABS, launch control och wheelie control, alltså allt med. Fram sitter en bred display, fronten är därefter bred, och läderinläggen känns riktigt schyssta. Dessutom en extrovert avgasdragning, en extrovert front, aerodynamikelement och mycket kolfiber. Man ska inte förhastat stoppa en sådan cykel i ett fack: enligt uppgifter bromsar Brembo-ok, fram jobbar en högkvalitativ Kayaba-gaffel. Även fotpinnsupplägget gillar jag, med snyggt frästa detaljer. Om vingarna verkligen ger något eller mest är för syns skull kan jag inte säga. Jag gillar den blå mest.

Jag skulle så gärna vilja sätta mig på den. Ingen vakt syns till, så jag försöker. Han säger nej, och han har med rätta stoppat mig. ZT853-R är fortfarande en prototyp, och jag var dåligt förberedd på det. Enligt mina uppgifter kommer den inte till säsongsstarten, utan först under andra halvåret 2027, och något pris finns ännu inte. Ändå ett fint tillskott för marknaden. Fem, sex kinesiska tillverkare rör om i grytan just nu, vid sidan av de fyra japanerna, européerna samt Harley och Indian. Genom märken som Zontes måste japanerna anstränga sig rejält och erbjuder delvis mer attraktiva priser än förr. Konkurrens livar upp affärerna. Inom bilbranschen trycker kinesiska tillverkare på politiskt aggressivt, inom motorcyklar ser jag det inte lika hårt. Där kommer de snarare med vansinnigt innovativa produkter.

Hur ZT853-R ter sig i tre färger på montern och hur snabbt jag var nere igen visar min fyra timmar långa rundvandring på EICMA 2026 på 1000PS YouTube-kanal. Efter dryga en timme handlar det om Zontes, den här länken hoppar direkt till montern. Du ser min sittprovning på 703R med den stora displayen, 703RR, utrustningsskylten för ZT853-R med kolfiber, läderinlägg och fotpinnsupplägg, samt mitt misslyckade försök att kliva på. Dessutom mina tankar om varför kinesiska märken sätter press på japanerna. Den som håller ut får dessutom över 40 ytterligare montrar, från Honda till Ducati till KOVE, med sittprovningar, montersamtal och tydliga omdömen. Fyra timmar EICMA att se i efterhand, utan trängsel och utan mässinträde.

• ZT853-R: Trecylindrig motor med 847 cm³, 150 hk vid 12.500/min, 90 Nm vid 9.000/min (allt enligt uppgifter), aluminiumram med enarmsgaffel, Kayaba-chassi, Brembo-bromsar, quickshifter, farthållare, kurv-ABS, launch- och wheeliekontroll, pris och marknadsstart ej angivet
• 703R ETC: Nyckellöst, varmgrepp (enligt uppgifter), pris Schweiz 7.990 franc, coming soon
• 703RR ETC: Brembo-bromsar (enligt uppgifter), pris Italien 7.990 euro hos återförsäljare (enligt uppgifter)