Oroa dig inte, det här handlar inte om Camel-cigaretter. Den här kamelen kommer på två hjul i stället för i ett paket och törstar efter grus i stället för en tändare. Moto Morini plockar tillbaka namnet Camel och påminner därmed om den tvåcylindriga enduron från 1980-talet, som till och med tog sig in på Paris–Dakar-rutten. Den nya äventyrsmotorcykeln kompletterar X-Cape, med vilken märket sedan 2021 finns i adventure-mellanklassen med 19-tums framhjul. Camel tar nu över den mer terränginriktade rollen med ett 21-tums framhjul.

Moto Morini Camel: ny äventyrsmotorcykel med 250 mm fjädringsväg
21-tums framhjul och 82 hk för comebacken i terrängen
Med 21-tums framhjul, långa fjädringsvägar och en 670 cc dubbel utökar Moto Morini sitt adventure-utbud. Nya Camel tar upp ett välkänt namn och ska finnas tillgänglig i slutet av 2027. En A2-version är också planerad.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Der Horvath
publicerad den 2026-11-03
Moto Morini Camel: 670 cc dubbel med 82 hk
I centrum står en vätskekyld radtvåa på 670 cm³. Moto Morini uppger 82 hk respektive 60 kW vid 10 000 v/min och 70 Nm vid 7 000 v/min. Två överliggande kamaxlar påverkar ventilerna via släpvipparmar, och två sidomonterade kylare sköter värmeavledningen. Borrning och slaglängd anges i databladet till 81 x 65 mm, kompressionsförhållandet är 13,5:1. Motorn uppfyller Euro 5+, och tillverkaren anger toppfarten till 195 km/h.

Radtvåan på 670 cm³ levererar enligt Moto Morini 82 hk och 70 Nm.
Enligt Moto Morini ska installationen förena karaktär, prestanda och vardagsduglighet och göra motorn väl användbar under varierande körförhållanden. Även den som kör med A2-körkort har tänkts på: en strypt version är aviserad. Därmed är nya Camel inte förbehållen enbart den som har fullt motorcykelkörkort.
Moto Morini Camel: 250 mm fjädringsväg och 21 tum
När det gäller chassit blir inriktningen tydligare. Fram arbetar en 48 mm upside-down-gaffel, bak en progressivt länkad centralstötdämpare av Pro-Link-typ. Båda erbjuder 250 mm fjädringsväg och är justerbara i förspänning, återstudsning och kompression. Till det kommer 280 mm markfrigång. Huvud- och bakramen är tillverkade av krommolybdenstål i fackverkskonstruktion, och huvudramen saknar undre ramrör. Den helgjutna aluminiumsvingen tillverkas genom kokillgjutning.

Ekerhjulen bär slanglösa däck i 90/90-21 fram och 150/70-18 bak.
Ekerhjulen bär slanglösa däck i 90/90-21 fram och 150/70-18 bak. Bromsarna kommer från Brembo: fram sitter två 300 mm skivor med flytande ok, bak en 255 mm skiva med ett ok med motstående kolvar. Moto Morini kombinerar de stora hjulen och de långa fjädringsvägarna med en 20-liters tank. Det uttalade målet är långa resor som även går över obelagda vägar.
Moto Morini Camel: 850 mm säteshöjd, 200 kg torrvikt
Och hur högt sitter man på den återvända kamelen? Moto Morini anger säteshöjden till 850 mm. Hjulbasen är 1 502 mm, och yttermåtten ligger på 2 330 mm längd, 940 mm bredd och 1 485 mm höjd. Vad gäller vikten uppger tillverkaren 200 kg torrvikt. Siffran avser uttryckligen torrvikten. Tillsammans med chassidatan ger detta det tekniska ramverket för den nya äventyrsmotorcykeln, utan att viktuppgiften blandas ihop med en våtvikt.

Säteshöjden är enligt databladet 850 mm och torrvikten 200 kg.
Moto Morini Camel: farthållare och offroad-ABS
Ride-by-Wire utgör grunden för valbara körlägen och ett antispinnsystem med flera ingreppsnivåer. Även ABS-systemets ingreppströskel kan justeras, och i offroad-läget kan systemet kopplas ur. För längre transportsträckor finns en farthållare. Bluetooth-uppkoppling ingår också i utrustningen, och dessutom kan navigeringen som är integrerad i Moto Morini-appen användas. Camel förenar därmed sina terrängambitioner med funktioner för anfärden och orienteringen under resan.

I utrustningen ingår Ride-by-Wire, farthållare och Bluetooth-uppkoppling.
Moto Morini Camel: sandfärgad och lansering i slutet av 2027
Visuellt satsar Moto Morini på sandfärgade ytor i kontrast till svarta formplåts- och tekniska komponenter. Formade tanksidor, strama linjer samt grafik på sidorna och på framskärmen präglar intrycket. Fram står en geometriskt utformad LED-strålkastare och en hög vindruta i centrum. Den tvånivåsadeln leder till en bakdel med synlig hjälpram och en avskalad pakethållare. Namnet blickar bakåt, designen översätter det till en modern adventure-form. Som tillgänglighet anger Moto Morini slutet av 2027.

Den höga vindrutan och de geometriskt utformade LED-lyktorna präglar fronten.
FAQ om nya Moto Morini Camel
Hur mycket effekt har Moto Morini Camel? Den 670 cm³ stora radtvåan levererar enligt tillverkaren 82 hk respektive 60 kW vid 10 000 v/min och 70 Nm vid 7 000 v/min. En strypt A2-version är också planerad.
Vilka hjul och fjädringsvägar har Camel? Ekerhjulen mäter 21 tum fram och 18 tum bak och bär slanglösa däck. Båda fullt justerbara fjädringsenheterna erbjuder 250 mm fjädringsväg, och markfrigången är 280 mm.
Hur tung är nya Camel och när kommer den? Moto Morini uppger 200 kg torrvikt, 850 mm säteshöjd och 20 liters tankvolym. Nya Camel ska finnas tillgänglig i slutet av 2027.
Moto Morini Camel: ny äventyrsmotorcykel med 250 mm fjädringsväg Bilder
Källa: 1000PS
Nya Camel kompletterar Moto Morinis äventyrsutbud med en modell med 21-tums framhjul.
Det välkända namnet återvänder som en mer terränginriktad äventyrshoj.
Den parallelltwinnen på 670 cm³ levererar enligt Moto Morini 82 hk och 70 Nm.
Dubbla överliggande kamaxlar och vätskekylning ingår i twinmotorns koncept.
250 mm fjädringsväg fram och bak samt 280 mm markfrigång präglar konstruktionen.
Ekerfälgarna har slanglösa däck i dimensionerna 90/90-21 fram och 150/70-18 bak.
En fackverksram i krommolybdenstål möter en svingarm i ett stycke av aluminium.
Moto Morini använder Brembo-komponenter både fram och bak.
Bak kombinerar Camel en 18-tumsfälg med en 255 mm bromsskiva.
Enligt specifikationen är sitthöjden 850 mm och torrvikten 200 kg.
Den nya Moto Morini Camel har en tankvolym på 20 liter.
Utrustningen omfattar ride-by-wire, farthållare och Bluetooth-anslutning.
Den höga vindrutan och de geometriskt utformade LED-lamporna sätter prägel på fronten.
Den karaktäristiska LED-strålkastarenheten står i centrum för frontdesignen.
Sandfärgade ytor och svarta komponenter knyter an ökentemat.
Framifrån syns den höga vindrutan och det smala 21-tums framhjulet.
Den tvådelade sadeln leder fram till bakpartiet med synlig hjälpram.
Bak sitter en minimalistisk pakethållare. Camel väntas bli tillgänglig i slutet av 2027.