BSA Bantam Bobber 350 och Scrambler 350 kommer 2027

1948 börjar historien om BSA Bantam. På EICMA 2026 får det traditionsrika namnet nu ytterligare två ansikten: Bantam Bobber 350 och Bantam Scrambler 350. BSA samlar de två under namnet Dual Rebellion. Bakom det ligger en enkel idé: Den ena satsar på solosäte och en låg custom-linje, den andra på lån från Bushman från 1966. Enligt Classic Legends medgrundare Anupam Thareja bygger båda på Bantam 350 och ska få fler människor upp på motorcykeln. Marknadsintroduktionen av de nya Bantam-modellerna är planerad till 2027.

En cylinder, en sittplats – klart för en personlig paus från vardagen. Så positionerar BSA nya Bantam Bobber 350. Den vätskekylda DOHC-motorn har 334 cm³ slagvolym, därtill kommer en teleskopgaffel och tvåkanals-ABS. Den låga silhuetten och de redan från fabrik custom-trimmade linjerna anger den visuella riktningen. BSA utlovar dessutom kraftfull drivning och lätt hantering. I översikten över Bobber-serien nämner tillverkaren också en centralstötdämpare och ett fritt svävande säte. Det visuella fokuset på att köra ensam ska alltså tas helt bokstavligt.

Den mer iögonfallande versionen heter Bantam Bobber 350 SP, där SP står för Special Parts. Här kombinerar BSA en mörk kromlook med en guldfärgad upside-down-gaffel. Till det kommer 16-tums ekerhjul med ett mäktigt framhjul och en TFT-färgdisplay. Specialversionen kombinerar därmed en front som skiljer sig från standardmodellens teleskopgaffel med en digital cockpit. Den som framför allt har utrustningen och framtoningen i fokus när det gäller bobber-konceptet får alltså med SP ett eget alternativ inom den nya serien.

Den andra nyheten blickar tillbaka till 1966. Då stod BSA Bushman för en avskalad motorcykel med mycket markfrigång för den karga outbacken. Nya Bantam Scrambler 350 tar upp den idén, men ska enligt BSA även överföra den till stadsmiljön. Dess vätskekylda 334 cm³ DOHC-motor beskrivs som nykonstruerad, med målet att spara vikt och öka effekten. Den avstämda utväxlingen och användbart vridmoment i det låga och mellersta varvtalsregistret ska ge direkt respons. Enligt tillverkaren handlar det här alltså om lättåtkomlig dragkraft snarare än bara en effekttopp.

Fram arbetar en hydrauliskt dämpad teleskopgaffel, bak satsar scramblern på två stötdämpare. BSA nämner tvåkanals-ABS samt ekerhjul med lätt grovmönstrade däck. Chassit ska erbjuda komfort och kontroll, och hela motorcykeln ska vara lätt och smidig. Lackeringen finns i svart, grönt och grått. Släktskapet med Bushman märks därmed inte bara i den historiska referensen, utan även i det medvetet enkla scrambler-konceptet.

Även Thunderbolt 350 bjuder på nyheter. Märkets första adventure-modell, som presenterades på förra årets EICMA, får färgkombinationerna svart och gult, grått samt grönt och elfenben. Namnet påminner om BSA:s tidigare Thunderbolt-tourer, medan den nuvarande designen istället hämtar inspiration från rallystilen. Till utrustningen hör enligt BSA antispinnsystem och tre ABS-lägen. Precis som de två nya Bantam-modellerna ska även Thunderbolt komma ut på marknaderna 2027.

Gold Star 650, som presenterades 2021, förblir en modern-retro-roadster med vätskekyld 652 cm³ encylindrig motor. Nytt är färgerna Birmingham Blue och Brooklands Black. För Scrambler 650, som lanserades i juli 2025, kompletterar BSA för 2027 den välkända Victor Yellow med Deep Green, Black Chrome och Gloss Black. 650:n, som är byggd för både landsväg och terrängkörning, kommer med Brembo-bromsar, tvåkanals-ABS och Pirelli Scorpion Rally STR.

Bantam 350, som lanserades 2025, får i sin tur Mist Green. Färgtonen är en hyllning till den första Bantam från 1948. BSA uppger dessutom att Bantam sedan lanseringen flera gånger har toppat försäljningslistorna i modern classic-segmentet i Storbritannien och EU. Det förklarar varför just den här familjen nu får fler avläggare.

Rötterna till Birmingham Small Arms sträcker sig tillbaka till 1861. BSA var en gång världens största motorcykeltillverkare, innan det tog slut på 1970-talet. 2016 återupplivade Classic Legends, ett företag inom Mahindra-koncernen, varumärket. I dag delar BSA en global plattform med Jawa och Yezdi, samtidigt som märkenas egna historia ska bevaras. BSA finns i dag bland annat i Storbritannien, Europa, Indien, Japan, Filippinerna, Nya Zeeland och Australien. Alla nya BSA-motorcyklar uppfyller enligt tillverkaren Euro 5+.

Thareja aviserar att befintliga modeller ska vidareutvecklas och att nya motorcyklar ska tas fram. På lång sikt ska BSA finnas representerat i varje segment. För Italien lyfter han fram samarbetet med försäljningspartnern PELPI International och det första gemensamma året. De två nya Bantam-modellerna är därmed en del av en bredare utbyggnad av utbudet.

När kommer de nya BSA Bantam-modellerna?

BSA aviserar marknadsintroduktionen av Bantam Bobber 350 och Bantam Scrambler 350 till 2027. Även Thunderbolt ska komma ut på marknaderna 2027.

Vilken motor har Bobber 350 och Scrambler 350?

Båda modellerna använder en vätskekyld DOHC-motor på 334 cm³. För Scrambler beskriver BSA konstruktionen uttryckligen som ny och utformad för lägre vikt och mer effekt.

Vad utmärker BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP står för Special Parts och får mörk kromlook, en guldfärgad USD-gaffel, 16-tums ekerhjul med mäktigt framhjul och en TFT-färgdisplay.

Vilken utrustning och vilka färger erbjuder Scrambler 350?

Bantam Scrambler 350 kommer med hydraulisk teleskopgaffel, två bakre stötdämpare, tvåkanals-ABS och ekerhjul med lätt grovmönstrade däck. Den erbjuds i svart, grönt och grått.