Morbidelli T802 2027: Tre äventyrsmotorcyklar med 94,5 hk

Den stora resan ser olika ut för alla. För vissa hör baksits och packning till, för andra börjar det roliga först efter den sista asfaltsremsan. Därför visar Morbidelli på EICMA 2026 upp hela tre versioner av sin nya T802-plattform: T802X, T802XR och T802XR RALLY. De kommer som årsmodell 2027 och delar motor, ram och elektronik. Skillnaderna finns där de spelar roll för respektive användningsområde: hjul, fjädringsvägar, markfrigång, bromsar och sadel.

Hjärtat är en vätskekyld rak tvåcylindrig motor på 799 cm³ med dubbla överliggande kamaxlar och åtta ventiler. Det speciella sitter i vevaxeln: vevtapparna är förskjutna 75 grader. Enligt Morbidelli ska dubbeln därmed kombinera ett djupt, V2-liknande ljud med jämn kraftutveckling. Två balansaxlar ska minska vibrationerna. Tillverkaren anger 94,5 hk respektive 69,5 kW vid 9 000 v/min och 80 Nm vid 7 500 v/min, identiskt för alla tre versionerna.

Borrning och slag är 88,0 × 65,7 mm, kompressionen ligger på 13:1. För motorn anger Morbidelli 52 kg utan olja samt tryck-/stänksmörjning. Bosch levererar insprutning och motorstyrningen MSE 9.0, gasen styrs elektroniskt via ride-by-wire. En sexväxlad låda, en anti-hopping-koppling och en quickshifter i standardutförande för både upp- och nedväxling för kraften vidare via kedja. En A2-version med 35 kW planeras, Euro 5+-typgodkännandet pågår fortfarande.

Alla tre modellerna bygger på en diamantram med dubbelsidig svingarm i aluminium. Fram arbetar en 48 mm upside down-gaffel från KYB med justerbar förspänning och dämpning. Den via Pro-Link-länkage monterade stötdämparen erbjuder verktygsfri justering av förspänning samt justerbar återstudsning och kompression med 20 respektive 23 klick. Den som kör med packning eller passagerare kan alltså justera förspänningen även vid vägkanten. En styrdämpare ingår som standard.

Ekerhjulen är genomgående slanglösa. Fram sitter flytande dubbla skivor med fyrkolvsok, bak en 240 mm skiva med enkolvsok. Tanken rymmer på alla varianter 20,5 liter, maximal nyttolast anger Morbidelli till 190 kg. Störtbåge och motorskydd medföljer varje T802. När det gäller vikterna lönar det sig att titta noga: följande tillverkarvärden gäller uttryckligen utan bränsle.

T802X riktar sig till turåkare som främst reser på asfalt och även två. Den rullar på 19 tum fram och 17 tum bak, skodd med Metzeler Tourance i 110/80 R19 och 150/70 R17. De främre bromsskivorna mäter 298 mm. 210 mm fjädringsväg i båda ändar möter 206 mm markfrigång och en tvådelad sadel med 830 mm säteshöjd. Därmed är X den lägsta av de tre systrarna. Framskärmen sitter lågt och mittstödet ingår som standard.

Morbidelli anger 189 kg utan bränsle och 1 520 mm hjulbas. T802X är 2 230 mm lång, 1 400 mm hög och, liksom hela familjen, 960 mm bred. Färgalternativen är Isaurus Blue och Obsidian Cherry. Bakom det senare namnet döljer sig en svart nyans som ska skimra violett i ljuset.

T802XR lägger större fokus på växlingen mellan asfalt och grusvägar. Därför får den ett 21-tums framhjul och ett 18-tums bakhjul med Pirelli Scorpion Rally STR i 90/90-21 och 150/70 R18. De främre bromsskivorna växer till 320 mm och framskärmen sitter högt. Fjädringsvägen förblir 210 mm i båda ändar. Ändå ökar markfrigången jämfört med X med 39 till 245 mm. Sadeln, gjord för två personer, ligger på 850 mm och mittstöd finns som tillval.

Med 186 kg utan bränsle är XR enligt tillverkaren den lättaste av de tre versionerna. Hjulbasen är 1 524 mm, längden 2 250 mm och höjden 1 410 mm. Den erbjuds i Raven Black samt Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY behåller XR:s hjul, däck och bromsar, men fjädringen får mer: 233 mm fjädringsväg fram och 230 mm bak ger 270 mm markfrigång. Det är 64 mm mer än på T802X. Den platta, genomgående rallysadeln sitter på 875 mm och ska tillsammans med det greppvänliga tankpartiet ge mer rörelsefrihet vid stående körning. Till detta kommer den höga framskärmen. Något mittstöd är inte planerat för RALLY.

Vikten utan bränsle är enligt Morbidelli 187 kg. Hjulbasen växer till 1 530 mm, längden till 2 260 mm och höjden till 1 440 mm. Färgmässigt tar RALLY över XR:s utbud: Raven Black eller Arctic White + Track Blue Pearl. Dess extra terrängambitioner kommer alltså från fjädringen, medan motoreffekt och elektronikutrustning förblir desamma.

Bosch IMU MM7.10 förser elektroniken med information om lutning och fordonets rörelser. Tillsammans med hjulhastighetsgivarna utgör den grunden för kurv-ABS, lutningsberoende antispinnsystem och anti-wheelie. Tre körlägen anpassar gassvar och regleringsingrepp: Road arbetar enligt tillverkaren med progressivt gassvar, tidigt ingripande antispinnsystem, aktiv anti-wheelie-reglering och aktivt kurv-ABS. Sport ger ett mer direkt gassvar, tillåter mer slip och en högre tröskel för framhjul i luften, och ABS:en ingriper senare.

I Off-road-läget ska gasen vara särskilt mjuk att dosera vid låga varvtal, medan antispinnsystemet bara ingriper minimalt. Det kan stängas av helt i alla lägen, bak-ABS:en dessutom i Off-road-läget. Farthållare är standard på samtliga versioner. För rallyversionen behöver alltså ingen först beställa till ett elektronikpaket.

Inte heller när det gäller assistanssystemen drar Morbidelli någon gräns mellan varianterna. En frontkamera och en bakre radar ingår överallt. För fordon i döda vinkeln beskriver tillverkaren en varning i spegeln och en positionsvisning i displayen. Frontkameran fungerar dessutom som dashcam: den spelar automatiskt in i 1080p i enminutersklipp på minneskort, uppspelning sker via appen. Därtill kommer däcktrycksövervakning, automatiskt tändande körljus och självåterställande blinkers. De två dimljusen står för kurvljusfunktionen och belysningen är helt i LED-teknik.

Den stående 7-tums färg-TFT-displayen påminner om en rallyroadbook. Hastighet och växel visas stort, under kan man välja mellan navigation, musik och däcktrycksvisning. Vid samtal visas namnet överst i displayen. Ett ljust och ett mörkt visningsläge kan växlas manuellt eller via ljussensorn. Varningar visas även som text, valfritt på tyska, engelska, italienska, spanska eller franska. Manövreringen kompletterar Morbidelli med belysta reglage.

Värmehandtag och sätesvärme är standard och kan regleras i tre steg vardera. Vindrutan kan justeras för hand utan verktyg cirka 40 mm. Handskydd, ett USB-laddningsuttag och ett 12-voltsbatteri på 8 Ah hör också till den gemensamma utrustningen. På pappret packar Morbidelli därmed redan in en hel del i grundutrustningen som borde vara välkommet just under långa resdagar.

M-Link-4-modulen har ett eget 4G-SIM, GPS och ett reservbatteri. Smartphonen ansluter till displayen via Bluetooth och WLAN. Efter att ha skannat en QR-kod på TFT-displayen kan Googles svänganvisningar visas, även när telefonen ligger låst i fickan. Full skärmspegling är också möjlig. Den kostnadsfria Morbidelli-appen erbjuder fordonsspårning, statusinformation om batteri, bränsle och anslutning samt diagnostik av motor, ABS och instrument.

Aktiveras stöldövervakningen i appen ska en rörelse av motorcykeln utlösa en notis via 4G. Reservbatteriet möjliggör enligt tillverkaren fortsatt spårning även om huvudbatteriet kopplats bort. En fjärrstyrd motoravstängning finns också, den verkar först under 20 km/h. SOS-knappen skickar via den egna anslutningen en länk till liveposition till upp till två valda kontakter. Smartphonen behöver inte medföras för detta.

Turer sparas med rutt, distans, tid och hastighet och kan spelas upp animerat. Live-tracking kan delas i 24 timmar. Utan nät ska modulen mellanlagra ungefär en veckas körningar och ladda upp dem senare. Uppdateringar för uppkopplingsenheten sker trådlöst. För de uppkopplade tjänsterna krävs mobiltäckning och en aktiv Morbidelli Connect Plan för Connectivity, Navigation eller båda, bokningsbar per månad eller år. Det första året ingår. Tjänsten lanseras först i Europa, funktioner och tillgänglighet kan variera beroende på marknad.

Visuellt satsar familjen på kontrasten mellan mjukt formade lackytor och kantiga tekniska komponenter vid strålkastare, luftintag och bakram. Borstad aluminium finns på frontspoiler och tank, baktill sitter en pakethållare i aluminium med strukturerad yta. Metalliska ytor på gaffelkrön, styre, bromsok och gaffel kompletterar konceptet. För hållaren till strålkastare och instrument samt vindrutejusteringen använder Morbidelli en magnesium-aluminiumlegering.

Triad-ljussignaturen kombinerar en lodrät balk, två diagonala armar och tre punkter. Utifrån detta har Morbidelli till och med skapat ett alfabet för T802-kampanjen. De tre teaserkapitlen Identity, The Beauty of Technique och Beyond the Language mynnar ut i avtäckningen på EICMA. Det konkreta Triad-teckensystemet hör till T802, den avskalade geometriska designen ska även prägla kommande modeller.

Familjen presenteras den 3 november 2026 på EICMA i Milano, hall 6, monter D20. Utvecklingen befinner sig enligt Morbidelli i slutfasen. Under första kvartalet 2027 vill märket meddela start för produktion och försäljning. Vilka av de tre versionerna som faktiskt erbjuds och vilka datum som gäller avgörs per marknad. De tekniska uppgifterna avser förseriemotorcyklar och kan ändras fram till seriestart. Även resetillbehör är under utveckling.

Första service är planerad vid 1 000 km, därefter anger Morbidelli intervall på 6 000 km. Ventilspelet ska kontrolleras var 20 000:e km. Bakom märket står i dag Bologna-baserade MBP Moto S.r.l. med eget design- och utvecklingscenter. Morbidelli tillhör sedan april 2024 Keeway Group. Namnet kommer från Pesaro och förknippas med VM-titlarna för Paolo Pileri 1975 och Pier Paolo Bianchi 1976 och 1977 i 125-klassen samt Mario Lega 1977 i 250-klassen. Nya T802 för nu in det i mellanklassen för äventyrsmotorcyklar.

Vad skiljer T802X, T802XR och T802XR RALLY åt? X satsar med 19/17-tumshjul och 830 mm säteshöjd på landsvägsturer. XR kombinerar 21/18 tum med 245 mm markfrigång. RALLY lägger till längre fjädringsvägar, 270 mm markfrigång och en platt sadel på 875 mm.

Hur mycket effekt har de tre modellerna? Alla använder samma 799 cm³ raka tvåcylindriga motor med 94,5 hk vid 9 000 v/min och 80 Nm vid 7 500 v/min. En 35 kW-version för A2 planeras.

Vilken utrustning är standard? Bland annat quickshifter, kurv-ABS, antispinnsystem, farthållare, frontkamera, bakre radar, 7-tums TFT, värmehandtag, sätesvärme, däcktrycksövervakning, störtbåge och motorskydd. Mittstödet är standard på X, tillval på XR och finns inte till RALLY.

Är de uppkopplade funktionerna gratis för alltid? Själva appen är gratis och första året av Connect Plan ingår. För de uppkopplade tjänsterna krävs därefter ett aktivt abonnemang och mobiltäckning. Lanseringen sker först i Europa.

När kommer Morbidelli T802? Familjen är aviserad som årsmodell 2027. Morbidelli vill under första kvartalet 2027 meddela start för produktion och försäljning, respektive modellutbud och lokala datum följer per marknad.