Honda ADV125 2027: Äventyrsskoter för A1-klassen

2017 lanserade Honda X-ADV, en korsning mellan stor skoter och äventyrsmotorcykel, och senare följde ADV350. Inför 2027 flyttar idén nu ner i 125-klassen: nya ADV125 riktar sig till A1-förare och nybörjare som på vägen till jobbet varken vill avstå från förvaringsutrymme eller ett markant utseende. Äventyr mellan kontoret och glasskiosken? Åtminstone visuellt har lilla Hondan rätt ingredienser för det. Tekniskt kombinerar den en välkänd drivlina med ett chassi för stadstrafik och enstaka avstickare på grusvägar.

När det gäller motorn tar Honda till samma drivlina som används i PCX125. Den vätskekylda eSP+-encylindern på 125 cc med fyra ventiler och överliggande kamaxel ger enligt tillverkaren 12,5 hk vid 8 750 v/min och 11,7 Nm vid 6 500 v/min. Borrning och slaglängd är 53,5 x 55,5 mm, kompressionsförhållandet 11,5:1. En automatisk centrifugalkoppling, V-Matic-transmissionen och remdrift står för kraftöverföringen. Honda anger 97 km/h i toppfart och beskriver runt 90 km/h som avslappnad marschfart.

Förbrukningen anges i databladet till 2,1 liter per 100 kilometer enligt WMTC. Tillsammans med den 8,1 liter stora tanken ger det enligt Honda en räckvidd på runt 385 kilometer. Värdena kommer från standardiserade tester med en förare och utan extrautrustning. Körstil, last, väder och fordonets skick påverkar den faktiska förbrukningen.

Bakom förkortningen eSP+ döljer sig en hel del detaljarbete. PGM-FI-insprutningen matar en kompakt förbränningskammare, och insugskanalen växer enligt pressmaterialet med 2 till 28 mm i diameter. En oljepump integrerad i vevhuset och den förskjutna cylindern ska höja effektiviteten. Den förstorade, oregelbundna yttre ytan på cylinderfodret ska avge värme bättre till kylvätskan och därmed minska slitage och oljeförbrukning. Ett oljemunstycke kyler kolvtoppen enligt samma princip som i CRF450R. Det ska möjliggöra en gynnsammare tändinställning och förebygga okontrollerad förbränning.

En hydraulisk kamkedjesträckare ska minska vibrationerna. Kylaren, placerad på höger sida, arbetar med en lätt fläkt, och tre friktionssnåla huvudlager minskar förlusterna i transmissionsenheten. Till det kommer en optimerad koppling och optimerade remskivor. Den elektroniskt styrda generatorn på vevaxeln fungerar samtidigt som startmotor. Dess borstlösa, dubbellindade rotor gör det vanliga kugghjulsingreppet hos en separat startmotor överflödigt. Honda utlovar därigenom en särskilt mjuk start.

Vid rödljus stänger start-stopp-automatiken av motorn efter tre sekunder på tomgång. För att köra vidare räcker ett vrid på gasreglaget. En automatisk dekompressionsmekanism underlättar omstarten. Elektroniken övervakar batteriets laddningsnivå och kopplar ur avstängningsfunktionen vid låg nivå så att generatorn kan fortsätta ladda. Det standardmonterade antispinnsystemet HSTC övervakar om bakhjulet spinner, visar ett ingrepp via en blinkande T-symbol och kan stängas av helt.

Under formplåten sitter en stålram som enligt Honda väger 14,4 kg. Med full tank ska ADV125 väga 133 kg, och maximal nyttolast är 180 kg. Fram arbetar en Showa-gaffel med 31 mm rördiameter och 116 mm fjädringsväg. Bak kombinerar Honda en aluminiumsvingarm med två Showa-stötdämpare med externa behållare och 103 mm fjädringsväg. Därtill kommer 165 mm markfrigång. Kombinationen ska ge komfort på dåliga vägar och möjliggöra lättare utflykter utanför asfalten. Äventyrstemat stannar alltså inte vid formplåten.

På de gjutna aluminiumfälgarna sitter slanglösa däck med grovmönster, 110/80-14 fram och 130/70-13 bak. Fälgarna mäter 2,50 x 14 respektive 3,50 x 13 tum. Bromsningen sköts av hålade wave-skivor, fram med 240 mm diameter och Nissin-tvåkolvsok, bak med 220 mm och enkolvsok. Honda anger ett enkanaligt ABS. Skivformen ska minska den ofjädrade vikten och hjälpa till att leda bort vatten och smuts. ESS-nödbromssignalen tänder blinkersen vid hårda inbromsningar för att varna trafiken bakom.

Breda däck, kantig formplåt och robusta proportioner för över formspråket från X-ADV och ADV350 till den lilla skotern. Föraren sitter upprätt, och säteshöjden är 780 mm. Sadeln är dimensionerad för två personer. Honda utlovar god överblick och mindre trötthet på längre sträckor tack vare ergonomin. Vindrutan kan justeras 75 mm med en slide-lock-mekanism. Det låga läget ska släppa igenom mer luft i stadstrafik, det höga ge bättre väderskydd på längre etapper.

Hur mycket vardag får plats under sadeln? Honda anger 29 liters förvaringsutrymme, tillräckligt för en integralhjälm. Fram kompletteras det av ett handskfack på 2 liter med USB-C-uttag. ADV125 är 1 950 mm lång och 763 mm bred, med 1 324 mm hjulbas. Med uppställd vindruta är höjden 1 270 mm, med nedsänkt 1 196 mm. Styrhöjden ligger på 1 033 mm. För chassigeometrin anger Honda 26,5 graders styrhuvudvinkel och 85 mm försprång, och vändradien anges i pressmaterialet till 2,0 meter.

I cockpit sitter TFT-färgdisplayen, som i pressmaterialets beskrivning anges till 5 tum. Via Bluetooth och Honda RoadSync kan utvalda smartphonefunktioner för navigering, musik och meddelanden kopplas in. Runt om används LED-ljus, och ett centralstöd ingår också i utrustningen. Smartnyckelsystemet möjliggör nyckellös hantering av tändning, sadel och tanklock. Därtill kommer ett stöldskydd och en answer-back-funktion. För pendlare är det konkreta komfortdetaljer som kompletterar äventyrsutstyrseln med praktiska funktioner.

Honda erbjuder ADV125 i Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic och Mat Pearl Diaspro Red. Den som vill frakta mer eller bygga ut utrustningen hittar bland originaltillbehören en pakethållare med 40-liters smart toppbox, värmehandtag, larm och ett hopfällbart utomhusgarage. Därmed kan den lilla äventyrsskotern, beroende på vardagen, inriktas mer mot packning, komfort eller parkering utomhus.

För vem är Honda ADV125 tänkt? Honda riktar den nya 125:an till innehavare av A1-körkort och nybörjare. I fokus står den dagliga stadstrafiken och utflykter i närområdet.

Hur mycket effekt och räckvidd erbjuder ADV125? Honda anger 12,5 hk och 11,7 Nm. Med 8,1 liters tankvolym och en WMTC-förbrukning på 2,1 l/100 km anger tillverkaren en räckvidd på runt 385 kilometer.

Vad ingår i standardutrustningen? Bland annat antispinnsystemet HSTC, start-stopp-automatik, enkanaligt ABS, ESS-nödbromssignal, TFT-display med RoadSync, USB-C, smartnyckel, LED-belysning, centralstöd och en höjdjusterbar vindruta.

Hur mycket packning rymmer ADV125? Under sadeln finns 29 liter, och fram ytterligare 2 liter i handskfacket. Som tillval erbjuder Honda en 40-liters smart toppbox med pakethållare.