Yamaha NMAX E 2027: Elektrisk MAX med 104 km räckvidd

I 25 år har TMAX varit en del av Yamahas sportskoterhistoria. Inför 2027 får MAX-familjen nu ett elektriskt tillskott: NMAX E bygger på en helt nyutvecklad A1-plattform och riktar sig till nybörjare såväl som till erfarna skoterpendlare. Yamaha placerar den i 125-klassen och kombinerar den välkända MAX-designen med ett eget koncept för drivlina och chassi. Projektet ingår i Environmental Plan 2050, med vilken Yamaha strävar efter koldioxidneutralitet i alla leveranskedjor och minskad miljöpåverkan under fordonets livscykel. Under körning uppstår inga lokala avgasutsläpp.

I den nya eAxle-enheten sitter en luftkyld permanentmagnetiserad synkronmotor, motorstyrningen och en primär nedväxling i en kompakt konstruktion. Yamaha uppger 7,5 kW vid 3 500 v/min och 33,3 Nm vid 500 v/min. Den kopplingsfria drivenheten är fast monterad i ramen och överför kraften till bakhjulet via rem. Enligt Yamaha ska denna placering förbättra viktfördelningen och ge låg ljudnivå och lite vibrationer. Effektuttaget är avstämt för en direkt, linjär acceleration. Dessutom utlovar tillverkaren låga drifts- och underhållskostnader.

Litiumjonbatteriet har en kapacitet på 3,5 kWh. Vid full laddning uppger Yamaha en räckvidd på 104 kilometer, uppmätt i WMTC1-läget vid 25 grader Celsius batteritemperatur. Batteriet är L-format och sitter lågt och centralt i ramen. Tillsammans med motorns placering ska det centralisera massorna och ge en låg tyngdpunkt. En metallplatta skyddar batteriet underifrån mot stötar. Batterihanteringssystemet övervakar och reglerar spänning, strömstyrka och temperatur. Enligt tillverkaren uppfyller det damm- och vattentäta batteriet kraven för IP67.

Den inbyggda laddaren har en effekt på 800 W och klarar sig med fläktlös kylning, vilket ska göra laddningen särskilt tyst. Yamaha uppger 5,5 timmar från 0 till 100 procent, vid 25 grader Celsius batteritemperatur och 200 V matningsspänning. Laddkontakten sitter tillsammans med ett USB-C-uttag i det främre förvaringsfacket och är anpassad för publika laddstationer med Typ 2. Med en särskild kabel kan även ett vanligt hushållsuttag användas. Här hänvisar Yamaha uttryckligen till säkerhetsföreskrifterna i instruktionsboken.

I samband med detta lanserar Yamaha YOU Charge. Tjänsten ska i samarbete med nationella laddnätsoperatörer ge tillgång till ett tätt publikt laddnät, olika abonnemang och enligt Yamaha konkurrenskraftiga priser. Abonnemanget köps hos officiella Yamaha-partner, och laddpasset kan sedan aktiveras direkt. Lanseringen inleds i början av 2027 i de första länderna, och fler viktiga europeiska elfordonsmarknader ska följa under året.

Den nya ryggradsramen ger 1 425 mm hjulbas och 135 mm markfrigång. Batteri och motor sitter centralt i ramvaggan. Yamaha talar om en viktfördelning på nästan 50/50 mellan fram- och bakhjul och utlovar därmed balanserade, smidiga körprestanda. Fram arbetar en 33 mm gaffel. Bak möjliggör den fast monterade motorn en konventionell bakgaffel i motorcykelstil, som enligt tillverkaren är ungefär en tredjedel lättare än traditionella bakre hjulupphängningar på skotrar. Det ska minska de ofjädrade massorna. Två stötdämpare under förarens höfter ska bidra till komfort och grepp på bakhjulet.

De modellspecifika 13-tumshjulen har däck i 110/70-13 fram och 130/70-13 bak. På båda hjulen monterar Yamaha 245 mm bromsskivor med enkolvsok och ABS. Därtill kommer ett regenerativt bromssystem som anpassar sin verkan efter valt körläge. Känslan vid försening ska påminna om motorbromsen hos en skoter med förbränningsmotor.

För drivlinan finns tre körlägen. S ger enligt Yamaha den kraftigaste accelerationen, T liknande prestanda med mjukare gassvar. E minskar acceleration och toppfart till förmån för största möjliga räckvidd. Antispinnsystemet anpassar effektuttaget när bakhjulet tappar grepp. I APSG-gashandtaget ökar motståndet progressivt för att ge en naturlig känsla och mer återkoppling.

Även vid parkering hjälper drivlinan till. Backfunktionen aktiverar ni genom att samtidigt trycka på REVERSE-knappen till vänster och MODE-knappen till höger på styret. NMAX E rullar då bakåt långsammare än gångfart, utan att ni behöver ge gas. Båda fötterna stannar kvar på marken. Yamaha ser funktionen som ett stöd i trånga parkeringsluckor och i lätta uppförsbackar.

Säteshöjden är 770 mm. En lång sadel och generösa fotplattor ska ge rörelsefrihet för förare i olika storlekar. Mellan sadel och fotplattor är formplåten smal så att fötterna lättare når marken vid stopp. För baksitspassageraren finns fällbara fotpinnar och ett integrerat skyddsbygel. Ambitionen understryks av ett sytt sadelöverdrag och en präglad logga. Under sadeln finns ett LED-belyst förvaringsfack där enligt Yamaha en integralhjälm får plats. Avgörande är dock hjälmens storlek och form. Med Smart Key sköter ni start och åtkomst till förvaringsutrymmet så länge ni har nyckeln på er.

Den 5-tums TFT-displayen har dag- och nattläge. I mitten sitter hastighetsmätaren, till vänster visas symboler för den anslutna smartphonen. Till höger visas uppgifter om batterieffekt, laddnivå och regenerering. En Power Visualizer visar acceleration och försening med en rörlig nål. Via den nya Yamaha Motor On-appen tillkommer turn-by-turn-navigering. Appen är indelad i Home, Ride, Memories och Account och visar bland annat batteristatus, serviceschema, parkeringsplats och färdlogg.

Visuellt satsar Yamaha på minimalistiska dubbla ljusenheter fram och bak, kompakta blinkers och flytande linjer i formplåten. Bakpartiet övergår i de typiska bumerangformade sidopanelerna. Färgvalen är Avio Blue med blanka silverfärgade bumerangdetaljer och Platinum Silver med silverfärgad formplåt, benskydd och bakparti. På den silverfärgade versionen skapar den blanksvarta ytan runt strålkastarna en kontrast. NMAX E finns enligt Yamaha tillgänglig från våren 2027. Priserna i respektive land får ni av era lokala återförsäljare.

Bland originaltillbehören finns bromshandtag, skyddsöverdrag, handtagsvärme och handvärmare. Konsolväska, 34-liters toppbox och hög vindruta kompletterar möjligheterna till mer förvaring och väderskydd. Yamaha listar dessutom ett USB-C-uttag som tillbehör, utöver det beskrivna uttaget i det främre förvaringsfacket. Sortimentet utökas löpande.

I vilken fordonsklass tävlar NMAX E? Yamaha presenterar den som en elektrisk A1-sportskoter motsvarande 125 cc-klassen. Den uppgivna motoreffekten är 7,5 kW.

Hur långt går den på en laddning? Yamaha uppger 104 km i WMTC1-läget vid 25 grader Celsius batteritemperatur. Batteriet lagrar 3,5 kWh.

Hur lång tid tar laddningen? Med den inbyggda 800 W-laddaren uppger Yamaha 5,5 timmar från tomt till fullt, vid 200 V och 25 grader Celsius batteritemperatur. Typ 2-laddstationer och, med särskild kabel, hushållsuttag är avsedda att användas.

Vad underlättar pendlingsvardagen? I utrustningen ingår backfunktion, Smart Key, belyst hjälmfack och navigering via smartphone. En integralhjälm får plats under sadeln beroende på storlek och form.