Vespa Primavera och Sprint S 2027: eluppdatering

Även med eldrift håller Vespa fast vid sin stålkaross. För 2027 sitter det dock en ny motor under den, som Piaggio Group utvecklar och bygger helt i Italien. Elfamiljen omfattar fortfarande tre modeller: Primavera och Sprint S som mopeder samt den snabbare Primavera Tech i A1-klassen. Tyngdpunkten i uppdateringen ligger alltså under det välbekanta skalet. Piaggio utlovar högre effektivitet, lägre energiförbrukning och en piggare känslighet. En ny hastighetssensor ska dessutom förbättra kontrollen under körning.

Den nya drivlinan bygger på en modulär arkitektur och klarar sig enligt Piaggio utan komponenter av sällsynta jordartsmetaller. Tillverkaren hänvisar här till miljöpåverkan från brytningen och förädlingen av dessa. Några konkreta effekt- eller vridmomentsiffror anger pressmeddelandet inte. Däremot framgår det tydligt vad omarbetningen syftar till för respektive version: 45-km/h-modellerna ska svara kraftigare vid start, medan Primavera Tech ska komma längre på den tillgängliga energin. Förbättringarna skiljer sig alltså åt inom familjen.

Den elektriska Primavera är typgodkänd som moped med 45 km/h toppfart. Den nya motorn levererar enligt tillverkaren mer vridmoment och ska därmed reagera spontanare, särskilt vid start i stadstrafiken. Som räckvidd anger Vespa upp till 85 kilometer i ECO-läget. Praktiskt för alla vars eluttag inte sitter precis vid parkeringsplatsen: batteriet kan tas ut för laddning. Uppgifter om laddtid, batterikapacitet eller batterivikt saknas i underlaget.

Även den elektriska Sprint S tillhör mopedklassen och stannar på max 45 km/h. Den får också den nya motorn med det utlovade vridmomentstillskottet. Samma uppgifter gäller: upp till 85 kilometers räckvidd i ECO-läget och ett uttagbart batteri. Den som velar mellan Primavera och Sprint S får alltså samma erbjudande när det gäller dessa nyckeldata. Någon konkret skillnad i vridmoment mellan de två modellerna redovisas inte.

Den elektriska Primavera Tech är familjens A1-version och når enligt Vespa 67 km/h. Tillsammans med det nya Vehicle Management System ska den effektivare motorn öka räckvidden med 12,5 procent och sänka energiförbrukningen med 17 procent. Som räckvidd anger tillverkaren 100 kilometer i ECO-läget och 90 kilometer i WMTC-cykeln. De två värdena avser alltså olika förutsättningar. För längre uppställning finns dessutom Maintenance-funktionen, som aktiveras via instrumentpanelen och enligt Vespa ska stötta batteriet när skotern inte används.

Tech får en ny digital 5-tums TFT-instrumentpanel. Den visar återstående räckvidd, batteristatus, regenereringsnivå och navigationsinformation. I kombination med appen Vespa MIA är GPS-navigation möjlig. Piaggios keyless-system ingår som standard på Primavera Tech och möjliggör start av fordonet, aktiverar den elektroniska startspärren och låser upp sadeln med fjärrkontroll. Två LED-lampor på insidan av benskölden ska hjälpa till i mörker. De lyser i 30 sekunder efter att motorn stängts av och förblir tända före start tills motorn går.

Elserien behåller den välkända Vespa-designen med LED-strålkastare, baklyktor och lättmetallfälgar. Sadelmaterialet ska enligt tillverkaren ge komfort för både förare och baksits. Fjärrnyckeln har en bike finder-funktion som tänder blinkersen så att du hittar skotern, och öppnar facket under sadeln. I handskfacket i benskölden finns dessutom ett USB-uttag för laddning av mobila enheter.

VESPA MIA är standard på Primavera Tech och finns som tillbehör till Primavera och Sprint S. Ansluten till smartphonen visar Tech-modellens TFT inkommande samtal och meddelanden. Samtal kan besvaras via styrknapparna, och telefoni och musikuppspelning styrs med röstkommandon. Navigationsanvisningarna visas direkt i displayen. Dessutom ger Vespa-appen information om användningen: körtid och sträcka, andel förbrukad batteriladdning och antalet genomförda laddcykler. På pappret begränsar sig uppkopplingen alltså inte till nästa avtagsväg.

För vardagen erbjuder Vespa en toppbox lackerad i fordonets färg med förkromad logga, som rymmer en integralhjälm. Ett ryggstöd i samma material som sadeln finns som komplement. Toppboxfästet fungerar samtidigt som pakethållare. När det gäller vindskydd finns en vindruta i enligt tillverkaren brottsäker metakrylat samt en klar eller tonad vindavvisare att välja på. Klassiska pakethållare fram och bak samt skyddsbågar som skyddar karossen kompletterar originaltillbehören.

I tillbehörsprogrammet ingår även flera hjälmserier. Argentario är en jethjälm med ABS-skal, klart reptåligt huvudvisir och invändigt solvisir. Det nya ventilationssystemet ska leda bort värme och hålla innerfodret behagligt svalt. Kindkuddar och innerfoder är uttagbara och tvättbara, och olika färger gör det möjligt att matcha hjälmen med Vespan. Därtill kommer demi-jethjälmen Vespa Dec med svart logga på svart och Vespa Bling med kristaller och kontrasterande logga.

Vespa Blade kombinerar ett ABS-skal med påsytt konstläder, reptåligt tonat visir och dekordetaljer i aluminium. Även Vespa Langhe har ett ABS-skal klätt i konstläder. För demi-jethjälmen Vespa Versilia nämner tillverkaren två metallloggor, ett mikrometriskt snabbspänne och ett hypoallergent, andningsbart innerfoder. Stoppningen kan tas ut och tvättas. Priser och en konkret marknadslansering för den uppdaterade elserien anger Vespa inte i det aktuella underlaget.

Vilka elektriska Vespa-modeller nämns för 2027? Pressmeddelandet nämner Vespa Primavera, Vespa Sprint S och Vespa Primavera Tech. Alla tre får den nya motorn som utvecklas och byggs av Piaggio Group i Italien.

Hur snabba är de elektriska Vespa-modellerna? Primavera och Sprint S är typgodkända som mopeder för max 45 km/h. Primavera Tech är en A1-version med 67 km/h toppfart.

Vilka räckvidder anger Vespa? För Primavera och Sprint S anger Vespa upp till 85 kilometer i ECO-läget. För Primavera Tech är det 100 kilometer i ECO-läget respektive 90 kilometer i WMTC-cykeln. Det rör sig om tillverkaruppgifter med olika referensramar.

Kan batteriet tas ut för laddning? För mopedversionerna Primavera och Sprint S nämns uttryckligen ett uttagbart batteri. Om batteriet kan tas ut på Primavera Tech ger pressmeddelandet ingen motsvarande uppgift.

Vad erbjuder Primavera Tech därutöver? Den får en ny 5-tums TFT med visning av räckvidd, batteri och regenerering samt navigation via Vespa MIA. MIA och Piaggio Keyless ingår som standard. Till detta kommer Maintenance-funktionen för längre uppställning och två LED-lampor i benskölden.

Finns det redan priser eller ett lanseringsdatum? Det aktuella pressmeddelandet innehåller varken priser eller ett konkret datum för marknadslanseringen.