Pendla, ut i kurvorna på helgen eller hellre dit där asfalten tar slut? CFMOTO utökar MT-familjen för 2027 med två olika svar. 550MT ska förena vardag och långa resor, medan 550MT-X satsar på terrängkörning och en design inspirerad av rallysporten. Den grundläggande skillnaden ligger dock inte i hästkrafterna. Båda får en ny tvåcylindrig motor – tyngdpunkten lägger CFMOTO på chassi, ergonomi och utrustning.
CFMOTO 550MT och 550MT-X 2027: tourer möter terräng
Samma effekt, två olika äventyr
Två nya äventyrsmotorcyklar, en gemensam tvåcylindrig motor och ganska olika prioriteringar. CFMOTO satsar på reseutrustning hos 550MT och på terrängteknik hos 550MT-X. Vad ligger bakom de två koncepten?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: Der Horvath")
Der Horvath
publicerad den 2026-11-03
1 661 visningar
CFMOTO 550MT och 550MT-X: tvåcylindrig motor med 54 hk
Den gemensamma basen är en parallelltwin på 527 cm³, för vilken CFMOTO anger 54 hk vid 8 500 v/min och 52 Nm vid 6 000 v/min. Båda modellerna får en quickshifter som fungerar i båda riktningarna – på 550MT-X beskrivs den uttryckligen som standard. Den turinriktade 550MT får dessutom en elektronisk koppling. Samspelet ska förenkla växlingarna och öka åkkomforten. Samma prestandadata innebär alltså inte automatiskt samma utrustning kring växlingen.
Den nya tvåcylindriga motorn på 527 cm³ levererar enligt CFMOTO 54 hk vid 8 500 v/min.
CFMOTO 550MT: chassi och ergonomi för resan
På 550MT syns gatuinriktningen redan i hjuldimensionerna: 19 tum fram och 17 tum bak. Till det kommer fjädringskomponenter från KYB. CFMOTO utlovar därmed stabilitet och förtroende under varierande körförhållanden. Till den eftersträvade mångsidigheten mellan arbetspendling, helgutflykt och långtur passar 23-literstanken och den tvådelade sadeln. Säteshöjden kan ställas in mellan 800 och 820 mm. Tillverkaren lägger i detta paket tyngdpunkten på åtkomlighet, komfort och praktisk användbarhet.
550MT kombinerar 19/17-tums hjul med en säteshöjd som kan ställas in mellan 800 och 820 mm.
CFMOTO 550MT: elektronik ända upp till farthållare
Även elektroniklistan är omfattande på tourern. Tre körlägen, IMU-baserad kurv-ABS och antispinnsystem ingår, liksom ett Rear Detection System, förkortat RDS, och en farthållare. För visning och uppkoppling satsar CFMOTO på en 8-tums display med MMI 2.0 och Apple CarPlay. Smart Key och elektroniska åtkomstfunktioner ska dessutom underlätta vardagen.
CFMOTO 550MT-X: större hjul, långa fjädervägar
Enligt CFMOTO bygger 550MT-X vidare på 450MT och flyttar tyngdpunkten ytterligare mot prestanda, smidighet och kontroll i terrängen. Därför får den ett eget offroad-chassi med 21-tums framhjul och 18-tums bakhjul. De fullt justerbara KYB-fjädringskomponenterna erbjuder 230 mm fjäderväg fram och 220 mm bak. Dessutom anger tillverkaren 250 mm markfrigång. Fram sköts inbromsningen av en enkel bromsskiva med 320 mm diameter. Denna lösning ska minska den ofjädrade vikten.
21 tum fram, 18 tum bak och 250 mm markfrigång ingår i 550MT-X:s offroad-koncept.
CFMOTO 550MT-X: vikt och rörelsefrihet
När det gäller vikten anger CFMOTO två värden: 172 kg torrvikt och 183 kg våtvikt. Jämfört med 450MT ska nykomlingen vara 3 kg lättare och erbjuda ungefär 30 procent mer effekt. Kompakta formplåtar, en smal midja och en endelad sadel ska bidra till rörelsefrihet och kontroll vid terrängkörning. Här följer alltså även ergonomin offroad-fokuset.
Smal midja och endelad sadel ska ge rörelsefrihet i terrängen på 550MT-X.
CFMOTO 550MT-X: offroad-läge och MotoPlay
Till X-modellens elektroniska utrustning hör valbara effektlägen och ett offroad-läge. I detta kan antispinnsystemet och bakhjuls-ABS:en kopplas ur. CFMOTO kombinerar det med en stående 6,2-tums display och MotoPlay-anslutning. Därmed skiljer sig de båda systrarna även i cockpit: 550MT satsar på den större MMI-displayen med Apple CarPlay, 550MT-X på den vertikala displayen med MotoPlay.
CFMOTO 550MT och 550MT-X: pris och marknadsintroduktion
Priser och datum för marknadsintroduktionen anger CFMOTO inte i det tillhandahållna materialet. Även tekniska data och utrustning är enligt tillverkaren fortfarande föremål för slutgiltig bekräftelse. Den grundläggande uppdelningen är dock redan tydligt beskriven: reseutrustning med elektronisk koppling, farthållare och stor tank på 550MT, större hjul och långa fjädervägar på 550MT-X.
Fler nyheter bland äventyrsmotorcyklar
CFMOTO 550MT och 550MT-X: vanliga frågor
Hur mycket effekt har CFMOTO 550MT och 550MT-X? Enligt tillverkaren får båda modellerna en parallelltwin på 527 cm³ med 54 hk vid 8 500 v/min och 52 Nm vid 6 000 v/min.
Vad skiljer 550MT från 550MT-X? 550MT är inriktad på vardag och turer, med 19/17-tums hjul, 23-literstank och elektronisk koppling. Den terränginriktade X-modellen satsar på 21/18-tums hjul, fullt justerbara KYB-fjädringskomponenter och 250 mm markfrigång.
Hur mycket väger CFMOTO 550MT-X? CFMOTO anger 172 kg torrvikt och 183 kg våtvikt. För 550MT innehåller materialet ingen viktuppgift.
Går det att stänga av ABS:en på CFMOTO 550MT-X? I offroad-läget kan bakhjuls-ABS:en och antispinnsystemet kopplas ur.
Vad kostar CFMOTO 550MT och 550MT-X och när kommer de? Priser och marknadsintroduktion nämns inte i den aktuella pressinformationen.
CFMOTO 550MT och 550MT-X 2027: tourer möter terräng Bilder
Källa: 1000PS
En ny parallelltwin på 527 cm³ utgör motorgrunden i CFMOTO 550MT.
För 550MT anger CFMOTO 52 Nm vid 6 000 varv/min och en quickshifter som fungerar åt båda hållen.
Även den terränginriktade 550MT-X får tvåcylindraren på 54 hk vid 8 500 varv/min.
Den dubbelriktade quickshiftern ingår uttryckligen som standard på CFMOTO 550MT-X.
Sitthöjden på 550MT kan ställas in mellan 800 och 820 mm, och tanken rymmer 23 liter.
Elektroniken på 550MT omfattar farthållare, kurv-ABS och antispinn.
Den smala midjan och den helgjutna sadeln ska ge bättre rörelsefrihet på 550MT-X.
I offroad-läget på 550MT-X kan antispinn och ABS på bakhjulet stängas av.