Ducati Desmo450 MX 2027: uppdateringar för standard och Factory

Ett år efter debuten för sin första mx-motorcykel följer Ducati upp Desmo450. Erfarenheterna från den första racingsäsongen ska parallellt ha flutit in i utvecklingen av både tävlings- och serieversionerna. Resultatet är inga genomgripande omkonstruktioner, utan en rad förändringar av utväxling, ergonomi, underhåll och hårt belastade komponenter.

Ducati Desmo450 MX och Desmo450 MX Factory av årsmodell 2027 presenterades den 10 september 2026 i Borgo Panigale. Båda varianterna får de tekniska uppdateringarna, men skiljer sig fortfarande tydligt åt när det gäller fjädring, avgassystem och racingutrustning.

En central förändring gäller sekundärtransmissionen. Ducati monterar ett bakdrev med 51 tänder på Desmo450 MX 2027. Det ökar det tillgängliga vridmomentet vid bakhjulet, vilket enligt tillverkaren framför allt ska förbättra känsligheten vid acceleration ut ur kurvor.

Ducati har dessutom sett över de punkter där föraren direkt arbetar med cykeln. Växelspaken och bakbromspedalen får omdesignade kontaktytor. De ska förbättra ergonomin och underlätta fotrörelserna vid växling och bromsning.

Påfyllningsöppningen på den 7,2 liter stora bränsletanken växer till en diameter på 40 millimeter. Det ska göra tankningen snabbare och enklare. Nytt är också Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft-däck i dimensionerna 80/100-21 tum fram och 110/90-19 tum bak. Ducati räknar med att de ger mer grepp och bättre prestanda på moderna motocrossbanor.

En betydande del av modelluppdateringen sker på komponenter som knappast syns i ett vanligt datablad. Ducati har bland annat justerat toleranserna i startmotordrivningens kuggning. Vattenpumpstätningen får en omarbetad geometri och en teflonbeläggning.

Avgasgrenröret har förstärkts i anslutningen mot ljuddämparen. Även flera delar som utsätts för höga belastningar eller slag har setts över. Hit hör fästet för kedjestyrningen, gaffelskydden och de främre motorfästena på ramen.

Med dessa åtgärder vill Ducati öka tillförlitligheten, robustheten och livslängden hos Desmo450 MX. Uppdateringen omfattar alltså inte bara de reglage som märks direkt, utan även svårsynliga punkter i konstruktionen.

Nytt är ett system för prediktivt underhåll. På standardversionen kräver det WLAN-modulen som erbjuds som tillbehör. Systemet analyserar cykelns användningsdata och anpassar motorns serviceintervall efter de faktiska körförhållandena.

I stället för att enbart arbeta med ett fast intervall ska serviceplaneringen därmed i högre grad utgå från maskinens verkliga belastning.

Via WLAN-modulen och X-Link-appen kan dessutom körlägena konfigureras. Desmo450 MX har två Power Modes och två Riding Modes. Beroende på version kan bland annat gassvar, Launch Control, motorbroms och Ducati Traction Control ställas in.

I aluminiumbalkramen sitter fortfarande den 449,6 cm³ stora desmo-encylindriga motorn. Den levererar 63,5 hk vid 9 400 v/min och ett maximalt vridmoment på 53,5 Nm vid 7 500 v/min. Ducati lyfter särskilt fram vridmomentet i de låga och mellersta varvtalen samt accelerationen på höga varv.

Aluminiumramen klarar sig med ett litet antal svetsfogar. Konstruktionen ska ge ett gynnsamt förhållande mellan styvhet och vikt. Ducati räknar med att det ger stabilitet, precision och en direkt körkänsla under olika förhållanden.

Enligt tillverkaren har Desmo450 MX utvecklats för såväl proffs som ambitiösa hobbyförare. Effekt, vikt och tillförlitlighet ska stå i ett balanserat förhållande. Även samspelet mellan motor, chassi och elektronik ska göra att man snabbt bygger upp förtroende. Dessa köregenskaper kan naturligtvis bedömas först efter ett test, men kollegan Busty var vid testet av den första Desmo450 MX rätt förtjust.

Fram arbetar en fullt justerbar Showa upside-down-gaffel med 49 millimeters rördiameter och 310 millimeter fjädringsväg. Ytterrören har Kashima-beläggning. Bak sitter en likaså fullt justerbar Showa-stötdämpare som ger 301 millimeter fjädringsväg vid bakhjulet. Svingen är tillverkad i gjuten aluminium.

Brembo-bromssystemet använder enkla bromsskivor från Galfer. Fram mäter skivan 260 millimeter, bak 240 millimeter. Kraftöverföringen till bakhjulet sköts på standardversionen av en DID-kedja.

Ducati kombinerar Takasago Excel-aluminiumfälgar med Alpina-ekrar. Fram används en fälg i formatet 21 x 1,60 tum, bak 19 x 2,15 tum.

I standardutrustningen ingår ett elektronikpaket med Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter och Engine Brake Control. Ducati beskriver det patenterade antispinnsystemet som en lösning utvecklad specifikt för motocross. Systemet ska ingripa målinriktat när det uppstår för stort slip vid bakhjulet.

Visuellt känns standardversionen igen på lacken Ducati Red med svarta logotyper. De svarta texterna ersätter de vita logotyperna som använts hittills.

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 tar över alla tekniska förändringar från standardmodellen, men riktar sig tydligare mot direkt tävlingsanvändning. Trots den mer omfattande utrustningen är Factory-versionen lättare än standardutförandet. Någon konkret totalvikt är dock inte känd.

I standardutrustningen ingår ett komplett avgassystem i titan från Akrapovič med anpassad mapping. Det sänker vikten med 1,7 kilo och ska samtidigt förbättra kraftutvecklingen och accelerationen.

Även fjädringen skiljer Factory från standardversionen. Den fullt justerbara 49-millimeters Showa-gaffeln erbjuder likaså 310 millimeter fjädringsväg, men får en Kashima Extra Dark-beläggning på ytterrören. Glidrören får en TiO-behandling och en superfinish.

Den fullt justerbara Showa-stötdämparen ger 301 millimeter fjädringsväg vid bakhjulet. Även dess hus har Kashima Extra Dark-beläggning. Kolvstången får TiO-behandlingen inklusive superfinish. Enligt Ducati ska dessa ytor ge en mjukare känslighet och högre slitstyrka.

Helfrästa Factory-gaffelkronor ska spara ytterligare vikt. Därtill kommer ett motorskydd och ett skydd för den främre bromsskivan. Båda komponenterna är anpassade för påfrestningarna vid racing.

Kedjedriften sköts på Factory av en guldfärgad RK MXU O-ringskedja. Ett holeshot-system ska optimera acceleration och stabilitet vid starten.

WLAN-modulen ingår som standard på Ducati Desmo450 MX Factory. Med den kan körlägena anpassas via X-Link-appen. Gassvar, Launch Control, motorbroms och Ducati Traction Control kan konfigureras. Modulen tillhandahåller dessutom funktionen för prediktivt underhåll.

Visuellt får Factory-versionen Ducati Corse-lacken för 2027. En röd-svart Ducati-logotyp ska framhäva kopplingen till tillverkarens motorsportaktiviteter.

Ducati Desmo450 MX och Desmo450 MX Factory av årsmodell 2027 ska till att börja med erbjudas hos utvalda europeiska Ducati-återförsäljare. Därefter planerar Ducati att utöka tillgängligheten till fler marknader världen över. Konkreta datum eller priser för de båda versionerna är ännu inte kända.

Vad är nytt på Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 får ett bakdrev med 51 tänder, en 40 millimeter stor tanköppning, omarbetade kontaktytor på växelspak och bromspedal samt Pirelli Scorpion MX32-däck. Ducati har dessutom förstärkt flera belastade komponenter och infört ett system för prediktivt underhåll.

Hur mycket effekt har Ducati Desmo450 MX 2027?

Den 449,6 cm³ stora encylindriga motorn i Ducati Desmo450 MX 2027 levererar 63,5 hk vid 9 400 v/min. Det maximala vridmomentet är 53,5 Nm vid 7 500 v/min.

Vad skiljer Ducati Desmo450 MX Factory 2027 från standardversionen?

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 har bland annat ett avgassystem i titan från Akrapovič, behandlade Showa-fjädringselement, frästa Factory-gaffelkronor, ett holeshot-system, motorskydd, bromsskivsskydd och en RK MXU O-ringskedja. WLAN-modulen ingår som standard.

Hur fungerar det prediktiva underhållet på Ducati Desmo450 MX 2027?

Systemet på Ducati Desmo450 MX 2027 analyserar användningsdata och anpassar motorns serviceintervall efter de faktiska körförhållandena. På standardversionen krävs WLAN-modulen som finns som tillbehör.

Vilken elektronik erbjuder Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 har två Power Modes, två Riding Modes, Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter och Engine Brake Control. Via WLAN-modulen och X-Link-appen kan körlägena konfigureras.

Vilken fjädring har Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 använder en fullt justerbar 49-millimeters Showa upside-down-gaffel med 310 millimeter fjädringsväg. Bak arbetar en fullt justerbar Showa-stötdämpare med 301 millimeter fjädringsväg.

Vilka däck sitter på Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 är utrustad med Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft-däck. Fram är dimensionen 80/100-21 tum, bak 110/90-19 tum.

När finns Ducati Desmo450 MX och Desmo450 MX Factory 2027 att köpa?

Ducati Desmo450 MX och Desmo450 MX Factory 2027 ska först komma till utvalda europeiska Ducati-återförsäljare. Senare ska utbudet utökas till fler marknader. Konkreta datum eller priser har inte angetts.