BMW F 450 R 2027: Ny 48 hk naked bike med mycket utrustning

BMW utökar sin ännu unga F 450-modellfamilj. Efter tvåcylindern, som först användes i F 450 GS, följer nu BMW F 450 R, en egen naked bike för 48-hästkraftsklassen. Utseendemässigt gör BMW ingen hemlighet av vart resan är på väg. F 450 R tar design-inspiration från S 1000 R. Tekniskt övertar den dock väsentliga grunder från F 450 GS och anpassar ram, chassi och geometri för gatubruk.

I centrum av BMW F 450 R sitter den nyutvecklade radtvåans motor, som först användes i F 450 GS. För R-versionen har motorn enligt BMW anpassats specifikt för gatubruk. Tvillingen har 420 cm³ slagvolym och en vevaxelförskjutning på 135 grader. En balansaxel ska bidra till jämn gång. Effekten är 35 kW respektive 48 hk vid 8.750 varv/min, maximalt vridmoment på 43 Nm uppnås vid 6.750 varv/min.

Intressant för vardagsbruk är ytterligare en siffra: redan vid 3.000 varv finns enligt BMW 80 procent av det maximala vridmomentet tillgängligt. På pappret lovar det en motor som inte behöver maxas konstant. Den angivna bränsleförbrukningen är 3,8 liter per 100 kilometer. Tillsammans med 14-liters tanken anger BMW en räckvidd på mer än 350 kilometer. Serviceintervallet ligger på 10.000 kilometer.

Tekniskt intressant blir F 450 R med den valfria Easy Ride Clutch, förkortat ERC. Systemet tar hand om ikopplingen beroende på varvtal. Den klassiska kopplingsspaken finns dock kvar på cykeln och kan fortfarande användas medvetet. Tillsammans med Schaltassistent Pro kan F 450 R köras och växlas utan att föraren manuellt behöver manövrera kopplingen.

På BMW F 450 R M Sport med innovationspaket ingår ERC i paketet. För de andra varianterna kan den enligt BMW eftermonteras via originaltillbehör från BMW Motorrad. Schaltassistent Pro möjliggör kopplingsfri upp- och nedväxling och ingår i alla varianter utom basversionen. På BMW F 450 R Basis kan den eftermonteras.

Vad gäller elektroniken sparar BMW inte särskilt mycket även i 48-hästkraftsklassen. Som standard finns de tre körlägena Rain, Road och Dynamic. Även från fabrik ingår:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• Motorbromsmomentreglering (MSR)

ABS Pro tar hänsyn till lutningsvinkeln vid inbromsning. Dynamic Brake Control ska förhindra oavsiktligt gasreglage vid svåra bromssituationer. MSR i sin tur griper in när för mycket bromsmoment uppstår på bakhjulet vid gasavslag eller nedväxling. Med Fahrmodi Pro tillkommer dessutom det individuellt konfigurerbara läget Dynamic Pro. På M Sport-varianterna finns dessutom extra sportdisplayer i TFT:n tillgängliga.

Körklar väger BMW F 450 R enligt tillverkaren 175 kilogram. Tillsammans med de 48 hästkrafterna ger detta det maximalt tillåtna effekt-viktförhållandet inom A2-klassen. Som bas tjänar det chassikoncept som utvecklats för F 450 GS, men installationen har ändrats för gatubruk. Rörstålsramen består av svetsade stålrör och smidda delar. Tvåcylindern integreras som bärande element.

Fram används en 43 millimeter kraftig KYB upside-down-gaffel. I det så kallade sportchassit kan den justeras både i retur- och kompressionssteg. Bak satsar BMW på en aluminium-gjuten tvåarmssvingarm. Det direktanslutna KYB-centralfjäderbenet kan justeras i förspänning och återstudsning.

Sportchassit ingår i varianterna Exclusive och M Sport. Därmed ger BMW föraren, åtminstone i de högre utrustade modellerna, fler möjligheter att anpassa chassit efter egen smak respektive användningsområde. Hjulen är gjutna i aluminium. BMW monterar slanglösa däck i dimensionerna 110/70-17 fram och 150/60-17 bak. Därmed håller sig F 450 R inom klassiska naked bike-dimensioner.

Fram bromsas med en flytande lagrad 310-millimeters enkelskiva. Den greppas av ett Brembo fyrkolvs monoblock-fast bromsok. Bak arbetar en 240-millimeters skiva med ett flytande lagrat ByBre-enkolvs bromsok. Mindre intressant är antalet bromsskivor än den tillhörande elektroniken. ABS Pro ingår redan som standard på BMW F 450 R och möjliggör ABS-reglering med hänsyn till lutningsvinkeln.

Dessutom finns den redan nämnda Dynamic Brake Control. Ett dynamiskt bromsljus ska göra efterföljande trafikanter tydligare uppmärksamma på bromsmanövern vid kraftiga inbromsningar.

Även vad gäller ergonomin har BMW en åtkomlig approach. Det koniska aluminiumstyret sitter högt och nära föraren. Tank och kaross har formats så att de ska möjliggöra god knävinkel. Den som standard tvådelade sadeln ger en säteshöjd på 790 millimeter. Via originaltillbehör från BMW Motorrad kan positionen ändras.

Den höga sportsadeln höjer sittpositionen med 20 millimeter till beräknade 810 millimeter. Den låga förarsadeln sänker den med 15 millimeter till 775 millimeter.

Växel- och fotbromsspak samt sidostödet består av smidd aluminium. En ovanlig detalj för denna effektklass är det omvändbara växlingsschemat. Växlingslogiken kan enligt BMW vändas utan större ansträngning. Därmed kan F 450 R ställas om till ett från racingsporten bekant schema. BMW ser denna möjlighet framför allt för tillfälliga bankutflykter.

Om många ägare av en 48 hästkrafters F 450 R faktiskt kommer att bygga om växlingsschemat inför en trackday eller ens köra på en racerbana? Det återstår att se, men det är onekligen ett trevligt extra. Dessutom kunde man säkert också realisera en supersport baserad på naked bike, till vilken denna funktion skulle passa bättre.

Vad gäller instrumentpanelen finns ingen sparlösning. Som standard sitter en 6,5 tums stor TFT-display framför föraren. Förutom den så kallade "Pure Ride Screen" erbjuder den connectivity-funktioner. Tillsammans med en smartphone är telefoni, musikuppspelning och navigation möjliga. På M Sport-versionerna med Fahrmodi Pro tillkommer tre extra sportdisplayer.

Ett USB-C-uttag i instrumentpanelsområdet finns också. Särskilt för en motorcykel som även ska fungera som en okomplicerad daglig medhjälpare är det mer meningsfullt än mången spektakulär datablads-funktion. Och ytterligare en poäng för vardagen: värmehandtag ingår som standard.

BMW erbjuder F 450 R i totalt fyra konfigurationer.

BMW F 450 R Basis kommer i Cosmic Black. Den utgör ingången och avstår som standard från Schaltassistent Pro och sportchassi. Växlingsassistenten kan eftermonteras. Ovanför den positioneras den likaledes i Cosmic Black hållna BMW F 450 R Exclusive. Här ingår Schaltassistent Pro och sportchassi i utrustningen.

BMW F 450 R M Sport bär färgkombinationen Snaefell Vit / M Motorsport och tillägger Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro samt sportchassit. En vit ram och fälgkantsdekaler i M Motorsport-färger skiljer den visuellt. I toppen står BMW F 450 R M Sport med innovationspaket. Den kombinerar M Sport-utrustningen dessutom med Easy Ride Clutch.

Utöver de fyra varianterna tillkännager BMW ett omfattande tillbehörsprogram. Det inkluderar lösningar för förvaring, design, säkerhet, ergonomi, komfort, underhåll, teknik, navigation och kommunikation.

Siffrorna & data lovar en lovande bild: 175 kilogram körklar vikt, 48 Nm, 17-tums hjul och 790 millimeter säteshöjd ger till att börja med vettiga nyckeldata för en kompakt naked bike.

Därtill kommer en standardutrustning som med Rain-, Road- och Dynamic-körläge, DTC, MSR, DBC och ABS Pro är omfattande. TFT, connectivity, USB-C, LED-belysning och värmehandtag kompletterar paketet. Hur bra den nya F 450 R faktiskt fungerar visar testet.