Triumph Bonneville T40: Bonnie kommer med 400 kubik

Efter Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC och Tracker 400 växer Triumphs 400-familj ytterligare. Den här gången blir det extra traditionsmedvetet: Med Bonneville T40 och Bonneville T40 Black tar Triumph in Bonneville-namnet i 400-kubiksklassen. Därmed ska konceptet med de brittiska klassikerna bli tillgängligt för en bredare målgrupp.

Triumph betonar uttryckligen att T40 inte bara ska vara ännu en 400:a med en annan tank. Tillverkaren har gjort en ny installation av den encylindriga motorn från TR-serien för användning i Bonneville och har även visuellt försökt ta över så många typiska drag som möjligt från de större Bonnie-modellerna. Silhuetten följer därför välkända ingredienser: droppformad tank, rund strålkastare, långa stänkskärmar, två bakre stötdämpare och klassiska ekerhjul. Till det kommer den slanka Peashooter-ljuddämparen.

Triumph lägger särskilt mycket möda på detaljerna. De tvåfärgade lackeringarna får handmålade dekorlinjer, på tanken sitter klassiska knäskydd i gummi och Triumph-emblemet med tre balkar. Till och med encylindern knyts visuellt till retroidén. Bearbetade kylflänsar på topplocket och ett stort räfflat fäste för avgasgrenröret anknyter till historiska designelement. Kopplings- och generatorkåpan är gjorda av borstad aluminium.

Tekniken ska samtidigt störa den klassiska linjen så lite som möjligt. Kablar och slangar har enligt Triumph dragits dolt. Märkeslogotyper finns bland annat på styrklammern, stänkskärmen, motorkåporna samt i de främre och bakre ljusenheterna.

Tekniskt bygger båda modellerna på samma grundkoncept. Skillnaderna ligger främst i ytbehandlingar och färger. På den vanliga Triumph Bonneville T40 kombineras förkromade speglar och handtag med hälskydd i borstad aluminium samt ett avgassystem i borstat stål. T40 finns i tre tvåfärgade lackeringar: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange samt New England White/Jet Black. Alla tre varianterna får de nämnda handmålade dekorlinjerna.

Den som vill ha det mörkare får Triumph Bonneville T40 Black. Den kommer i Matt Pewter Grey och Matt Phantom Black. Till det kommer blanksvarta aluminiumfälgar med ljusa stålekrar, pulverlackerade motorkåpor samt svart avgasgrenrör och Peashooter-ljuddämpare.

I hjärtat av nya Bonneville sitter den senaste versionen av den vätskekylda 400-kubiks encylindriga motorn från TR-serien. Triumph har för detta reviderat topplocket och tagit fram en egen motorinstallation för T40. Siffrorna är snabbt förklarade: 32 hk vid 7 000 v/min och 36 Nm vid 5 000 v/min. Triumph lägger därmed tydligt fokus på låga och mellersta varvtal i stället för maximal toppeffekt. Både Bonneville T40 och T40 Black är därmed A2-kompatibla som standard.

Även ljudmässigt ska encylindern skilja sig från sina syskon. En egen installation, ett lägre tomgångsvarvtal och Peashooter-ljuddämparen ska ge tydliga tändpulser och ett ljud som passar en Bonneville. Hur övertygande det faktiskt låter kan vi förstås bedöma först efter ett personligt möte.

Senast vid elektroniken tar utflykten till 1960-talet ett ganska abrupt slut. Triumph ger lilla Bonnie ett paket som är anmärkningsvärt omfattande för en cykel i den här effektklassen. Som standard finns de tre förinställda körlägena Road, Rain och Eco. Dessutom finns två individuellt anpassningsbara lägen. Beroende på vald inställning anpassas gassvar, antispinnsystem och ABS. Favoritlägen kan sparas i en snabbmeny.

Till det kommer farthållare samt lutningsberoende ABS och ett lutningsberoende antispinnsystem.

Även i cockpit försöker Triumph balansera mellan klassiskt och modernt. En rund 4-tums TFT-färgdisplay sitter där man på en klassisk Bonneville skulle förvänta sig en traditionell rund mätare/display. Den som vill ha retrolooken även på skärmen kan aktivera det så kallade Heritage-läget. Det ersätter standardvisningen med en visning i analog stil. Via fem anpassningsbara widgets kan ofta använda funktioner konfigureras. Manövreringen sker via bakgrundsbelysta reglage vid vänster styrhalva.

Smartphone-anslutning är standard. Därmed kan förare ta emot samtal, öppna kontakter och styra musik. Dessutom sitter ett USB-C-laddningsuttag direkt i TFT-instrumentet.

Ännu mer intressant blir det när det gäller navigation. Den nya Triumph Navigation-appen levererar fullständig kartvisning till TFT-displayen. Förutom kartan visas även hastighetsbegränsningar. Favoriter, sevärdheter och senaste sökningar kan hämtas via displayen. Rutter kan planeras redan före avfärd, förses med vägpunkter och sparas. Dessutom kan GPX-filer importeras och rutter delas med andra förare.

Belysningen är helt baserad på LED-teknik. Den runda huvudstrålkastaren har varselljus och växlar automatiskt mellan varselljus och halvljus. Därtill kommer självåterställande blinkers. Vid en kraftig inbromsning aktiverar nödbromsvarningen automatiskt ett blinkande bakljus för att varna bakomvarande trafikanter.

Även i chassit behålls den visuella närheten till Bonneville-familjen. Fram arbetar en klassiskt utformad gaffel, bak används två stötdämpare. Intressanta är hjulen: 18 tum fram och 17 tum bak, båda med lätta aluminiumfälgar och traditionella stålekrar. Triumph kombinerar därmed medvetet moderna material med klassisk konstruktion.

Fram bromsar en enkel bromsskiva med tvåkolvsok. Triumph monterar stålomspunna bromsslangar och kombinerar systemet med det redan nämnda kurv-ABS:et.

På pappret framstår T40 som jämförelsevis åtkomlig. Säteshöjden är som standard 790 mm, våtvikten anger Triumph till 191 kilo. Som tillval finns en lägre sadel i svart eller brunt. Den sänker säteshöjden med ytterligare 20 millimeter till 770 mm. Ergonomin följer det klassiska Bonneville-receptet med upprätt sittställning. Styre och fotpinnar har placerats därefter, medan den genomgående sadeln ger plats åt förare och baksits. Dess räfflade utformning smälter in i retrouttrycket.

Praktiskt: Ett mittstöd ingår i standardutrustningen. Särskilt vid kedjeskötsel och rengöring är det en liten detalj i vardagen som man snabbt lär sig uppskatta.

Vid lanseringen ska ett sortiment av originaltillbehör från Triumph finnas tillgängligt. Bland annat nämns lägre och komfortinriktade sadelalternativ samt klassiska sidoväskor. Även serviceintervallen är generösa med 16 000 kilometer eller en gång per år.

När det gäller priset får vi ha tålamod. Triumph planerar att presentera priserna för Bonneville T40 och T40 Black i början av 2027. De första cyklarna ska därefter anlända till Triumph-handlarna från våren 2027.