RS står på den här cykeln för Rennsport, alltså racing. Med M 1000 RS knyter BMW an till RS 255 Kompressor från åren 1935 till 1939 och den senare RS 54. Den tekniska basen kommer dock från nutiden: en M 1000 R med M Competition-paket, kompletterad med motorn och bakpartiet från M 1000 RR. Till det kommer en upprätt körställning. Ambitionen är tydlig: superbiketeknik ska landa i hyper naked-segmentet.
BMW M 1000 RS: 218 hk och bara 1 000 exemplar
Superbikemotor, kolfiberfälgar och ett pris på 40 000 euro
218 hk från superbiken, en upprätt sittställning och massor av kolfiber: BMW presenterar en hyper naked bike begränsad till 1 000 exemplar. Vad som skiljer RS:en från sin tekniska bas och vilken utrustning som ingår i priset.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: Der Horvath")
Der Horvath
publicerad den 2026-11-03
6 582 visningar
BMW M 1000 RS: 218 hk från M 1000 RR
Den vätskekylda radfyran har en cylindervolym på 999 cm³ och lämnar enligt BMW 160 kW eller 218 hk vid 14 500 v/min. Det maximala vridmomentet på 113 Nm nås vid 11 000 v/min. BMW kombinerar dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder och enkla vipparmar med den variabla insugskamstyrningen ShiftCam. Borrning och slaglängd är 80 respektive 49,7 mm, kompressionsförhållandet ligger på 14,5:1. Gasspjällen mäter 52 mm och motorstyrningen heter BMS-O. En reglerad trevägskatalysator sköter avgasreningen.
BMW anger 218 hk vid 14 500 v/min för motorn från M 1000 RR.
Den nominella effekten gäller bränsle med 98 oktan (RON). Tack vare knackreglering anger databladet ett intervall på 95 till 98 oktan. Växlingen sker via en klokopplad sexväxlad låda med quickshiftern Schaltassistent Pro. Den mekaniskt manövrerade våta lamellkopplingen har antihoppingfunktion och kraften går till bakhjulet via kedja. För utväxlingsnördarna: primärutväxlingen är 1,652, de sex växlarna anges till 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 och 1,261. Sekundärutväxlingen ligger på 2,647.
BMW har även skickat paketet på diet: 196 kg körklar och fulltankad står det i databladet. BMW kallar värdet DIN-tjänstevikt. För sprinten 0–100 km/h uppger tillverkaren 3,2 sekunder och toppfarten 283 km/h. Det är tillverkarens uppgifter. Den utlovade explosiva accelerationen, precisionen och smidigheten får vi spara till ett körtest. Anspråket i pressmeddelandet på att erbjuda världens starkaste hyper naked bike motiverar BMW med de 218 hästkrafterna.
BMW M 1000 RS: DDC, kolfiberfälgar och M-bromsar
Motorn är en bärande del av den kompositbyggda brygramen i aluminium. Fram arbetar en 45 mm upside down-gaffel med elektroniskt reglerad återstudsning och kompression via DDC, förspänningen är justerbar. Bak kombinerar BMW en dubbelsidig svingarm i aluminium med undersittande förstärkning och en central DDC-stötdämpare. Även där anger databladet justerbar förspänning samt återstudsning och kompression. Fjädringsvägarna är 120 mm fram och 117 mm bak. Till det kommer 1 467 mm hjulbas, 97,6 mm försprång och en styrhuvudvinkel på 65,8 grader.
Standardutrustningen omfattar M-kolfiberfälgar i 3,50 x 17 tum fram och 6,00 x 17 tum bak. Däcken har dimensionerna 120/70 ZR17 och 200/55 ZR17. M-bromsen arbetar fram med två flytande 320 mm skivor och radiellt monterade fyrkolvsok. Bak sitter en 220 mm skiva och ett flytande enkolvsok. Delintegrerat BMW Motorrad ABS Pro och antispinnsystemet DTC kompletterar hårdvaran.
M-frambromsen arbetar med två 320 mm skivor och radiellt monterade fyrkolvsok.
BMW M 1000 RS: titan, kolfiber och mörk framtoning
När det gäller framtoningen satsar BMW på mörka ytor, ny grafik och synliga material. Ett M-avgassystem helt i titan ingår liksom matta winglets i kolfiber med RS-branding. Utöver racinglooken ska wingletsen fylla en aerodynamisk funktion. Ytterligare matta kolfiberdelar, den borstade aluminiumtanken och bakpartiet från M 1000 RR präglar siluetten. M-sadeln har en yta i alcantara-läderlook och RS-brodyr.
Enligt BMW förenar de matta kolfiberwingletsen design och aerodynamisk funktion.
BMW M 1000 RS: standardutrustning och mått
M-kortslagsgasreglage, Fahrmodi Pro (körlägen), M-startanimation och M Track Package finns som standard. Till det kommer M-broms- och kopplingsspakar, styrändsspeglar, RDC (däcktrycksövervakning) och Keyless Ride. Värmehandtag och farthållare ingår också. Kolfiberfälgar, DDC, quickshifter, titanavgassystem, winglets och M RR-bakparti är alltså inga tillval som måste räknas in i efterhand.
M-broms- och kopplingsspakar ingår i standardutrustningen.
Säteshöjden är 850 mm, totallängden 2 095 mm och bredden inklusive speglar 996 mm. Med 407 kg tillåten totalvikt och 196 kg DIN-tjänstevikt blir nyttolasten beräknat 211 kg. Tanken rymmer 16,5 liter. BMW anger en WMTC-förbrukning på 6,5 l/100 km och ett CO₂-utsläpp på 151 g/km. Någon egen förbrukningsmätning finns inte för den här presentationen.
BMW M 1000 RS: tillbehör för gata och racerbana
Den som vill anpassa RS:en hittar bland originaltillbehören ett tankskydd, en låg vindruta i klart eller tonat utförande, en svart styrhöjning och en M-förarsadel i låg respektive standardhöjd. Ett M-passagerarkit kompletterar utbudet. För racerbanan nämner BMW ett M Cover Kit, en M-datalogger inklusive GPS-laptrigger, ett fäste för mekstöd och en M-kedjesträckare med fäste för mekstöd. Därtill kommer M-motorskydd, M-axelskydd och ytterligare en M-kedjesträckare.
Navigation och kommunikation täcks av navigationsförberedelse, ConnectedRide Smartphone Cradle och ConnectedRide Navigator. Dessutom finns ett skyddsglas för den 6,5 tum stora TFT-displayen. Mekstöd för fram och bak, en M-motorcykelmatta och ett stöldlarm finns också i tillbehörsprogrammet. För bagage erbjuder BMW en svart bakväska på 22 liter, en baksitsväska på 7 till 10 liter samt en svart tankväska på 7 till 10 liter. Tillbehörspriser anges inte i pressmeddelandet.
BMW M 1000 RS: pris och tillgänglighet från 2027
Totalt ska exakt 1 000 exemplar tillverkas i hela världen. BMW anger ett tyskt försäljningspris på 40 000 euro inklusive 19 procent moms och tillgänglighet hos återförsäljarna från mars 2027.
Fler BMW-nyheter
BMW M 1000 RS: 218 hk och bara 1 000 exemplar Bilder
Källa: 1000PS
Superbike-motor och upprätt körställning: RS kombinerar teknik från M 1000 RR med basen från M 1000 R.
BMW uppger 218 hk vid 14 500 varv/min för motorn i M 1000 RR.
999 cm³ slagvolym och 113 Nm vid 11 000 varv/min är radfyrans nyckeldata.
RS-modellen hämtar sina 218 hk från M 1000 RR. Här ser vi den främre bromsanläggningen.
Frontvyn visar den avskalade utformningen hos RS, som tillverkas i en begränsad upplaga på 1 000 exemplar.
M 1000 R med M Competition-paket: Det är grunden för BMW:s RS-specialmodell.
I BMW:s datablad anges en körklar vikt på 196 kg med full tank för RS.
Enligt BMW gäller den angivna effekten på 218 hk vid användning av bränsle med 98 oktan.
En kedja överför kraften från den sexväxlade lådan till bakhjulet.
Tillverkaren anger en topphastighet på 283 km/h.
BMW anger 3,2 sekunder från 0 till 100 km/h.
BMW anger en tjänstevikt enligt DIN på 196 kg för den körklara, fulltankade motorcykeln.
Det tekniska databladet anger en hjulbas på 1 467 mm för M 1000 RS.
Aluminiumverbryggramen använder motorn som en bärande del.
Fram sitter ett 120/70 ZR17-däck monterat på M-kolfiberfälgen.
Framtill kombinerar BMW M-bromsar med en 45 mm uppochnedvänd gaffel.
Bak arbetar en DDC-centralstötdämpare tillsammans med aluminiumsvingen med dubbla svingarmar.
Bakhjulet har ett 200/55 ZR17-däck på en 6,00-tums fälg.
Bakifrån snett från sidan syns bakpartiet, hämtat från M 1000 RR.
I sidovyn är ram, motor och titanavgassystem synliga.
Den upprätta körställningen är en del av konceptet bakom Hyper Naked-hojen.
Kolfiberpanelen på tanken bär M 1000 RS-dekalen.
Enligt BMW förenar de matta kolfibervinglesen design och aerodynamisk funktion.
Texten M 1000 RENN SPORT sitter under sadeln.
Den karaktäristiskt utformade bakdelen kommer från BMW M 1000 RR.
Detaljbild av fotpinneanordningen och avgassystemet på höger sida.
Matta kolfiberdetaljer präglar även bakpartiets kåpor.
RS-logotyp på kolfiberkåpan runt tanklocket.
Mörka ytor präglar designen på den limiterade Hyper Naked-modellen.
BMW ger RS en mörkt, djupsvart utseende och ny grafik.
Den belysta baklampan sitter under bakpartiet, hämtat från M 1000 RR.
Bakifrån syns bakljuset och registreringsskylthållaren.
Sidovyn visar den borstade aluminiumtanken och den exponerade tekniken.
BMW beskriver sitsens yta som Alcantara-läderlook.
M-sadeln har RS-brodyr.
Kolfiberytorna och den kompakta bakdelen ger RS:en en avslutning baktill.
Den borstade aluminiumtanken rymmer 16,5 liter enligt BMW.
Röd belysning framhäver de mörka ytorna på M 1000 RS.
Sidobilden i studion visar proportionerna hos den hypernakna hojen.
RS sedd snett framifrån visar upp sin avskalade tekniska grund.
Den borstade aluminiumtanken kontrasterar mot de mörka kolfiberytorna.
RS-loggan återfinns även på winglets i kolfiber.
Blått studioljuset framhäver tankens, bakdelens och avgassystemets konturer.
M-avgassystemet i heltitan ingår som standard.
Bakänden på M 1000 RR förändrar silhuetten hos den tekniska basen M 1000 R.
Sidomonterade kolfibervingar är standard på RS.
Bakljus och registreringsskyltshållare sedda bakifrån.
RS-brodyr pryder ytan på M-sadeln.
Kolfibervingelet, kylarparti och tank i en gemensam detaljbild.
Den främre sidopartiet med carbon-winglets ur ytterligare en vinkel.
Närbild av sidovingen med BMW-emblem.
AI-genererad visualisering av M 1000 RS i en mörk studiomiljö.
AI-märkt visualisering: Vy uppifrån över tanken och styret.
AI-märkt visualisering av frontpartiet med strålkastaren tänd.
Visualisering av kolfiberbakdelen och sitsen, märkt som AI-genererad.
AI-märkt visualisering av tankkåpan med RS-dekal.
AI-märkt visualisering av sadeln och sidramen.
AI-genererad visualisering av styret och M-märkningen.
AI-märkt visualisering av RS sedd snett framifrån.
AI-märkt visualisering sedd framifrån framför en ljusvägg.
AI-märkt visualisering med motorcykeln lutad i studion.
Visualisering märkt som AI, sedd rakt bakifrån.
AI-genererad visualisering av motorcykeln sedd ovanifrån.
M-broms- och kopplingshandtag ingår som standard.
En full-LED-strålkastare ingår i den elektriska utrustningen.
Närbild på fronten visar den belysta strålkastarenheten.
Helhetsbilden visar styrändsspeglarna och RS-modellens kompakta front.
Ljusdesignen framhäver fronten i den mörka bilden.
Full-LED-strålkastaren i detalj, med sidomonterade komponenter synliga intill.
Den blåbelysta detaljbilden visar LED-strålkastarens form.
Frontpartiet kombinerar styrändsspeglar, strålkastare och kolfiberdetaljer.
Den andra vinkeln på frontpartiet visar tanken, styret och fronten tillsammans.
Vid en närmare titt på styret ser man M-reglagen och manöverknapparna.
RS:en står här på ett depåstöd som BMW också erbjuder som tillbehör.
RS fotograferad snett framifrån, uppställd på ett depåstöd.
Vänster sidovy av motorcykeln på depåstödet.
Den limiterade upplagan på 1 000 exemplar kombinerar mörka ytor med synlig teknik.