Kawasaki Ninja 650 2027: Sportigare chassi och bromsar

Ninja 650 har i åratal varit Kawasakis åtkomliga ingång till världen av helkapslade mellanklassare. För 2027 behålls det välkända grundreceptet med 649-kubiks parallelltvåa och fackverksram. Kawasaki satsar istället framför allt på chassi och bromsar. Dessutom tillkommer en uppdaterad TFT-display, nya connectivity-funktioner och för första gången en valfri quickshifter.

Den kanske mest iögonfallande tekniska förändringen sker fram. Den tidigare konventionella gaffeln försvinner och ersätts av en 37 millimeter grov Showa SFF-BP upside-down-gaffel. Den högre styvheten i den nya konstruktionen ska enligt Kawasaki förbättra väghållningen samt känslan för framhjulet. Samtidigt har inställningen valts så att Ninja 650:ans välkända lätta och neutrala körprestanda bevaras.

Big-piston-konstruktionen ska dessutom möjliggöra en smidig känslighet i början av fjädringsrörelsen. Vid sen kurvbromsning lovar Kawasaki därmed lugnare lastväxlingar, mer stabilitet vid insvängning och en mer stadig känsla fram. Passande till detta har den horisontella back-link-bakfjädringen fått ny inställning. Fjäderhastighet och dämpningskaraktäristik har omarbetats, dessutom har grundinställningen för förspänningen justerats. Bakdelen ska därmed harmonisera bättre med den nya framvagnen.

Även vid bromsarna uppgraderar Kawasaki. Istället för de tidigare axiellt monterade tvåkolvsbromsoken kommer nu radiellt monterade fyrkolvsbromsok till användning fram. Detta ska öka styvheten och göra reaktionen i bromshandtaget mer direkt. Kawasaki talar om en linjär och bättre kontrollerbar bromsprestanda.

Diametern på de två främre bromsskivorna förblir oförändrad på 300 millimeter. Dock lämnar Kawasaki den tidigare petal-designen och använder nu runda bromsskivor. Dessutom har bromsbelägg, bromshandtag och ABS-inställning justerats. Även visuellt sker en liten förändring fram. Den nya framskärmen är bredare och täcker de yttre gaffelbenen mer.

Den välkända 4,3-tums TFT-färgdisplayen behålls, men får för 2027 en ny visningslayout. Två visningsvarianter finns att välja mellan, dessutom kan man växla mellan svart och vit bakgrund. Displayens ljusstyrka anpassar sig automatiskt till omgivande ljus. Även smartphone-anslutningen utökas. Via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE finns fortfarande fordons- och körinformation tillgänglig. Nya är navigations- och röststyrningsfunktioner.

Ytterligare en nyhet torde intressera särskilt sportigt lagda Ninja-förare. För första gången kan Kawasaki Ninja 650 utrustas med Kawasaki Quick Shifter (KQS). Quickshiftern är inte standard utan finns som tillbehör och möjliggör kopplingsfri uppväxling vid acceleration. Kawasaki lovar därmed extra körglädje. En quickshifter för nedväxling nämns inte i den föreliggande informationen.

När det gäller motorn håller Kawasaki fast vid det välkända konceptet. Den vätskekylda 649-kubiks parallelltvåan levererar fortfarande 50,2 kW respektive 68 hk vid 8 000 varv/min. Maximalt vridmoment ligger på 64 Nm vid 6 700 varv/min. Fortfarande tillgänglig är en 35-kW-version. Därmed förblir Ninja 650 intressant även för förare med A2-körkort.

Även Kawasaki Traction Control (KTRC) är kvar ombord och erbjuder två av föraren valbara lägen.

Kawasaki Ninja 650 2027 blir tillgänglig från november 2026. I Österrike startar den på 8 499 euro. Det rör sig om ett icke bindande, icke kartellerat riktpris inklusive NoVA, 20 procent moms och samtliga tillkommande kostnader.

I Tyskland ligger UVP på 8 045 euro fritt fabrik respektive 8 470 euro inklusive leveranskostnader.

För modellåret 2027 finns tre färgkombinationer tillgängliga:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black