Yamahas motorcykelnyheter 2027 i överblick

Flera Yamaha-modeller går in i säsongen med ny lack och nya dekaler. Från rallytradition till racingretro finns det en hel del. De här modellerna får ett nytt utseende:

• Ténéré 700 och Ténéré 700 Rally
• XSR900 GP
• XSR900
• MT-familjen och MT-09 SP
• R1 RACE
• XMAX och NMAX i de aviserade Tech MAX-versionerna

Skoterkåpor, hjälmfack och under dem en motorcykeldrivlina: Nya RW700 kombinerar den 689 cm³ stora CP2-motorn på 69,3 hk med kedjedrift och den automatiserade sexväxlade lådan Y-AMT. En 35 kW-version är också aviserad. Ekerhjul, fem körlägen och justerbara fotpinnar ska underlätta steget från pendling till grus. Farthållare och uppkopplad TFT-skärm ingår, och Explore lägger till en gaffel med fler justeringsmöjligheter, värme i handtag och förarsäte samt mittstöd. Alla detaljer om den nya familjen hittar ni i artikeln om RW700 och RW700 Explore.

Även den mindre RW350 förenar skotervardag med utflykter utanför asfalten. Den nya encylindriga motorn ger 29,2 hk ur 327 cm³. Den verkliga särskiljande egenskapen heter Yamaha Dynamic Ride: Motorn sitter fast i ramen medan CVT-enheten rör sig. Det ska minska den ofjädrade vikten. Till det kommer tre körlägen, farthållare, en upp-och-nedvänd gaffel och fotplattor för olika sittpositioner. Under sätet finns enligt Yamaha plats för en integralhjälm, beroende på dess form och storlek. Hur det ovanliga konceptet är uppbyggt förklarar den separata artikeln om RW350.

Ténéré-familjen kan komma att växa nedåt. Med Ténéré 4 Concept visar Yamaha ett pågående utvecklingsprojekt för en lätt äventyrsmotorcykel i A2-klassen. En ny encylindrig motor och en nyutvecklad ram utgör basen, medan KYB-fjädring och ekerhjul i 21/18 tum understryker terränginriktningen. Den smala silhuetten anknyter till rallyrötterna. Än så länge är det en studie och ingen aviserad seriemodell med fast lanseringsdatum. Vad Yamaha redan visar läser ni i artikeln om Ténéré 4 Concept.

För staden ställer Yamaha NMAX E på en nyutvecklad A1-plattform. Den elektriska drivlinan, fast monterad i ramen, levererar 7,5 kW och driver bakhjulet via rem. Med det 3,5 kWh stora batteriet uppger Yamaha 104 kilometers räckvidd enligt WMTC. Laddning sker via en integrerad 800-wattsladdare vid typ 2-uttag eller med en särskild kabel i ett vanligt hushållsuttag. Backfunktion, tre körlägen och en femtums TFT-skärm med smartphonenavigering kompletterar paketet. Lanseringen är aviserad till våren 2027. Mer om teknik och utrustning finns i artikeln om NMAX E.

På XENTER E satsar Yamaha på 16-tumshjul, ett plant genomsteg och en elektrisk A1-drivlina på 7,5 kW. Batteriet på 3,5 kWh ska enligt WMTC räcka upp till 108 kilometer. En integrerad laddare, backfunktion och antispinnsystem hör till konceptet, liksom en uppkopplad femtums TFT-skärm. Storhjulsskotern är aviserad till våren 2027. Parallellt visar Yamaha en XENTER med förbränningsmotor som koncept. All information om båda varianterna hittar ni i den separata artikeln om XENTER E.

På den minsta MT:n går uppdateringen längre än en ny färg. Yamaha har reviderat säte, tankparti, sidokåpor och front. Den nya ergonomin ska bättre stödja olika förarpositioner, medan den nominella säteshöjden ligger kvar på 810 mm. Den välkända 125-kubiksmotorn med VVA och Deltabox-ramen utgör fortfarande basen. Redline White kompletterar färgpaletten och den europeiska lanseringen är planerad från första kvartalet 2027. Vad som faktiskt ändras och vilken utrustning som redan är känd visar artikeln om MT-125 2027.

YZ250F står i centrum för motocrossnyheterna. En nyutvecklad 249 cm³-motor med förändrad ventilmekanism och högre kompression ska ge mer effekt och vridmoment. Hydraulisk koppling, reviderad växellåda samt ram- och fjädringskomponenter härledda från YZ450F ingår i ombyggnaden. Även YZ85 och YZ65 får tekniska justeringar. Nya dekaler följer med modellfamiljen, och dessutom tillkommer Monster Energy Editions för YZ450F, YZ250F, YZ250 och YZ125. Överblicken ger artikeln om Off Road Competition-serien 2027.

På WR450F tar Yamaha tag i motor och chassi: Nya kamaxeltider, en reviderad ram, asymmetriska motorfästen och en hydraulisk koppling ska förbättra hanterbarheten i terrängkörning. WR250F kombinerar sin motorbas härledd från YZ250F med enduroinriktad installation. Båda WR-modellerna har en ECU-spärr som styrs via Power Tuner-appen. TT-R50 och TT-R110 kompletterar programmet för de yngsta. Modellerna och deras utrustning behandlas i den gemensamma artikeln om WR och TT-R 2027.

Yamaha utvecklar även en elektrisk drivlina för motocross. YE-01 Racing Concept, framtaget tillsammans med Electric Motion, förenar chassiteknik från YZ450F med den franska partnerns kunnande inom elektriska drivlinor. Till MXoN 2026 i Ernée hade Yamaha aviserat en uppvisningskörning. Någon bekräftad seriemodell för 2027 är YE-01 därmed ännu inte; effektdata, batteriuppgifter och ett produktionsdatum har inte angetts. Det aviserade utvecklingssteget förklaras i artikeln om YE-01 Racing Concept.

Till nyhetsåret hör även fyra hjul. På Grizzly 700 EPS XT-R kompletterar Titanium Bronze med Tactical Black färgutbudet. Dessutom lyfter Yamaha fram den senaste EPS-servostyrningen för Grizzly 700 EPS XT-R, Kodiak 700 EPS och Kodiak 450 EPS. Det innebär dock ingen helt ny Kodiak: För utility-programmet anger artikeln uttryckligen oförändrade tekniska data, färger och dekaler. YFM700R SE, YFZ450R inklusive SE samt ungdomsmodellerna YFM110R och YFZ50 avrundar utbudet. Klassificeringen och färgvarianterna hittar ni i översikten över Yamahas ATV-program 2027.