Zontes na EICMA 2026 s prototipom ZT853-R

Zontes ima danes paleto, ki sega od naked motornih koles prek skuterjev in cruiserjev do endurov in supersport modelov. Na EICMA 2026 v Milanu si na razstavnem prostoru najprej ogledam 703R, naked motorno kolo, ki naj bi v Švici stalo 7.990 frankov. Usedem se nanj, da si lahko predstavljate, kako takšno motorno kolo deluje na odraslega Evropejca: polnovredno. Pri azijskih izdelkih je skoraj vedno v ospredju zajeten zaslon, to je proizvajalcem pomembno. Tu je kristalno jasno berljiv, a deloma tudi nekoliko razigran. Za mlajšo ciljno skupino je to verjetno super, za starejše letnike, kot sem jaz, pa je malo preveč. Nato se želim usesti na supersport 703RR, da pokažem ergonomijo, a na njem že sedi nekdo drug. Zato grem naprej do prave zvezde razstavnega prostora.

Imidžni model Zontesa se imenuje ZT853-R in na razstavnem prostoru stoji kar trikrat: v modri, rdeči in črni barvi. Po podatkih na razstavnem zaslonu ima trovaljni motor 847 cm³ in 150 KM, prav teh 150 KM piše tudi na tabli na razstavnem prostoru. Seznam opreme je dolg: dvosmerni quickshifter, tempomat, ABS v zavojih, launch control in nadzor vožnje po zadnjem – skratka vse. Spredaj je širok zaslon, temu primerno široka je tudi prednja maska, usnjeni vložki pa delujejo res super. K temu pridejo ekstrovertirano speljan izpuh, ekstrovertirana prednja maska, aerodinamični elementi in veliko karbona. Takšnega motornega kolesa ne smeš prenagljeno strpati v predal: po poročilih zavirajo čeljusti Brembo, spredaj dela kakovostna vilica Kayaba. Všeč so mi tudi stopalke s čisto rezkanimi detajli. Ali krilca res kaj prinesejo ali so bolj za šov, ne morem reči. Meni je najbolj všeč modra.

Tako rad bi se usedel nanj. Varnostnika ni na spregled, zato poskusim. Reče ne in me upravičeno nažene dol. ZT853-R je še prototip, nanj sem bil slabo pripravljen. Po mojih informacijah ne pride ob začetku sezone, temveč šele v drugi polovici leta 2027, cene pa še ni. Kljub temu lepa obogatitev trga. Pet, šest kitajskih proizvajalcev ga trenutno pretresa, poleg štirih Japoncev, Evropejcev ter Harleyja in Indiana. Zaradi znamk, kot je Zontes, se morajo Japonci res potruditi in ponujajo deloma privlačnejše cene kot nekoč. Konkurenca poživlja posel. Pri avtomobilih kitajski proizvajalci politično agresivno silijo na trg, pri motornih kolesih tega ne vidim tako hudo. Tam prihajajo predvsem z neverjetno inovativnimi izdelki.

Kako ZT853-R v treh barvah deluje na razstavnem prostoru in kako hitro sem bil spet dol, prikazuje moj štiriurni sprehod po EICMA 2026 na YouTube kanalu 1000PS. Po dobri uri pride na vrsto Zontes, ta povezava skoči neposredno na razstavni prostor. Videti je moj preizkus sedenja na 703R z velikim zaslonom, 703RR, tablo z opremo ZT853-R s karbonom, usnjenimi vložki in stopalkami ter moj neuspeli poskus, da bi se usedel nanj. Zraven so moje misli, zakaj kitajske znamke Japoncem dajejo vetra. Kdor ostane dlje, dobi več kot 40 dodatnih razstavnih prostorov, od Honde prek Ducatija do KOVE, s preizkusi sedenja, pogovori na razstavnih prostorih in jasnimi sodbami. Štiri ure EICMA za ogled, brez gneče in brez vstopnine.

• ZT853-R: trovaljni motor s 847 cm³, 150 KM pri 12.500/min, 90 Nm pri 9.000/min (vse po poročilih), aluminijast okvir z enostransko nihajno vilico, vzmetenje Kayaba, zavore Brembo, quickshifter, tempomat, ABS v zavojih, launch control in nadzor vožnje po zadnjem, cena in začetek prodaje nista navedena
• 703R ETC: brezključni sistem, ogrevani ročaji (po poročilih), cena v Švici 7.990 frankov, kmalu na voljo
• 703RR ETC: zavore Brembo (po poročilih), cena v Italiji 7.990 evrov pri prodajalcu (po poročilih)