Yamaha RW700 in RW700 Explore 2027: nova pustolovska skuterja

Od poti v pisarno naravnost na makadam: z novo serijo RW želi Yamaha zgraditi most med svojimi skuterji MAX in svetom Ténéré. RW700 in RW700 Explore za modelno leto 2027 zato združujeta skuterski oklep in prostor za čelado z dvovaljnim motorjem CP2, verižnim pogonom in avtomatiziranim šeststopenjskim menjalnikom. Ključna točka pri tem je svoboda gibanja. Namesto da bi vas vezala na en sam položaj sedenja, naj bi oba modela omogočala tudi vožnjo stoje. Explore prevzame tehnično osnovo in jo dopolni z dodatnimi možnostmi nastavitev in opremo za udobje.

Po tehničnih podatkih v obeh modelih deluje tekočinsko hlajen dvovaljni motor DOHC s štirimi ventili na valj in prostornino 689 cm³. Yamaha navaja 69,3 KM pri 8.250 vrt./min in 65 Nm pri 6.500 do 6.750 vrt./min. Navedena je tudi različica z zmanjšano močjo 35 kW oziroma 47,6 KM pri 8.250 vrt./min. Motor CP2 po normi Euro 5+ ima vbrizgavanje goriva in elektronsko krmiljen plin YCC-T. Njegova nastavitev naj bi prav pri majhnih odprtjih plina omogočala dobro odmerljivo oddajo moči, tako v mestnem prometu kot na razsuti podlagi.

Za prestavljanje skrbi za serijo RW predelan Y-AMT. Ročice sklopke in nožne prestavne ročice ni. Šest prestav lahko izbirate sami s preklopnikom na krmilu ali pa menjavo prestav v celoti prepustite avtomatiki. Yamaha za sistem Y-AMT navaja čase prestavljanja 0,1 sekunde in ga tu prvič uporablja za terensko vožnjo. Gumiran blažilnik sklopke in spremenjena predobremenitev vzmeti na prestavnem drogu naj bi menjave naredili mehkejše. Tudi oblika in položaj preklopnika sta prilagojena krmilu in zavorni ročici RW. Večlamelna sklopka v oljni kopeli in verižni končni pogon dopolnjujeta pogonski sklop.

Yamaha Ride Control svojih pet načinov vožnje deli na ROAD in GRAVEL. Na asfaltu so na voljo STREET, SPORT in ECO. STREET je namenjen širokemu spektru vsakdanje vožnje, SPORT bolj neposrednemu odzivu motorja v ovinkih, ECO pa zadržani oddaji moči s poudarkom na varčni vožnji. Na makadamu prideta na vrsto EXPLORE in EXPLORE+. Oba upoštevata tudi način prestavljanja, EXPLORE+ ponuja izrazitejši odziv motorja in ga je mogoče prilagoditi po meri. Ime načina EXPLORE pri tem ni ekskluzivna funkcija istoimenske različice modela.

Šestosna IMU zagotavlja podatke za asistenčne funkcije, odvisne od nagiba. Nastavljivi so karakteristika moči PWR, nadzor zdrsavanja koles TCS in nadzor bočnega zdrsa SCS, ki zazna bočno odnašanje zadnjega kolesa in prilagodi moč motorja. BCS uravnava zavorni tlak, ko zazna drsenje v nagibu, medtem ko naj bi regulator Back-slip BSR prek navora motorja preprečeval blokiranje zadnjega kolesa. BCS in BSR je mogoče izklopiti v vseh načinih vožnje. ABS na zadnjem kolesu je mogoče izklopiti izključno v načinih GRAVEL.

K nastavitvi za makadam spada tudi Gravel Shift. V samodejnem načinu sistem upošteva hitrost, vrtljaje, položaj ročice za plin in vključeno prestavo. Prestavni program GRAVEL prepreči prestavljanje navzgor po dodajanju plina in med drsenjem zadnjega kolesa. To naj bi olajšalo odmerjanje pogona in zdrsa. Ko zazna blokiranje zadnjega kolesa ali močno zaviranje, krmiljenje poleg tega zmanjša prenosljivo silo sklopke, da prepreči ugašanje motorja. Yamaha kot primer uporabe navaja tudi situacije s kolesom, ki se na oviri vrti v prazno.

Oba modela temeljita na okvirju iz jeklenih cevi. Spredaj delujejo 41-milimetrske obrnjene vilice s 160 mm hoda, zadaj prek vzvodja vpet osrednji amortizer s 155 mm hoda. Na amortizerju sta nastavljiva predobremenitev vzmeti in dušenje povratnega vzgona, predobremenitev v sedmih stopnjah. RW700 Explore na vilicah doda 15 mm nastavitvenega območja za predobremenitev in enajst položajev povratnega vzgona. Medosna razdalja in oddaljenost od tal po podatkih znašata 1.585 oziroma 170 mm. Masa z gorivom znaša pri RW700 221 kg, pri Explore 224 kg.

Aluminijasta platišča s prekrižanimi naperami iz nerjavnega jekla nosijo brezzračnične pnevmatike Pirelli Scorpion Rally STR. Spredaj Yamaha kombinira 17-palčno kolo s pnevmatiko 120/70, zadaj 15-palčno kolo s pnevmatiko 160/60. Sprednjo zavoro sestavljata dva plavajoče vležajena 298-milimetrska diska in radialno nameščeni štiribatni čeljusti. Zadaj zavira 267-milimetrski disk z enobatno čeljustjo. ABS na obeh kolesih je serijski. Aluminijasta zaščita podvozja naj bi motor, okvir in izpuh varovala pred poškodbami. K temu se pridružijo konično aluminijasto krmilo, plastični ščitniki rok in fiksno vetrobransko steklo.

Višina sedeža je pri obeh različicah 810 mm. Yamaha je voznikov sedež spredaj oblikovala ozko in pustila prostor za gibanje naprej, nazaj in vstran. To naj bi olajšalo tako stik s tlemi pri ustavljanju kot prenašanje teže na neravni podlagi. Oklep v predelu kolen ponuja kontaktne površine za vožnjo stoje. Stopalke je mogoče premakniti v štiri položaje, pri čemer se spreminjata lega in višina. Njihovi gumijasti vložki služijo blaženju vibracij in jih je za boljši oprijem mogoče sneti.

Poleg tega so na voljo bolj spredaj nameščene, izklopne opore za noge za sproščeno držo z bolj iztegnjenimi nogami. Zamisel za tem je hitra menjava med skuterskim udobjem in bolj aktivnim položajem na stopalkah. Za sopotnika je predvidena široka sedežna površina. Pod sedežem je z LED osvetljen prtljažni prostor, ki po navedbah Yamahe sprejme integralno čelado. Pri tem izrecno velja: ali gre vaša čelada noter, je odvisno od njene velikosti in oblike. Rezervoar pri obeh izvedbah drži 14 litrov.

Tempomat, združljiv s samodejno menjavo prestav, in nastavljivi omejevalnik hitrosti Yamaha Variable Speed Limiter sta del serijske opreme. 5-palčni barvni TFT ponuja tri prikaze, med njimi ekskluzivno postavitev RW z gorskim motivom in poenostavljene poglede. Prek brezplačne aplikacije MyRide je mogoče vključiti funkcije pametnega telefona, kot so prikaz klicev in upravljanje glasbe. Prav tako brezplačna aplikacija Garmin StreetCross ponuja navigacijo z zemljevidom ali puščicami, vključno s prometnimi informacijami v realnem času. Priključek USB-C je nameščen v pilotski kabini.

MyRide je na voljo za iOS in Android ter lahko poleg tega shranjuje poti, vožnjam dodaja fotografije in omogoča deljenje. Med podatke o vožnji, ki jih je mogoče analizirati, spadajo prevožena pot, višinski metri, največja in povprečna hitrost, pospešek in nagib. Povezava služi tudi prikazu dohodnih klicev in sporočil. Sistem Smart Key s ključem v žepu omogoča dostop do vžiga, zagona in ustavitve motorja, ključavnice krmila ter odklepanja sedeža in pokrova rezervoarja. Pri vklopljenem vžigu in potegnjeni zavorni ročici za zagon zadošča kratek pritisk na gumb zaganjača.

Osvetlitev deluje z LED, sprednji žaromet sestavljajo štiri enote. Smerniki poleg običajnega in varnostnega utripanja ponujajo funkcijo menjave pasu s tremi utripi po rahlem pritisku na stikalo. Pri močnem zaviranju Emergency Stop Signalling vklopi oba smernika. Samodejni izklop smernikov sledi po 15 sekundah, če je bilo prevoženih več kot 150 metrov.

Explore se od RW700 razlikuje po dodatno nastavljivih vilicah, ogrevanih ročkah in ogrevanem voznikovem sedežu, vsakokrat z desetimi stopnjami ogrevanja. Ogrevanje sedeža izrecno velja samo za voznika. Dodani so še glavno stojalo in osvetljena upravljalna stikala. Moč motorja, načini vožnje, dimenzije koles in hodi vzmetenja ostajajo enaki. Kdor izbere Explore, tako dobi predvsem več udobja in dodatne možnosti nastavitve podvozja. Tehnično osnovo pustolovskih skuterjev si delita oba.

Pod imenom TEXNATURE Yamaha pri površinah in oblikah povzema vtise iz narave. Kot konkretna vzora proizvajalec navaja reko Tenryu in peščene sipine Nakatajima v svoji domači regiji. Tam odvzeti vzorci služijo kot osnova za teksture. Poleg tega se po navedbah proizvajalca uporabljajo reciklirani in biološki materiali, med njimi plastika DURABIO, pridobljena pretežno iz rastlinskih surovin.

RW700 je predstavljena v barvah Sage Blue in Power Grey, RW700 Explore v Forest Green in Midnight Black. Pri črni Explore poudarke dodajajo detajli v Sage Blue. Med originalno dodatno opremo so paketi in posamično dobavljive komponente, med njimi novi aluminijasti stranski kovčki in zgornji kovček, na novo oblikovane mehke torbe ter zaščitni deli za hladilnik, sprednji oklep in žaromet. Dele je po navedbah Yamahe mogoče naročiti pred naročilom vozila in jih dati namestiti pri prodajalcu. Dopolnjujejo jih pustolovska oblačila in izdelki z znamko, kot so majice in puloverji s kapuco. Cen in konkretnega začetka prodaje priloženi dokumenti ne navajajo.

Koliko moči imata RW700 in RW700 Explore? Po navedbah Yamahe oba razvijeta 51 kW oziroma 69,3 KM. Tehnični podatki navajajo tudi različico s 35 kW oziroma 47,6 KM.

Ali je treba pri Yamahi RW700 prestavljati sam? Ne. Y-AMT ponuja samodejni način in ročno izbiro prestav s preklopnikom na krmilu. Ročice sklopke in nožne prestavne ročice ni.

Kaj dodatno ponuja RW700 Explore? Vilice z nastavljivo predobremenitvijo in povratnim vzgonom, desetstopenjsko ogrevanje ročk in voznikovega sedeža, glavno stojalo in osvetljena stikala ter lastne barve.

Ali je mogoče ABS za makadam izklopiti? ABS na zadnjem kolesu je mogoče izklopiti v načinih GRAVEL. BCS in BSR je neodvisno od tega mogoče izklopiti v vseh načinih vožnje.

Kako visoko se sedi in ali gre čelada pod sedež? Višina sedeža je 810 mm. Osvetljeni prtljažni prostor lahko sprejme integralno čelado, odvisno od njene velikosti in oblike.

Koliko stanejo modeli in kdaj prihajajo? V sporočilu za javnost in tehničnih podatkih niso navedene niti cene niti konkreten začetek prodaje.