Yamaha NMAX E 2027: električni MAX s 104 km dosega

TMAX je že 25 let del Yamahine zgodovine športnih skuterjev. Za leto 2027 družina MAX dobiva električnega člana: NMAX E temelji na povsem novo razviti platformi A1 in je namenjen tako začetnikom kot izkušenim voznikom skuterjev, ki se vsak dan vozijo na delo. Yamaha ga uvršča v razred 125-kubičnih in prepoznavni dizajn MAX združuje s samostojno zasnovo pogona in podvozja. Projekt je del okoljskega načrta 2050, s katerim Yamaha stremi k ogljični nevtralnosti v vseh dobavnih verigah in manjšemu vplivu na okolje v celotnem življenjskem ciklu vozila. Med vožnjo ne nastajajo lokalni izpusti.

V novi enoti eAxle so v kompaktni konstrukciji združeni zračno hlajen sinhronski motor s trajnimi magneti, krmilnik motorja in primarni reduktor. Yamaha navaja 7,5 kW pri 3.500 vrt./min in 33,3 Nm pri 500 vrt./min. Pogon brez sklopke je fiksno pritrjen na okvir in moč na zadnje kolo prenaša prek jermena. Po navedbah Yamahe naj bi ta razporeditev izboljšala porazdelitev mase ter delovala z malo hrupa in vibracij. Oddajanje moči je naravnano na neposreden, linearen pospešek. Proizvajalec obljublja tudi nizke stroške obratovanja in vzdrževanja.

Litij-ionska baterija ima kapaciteto 3,5 kWh. Za polno polnjenje Yamaha navaja 104 kilometre dosega, izmerjenega v načinu WMTC1 pri temperaturi baterije 25 stopinj Celzija. Baterija ima obliko črke L in je nameščena nizko ter osrednje v okvirju. Skupaj s položajem motorja naj bi to zgostilo mase in omogočilo nizko težišče. Kovinska plošča baterijo od spodaj ščiti pred udarci. Sistem za upravljanje baterije nadzoruje in uravnava napetost, tok in temperaturo. Po navedbah proizvajalca je proti prahu in vodi odporna baterija skladna z zahtevami IP67.

Vgrajeni polnilnik ima moč 800 W in deluje s hlajenjem brez ventilatorja, zaradi česar naj bi bilo polnjenje posebej tiho. Yamaha navaja 5,5 ure od 0 do 100 odstotkov pri temperaturi baterije 25 stopinj Celzija in napajalni napetosti 200 V. Priključek za polnjenje je skupaj s priključkom USB-C v sprednjem predalu in je zasnovan za javne polnilnice tipa 2. S posebnim kablom je mogoče uporabiti tudi gospodinjsko vtičnico. Pri tem Yamaha izrecno opozarja na previdnostne ukrepe v navodilih za uporabo.

Ob tem Yamaha uvaja storitev YOU Charge. V sodelovanju z nacionalnimi operaterji polnilnih omrežij naj bi omogočala dostop do gostega javnega polnilnega omrežja, različne naročnine in po besedah Yamahe konkurenčne tarife. Naročnino kupite pri uradnih Yamahinih partnerjih, polnilno izkaznico pa lahko nato takoj aktivirate. Uvajanje se začne v začetku leta 2027 v prvih državah, drugi pomembni evropski trgi za električna vozila pa naj bi sledili med letom.

Novi hrbtenični okvir ima 1.425 mm medosne razdalje in 135 mm oddaljenosti od tal. Baterija in motor sta osrednje nameščena v zibelki okvirja. Yamaha govori o porazdelitvi mase skoraj 50 : 50 med sprednjim in zadnjim kolesom ter si od tega obeta uravnotežene in agilne vozne zmogljivosti. Spredaj delujejo 33-milimetrske teleskopske vilice. Zadaj fiksno nameščen motor omogoča klasično nihajko v motociklističnem slogu, ki je po navedbah proizvajalca približno za tretjino lažja od običajnih zadnjih vzmetenj skuterjev. To naj bi zmanjšalo nevzmetene mase. Dva amortizerja pod motoristovimi boki naj bi prispevala k udobju in oprijemu zadnjega kolesa.

Modelu namenjena 13-palčna platišča nosijo pnevmatiki 110/70-13 spredaj in 130/70-13 zadaj. Na obeh kolesih Yamaha uporablja 245-milimetrske zavorne diske z enobatnimi čeljustmi in ABS. Dodan je regenerativni zavorni sistem, ki svoj učinek prilagaja izbranemu načinu vožnje. Občutek zakasnitve naj bi spominjal na zaviranje z motorjem pri skuterju z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Za pogon so na voljo trije načini. S po Yamahinih navedbah ponuja najmočnejši pospešek, T podobne zmogljivosti z mehkejšo odzivnostjo dušilne lopute. E zmanjša pospešek in najvišjo hitrost v korist čim večjega dosega. Nadzor zdrsavanja koles prilagodi oddajanje moči, ko zadnje kolo izgubi oprijem. Pri ročici za plin APSG upor progresivno narašča, kar naj bi dalo naraven občutek upravljanja in več povratnih informacij.

Pogon pomaga tudi pri parkiranju. Vzvratno funkcijo vklopite s hkratnim pritiskom na tipko REVERSE na levi in tipko MODE na desni strani krmila. NMAX E se nato pelje nazaj počasneje od hitrosti hoje, ne da bi morali dodajati plin. Obe nogi pri tem ostaneta na tleh. Yamaha funkcijo namenja kot pomoč v ozkih parkirnih mestih in na blagih vzponih.

Višina sedeža je 770 mm. Dolg sedež in velikodušne stopalne plošče naj bi zagotavljali svobodo gibanja motoristom različnih velikosti. Med sedežem in stopalnimi ploščami je oklep ozek, da lahko ob ustavljanju noge lažje postavite na tla. Za sopotnika so na voljo zložljivi stopalki in vgrajen zaščitni ročaj. Kakovostni vtis poudarjata šivana prevleka sedeža in vtisnjen logotip. Pod sedežem je z LED osvetljen predal, v katerega po Yamahinih navedbah gre integralna čelada. Odločilni sta pri tem velikost in oblika čelade. S pametnim ključem lahko zaženete skuter in odprete prtljažni prostor, dokler imate ključ pri sebi.

5-palčni TFT ponuja dnevni in nočni način. Na sredini je prikaz hitrosti, levo so simboli povezanega pametnega telefona. Desno se prikazujejo podatki o moči baterije, stanju napolnjenosti in rekuperaciji. Prikaz moči (Power-Visualizer) s premično kazalko ponazarja pospeševanje in zaviranje. Prek nove aplikacije Yamaha Motor On je na voljo še navigacija Turn-by-Turn. Aplikacija je razdeljena na razdelke Home, Ride, Memories in Account ter med drugim ponuja stanje baterije, načrte vzdrževanja, lokacijo parkiranja in dnevnik voženj.

Na videz Yamaha stavi na minimalistične dvojne svetlobne enote spredaj in zadaj, kompaktne smernike in tekoče linije oklepa. Zadek prehaja v značilne stranske dele v obliki bumeranga. Na izbiro sta barvi Avio Blue s sijočimi srebrnimi bumerang elementi in Platinum Silver s srebrnim oklepom, ščitnikom za noge in zadkom. Pri srebrni različici kontrast ustvarja sijoče črn del okoli sprednjih žarometov. NMAX E bo po Yamahinih navedbah na voljo od pomladi 2027. Cene za posamezne države izveste pri lokalnih prodajalcih.

Med originalno dodatno opremo so zavorne ročice, zaščitna prevleka, ogrevani ročaji in grelniki rok. Torba za konzolo, 34-litrski zadnji kovček in visoko vetrobransko steklo dopolnjujejo možnosti za več prostora za prtljago in zaščito pred vremenom. Yamaha kot dodatno opremo navaja tudi vtičnico USB-C, poleg opisanega priključka v sprednjem predalu. Ponudba se sproti širi.

V katerem razredu vozil nastopa NMAX E? Yamaha ga predstavlja kot električni športni skuter A1, primerljiv z razredom 125 cm³. Navedena moč motorja je 7,5 kW.

Koliko daleč pripelje z enim polnjenjem? Yamaha navaja 104 km v načinu WMTC1 pri temperaturi baterije 25 stopinj Celzija. Baterija shrani 3,5 kWh.

Kako dolgo traja polnjenje? Z vgrajenim 800-W polnilnikom Yamaha navaja 5,5 ure od prazne do polne baterije pri 200 V in temperaturi baterije 25 stopinj Celzija. Predvidene so polnilnice tipa 2 in s posebnim kablom gospodinjske vtičnice.

Kaj olajša vsakodnevne vožnje na delo? Med opremo so vzvratna funkcija, pametni ključ, osvetljen predal za čelado in navigacija prek pametnega telefona. Integralna čelada gre pod sedež odvisno od njene velikosti in oblike.