Honda ADV125 2027: pustolovski skuter za razred A1

Leta 2017 je Honda z modelom X-ADV združila velik skuter in pustolovsko motorno kolo, pozneje je sledil še ADV350. Za leto 2027 se ideja seli v razred 125 kubikov: novi ADV125 je namenjen voznikom s kategorijo A1 in začetnikom, ki se na poti v službo ne želijo odpovedati ne prtljažnemu prostoru ne izrazitemu videzu. Pustolovščina med pisarno in slaščičarno? Vsaj na pogled ima mala Honda za to prave sestavine. Tehnično združuje znan pogonski sklop s podvozjem za mestni promet in občasne izlete po makadamu.

Pri motorju Honda posega po pogonskem sklopu, ki ga poznamo tudi iz modela PCX125. Tekočinsko hlajeni enovaljni motor eSP+ s prostornino 125 cm³, štirimi ventili in odmikalno gredjo v glavi po podatkih proizvajalca razvije 12,5 KM pri 8.750 vrt./min in 11,7 Nm pri 6.500 vrt./min. Vrtina in gib merita 53,5 x 55,5 mm, kompresijsko razmerje je 11,5:1. Za prenos moči skrbijo samodejna centrifugalna sklopka, menjalnik V-Matic in jermenski pogon. Honda navaja najvišjo hitrost 97 km/h, približno 90 km/h pa opisuje kot sproščeno potovalno hitrost.

Pri porabi tehnični list navaja 2,1 litra na 100 kilometrov po WMTC. Skupaj z 8,1-litrskim rezervoarjem to po Hondinih podatkih pomeni približno 385 kilometrov dosega. Vrednosti izhajajo iz standardiziranih testov z enim voznikom in brez dodatne opreme. Na dejansko porabo vplivajo slog vožnje, obremenitev, vreme in stanje vozila.

Za oznako eSP+ se skriva kar nekaj podrobnega dela. Vbrizg PGM-FI oskrbuje kompaktno zgorevalno komoro, sesalni kanal se po navedbah iz novinarskega gradiva poveča za 2 na 28 mm premera. Oljna črpalka, vgrajena v ohišje ročične gredi, in zamaknjen valj naj bi povečali učinkovitost. Povečana, neenakomerna zunanja površina valjne puše naj bi bolje oddajala toploto hladilni tekočini in s tem zmanjšala obrabo ter porabo olja. Oljna šoba hladi dno bata po principu, ki ga uporablja tudi CRF450R. To naj bi omogočilo ugodnejši predvžig in preprečevalo nenadzorovano zgorevanje.

Hidravlični napenjalec verige odmikalne gredi naj bi zmanjšal vibracije. Hladilnik, nameščen na desni strani, deluje z lahkim ventilatorjem, trije glavni ležaji z nizkim trenjem pa zmanjšujejo izgube v pogonski enoti. K temu se pridružijo optimizirana sklopka in jermenice. Elektronsko krmiljeni alternator na ročični gredi hkrati deluje kot zaganjalnik. Njegov brezkrtačni rotor z dvojnim navitjem odpravlja običajno zobniško ubiranje ločenega zaganjalnika. Honda si od tega obljublja posebej mehak zagon.

Na semaforju samodejni sistem start-stop po treh sekundah v prostem teku ugasne motor. Za nadaljevanje vožnje zadošča zasuk ročice plina. Ponovni zagon podpira samodejni dekompresijski mehanizem. Elektronika spremlja stanje napolnjenosti akumulatorja in pri nizki ravni izklopi funkcijo ugašanja, da lahko alternator še naprej polni. Serijski nadzor zdrsavanja koles HSTC spremlja zdrsavanje zadnjega kolesa, poseg prikaže z utripajočim simbolom T in ga je mogoče povsem izklopiti.

Pod oklepom se skriva jekleni okvir, katerega maso Honda navaja s 14,4 kg. Z gorivom naj bi ADV125 tehtal 133 kg, največja nosilnost znaša 180 kg. Spredaj delujejo vilice Showa s 31-milimetrskimi nosilnimi cevmi in 116 mm hoda. Zadaj Honda združuje aluminijasto nihajko z dvema blažilnikoma Showa z zunanjima rezervoarjema in 103 mm hoda. K temu se pridruži 165 mm oddaljenosti od tal. Ta kombinacija naj bi zagotavljala udobje na slabih cestah in omogočala lažje izlete z asfalta. Pustolovska tema torej ni zgolj stvar oklepa.

Na litih aluminijastih platiščih so brezzračnične pnevmatike z grobim profilom, spredaj v dimenziji 110/80-14 in zadaj 130/70-13. Platišči merita 2,50 x 14 oziroma 3,50 x 13 palca. Za zaviranje skrbijo perforirani valoviti diski, spredaj s premerom 240 mm in dvobatno čeljustjo Nissin, zadaj z 220 mm in enobatno čeljustjo. Honda navaja enokanalni ABS. Oblika diskov naj bi zmanjšala nevzmeteno maso in pomagala pri odstranjevanju vode in umazanije. Signal za zasilno zaviranje ESS pri nenadnem zaviranju vklopi utripanje smernikov in tako opozori promet za vami.

Široke pnevmatike, oglat oklep in robustna razmerja prenašajo oblikovni jezik modelov X-ADV in ADV350 na mali skuter. Motorist sedi pokončno, višina sedeža je 780 mm. Sedež je zasnovan za dve osebi. Honda si od ergonomije obljublja dober pregled in manj utrujenosti na daljših razdaljah. Vetrobransko steklo je z mehanizmom Slide-Lock nastavljivo za 75 mm. Nizki položaj naj bi v mestnem prometu prepustil več zraka, visoki pa na daljših etapah nudil boljšo zaščito pred vremenom.

Koliko vsakdana gre pod sedež? Honda navaja 29 litrov prostora, dovolj za integralno čelado. Spredaj ponudbo dopolnjuje 2-litrski predal z vtičnico USB-C. ADV125 je dolg 1.950 mm in širok 763 mm, medosna razdalja znaša 1.324 mm. Z dvignjenim vetrobranom je vozilo visoko 1.270 mm, s spuščenim 1.196 mm. Krmilo je na višini 1.033 mm. Za geometrijo podvozja Honda navaja 26,5 stopinje kota glave krmila in 85 mm predteka, obračalni krog pa novinarsko gradivo navaja z 2,0 metra.

V pilotski kabini je barvni zaslon TFT, ki ga opisno besedilo novinarskega gradiva navaja s 5 palci. Prek Bluetootha in Honda RoadSync je mogoče vključiti izbrane funkcije pametnega telefona za navigacijo, glasbo in sporočila. Povsod so LED-luči, v opremo spada tudi sredinsko stojalo. Sistem Smartkey omogoča brezključno upravljanje vžiga, sedeža in pokrova rezervoarja. Dodani sta še zaščita pred krajo in funkcija Answer-Back. Za dnevne vozače so to konkretne udobne podrobnosti, ki pustolovsko podobo dopolnjujejo s praktičnimi funkcijami.

Honda ponuja ADV125 v barvah Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic in Mat Pearl Diaspro Red. Kdor želi prevažati več ali razširiti opremo, v originalni dodatni opremi najde prtljažnik s 40-litrskim kovčkom Smart Top Box, ogrevane ročke, alarmno napravo in zložljivo zunanjo garažo. Tako je mogoče mali pustolovski skuter glede na vsakdan bolj usmeriti v prtljago, udobje ali parkiranje na prostem.

Komu je namenjena Honda ADV125? Honda novi 125-kubični model namenja imetnikom vozniškega dovoljenja kategorije A1 in začetnikom. V ospredju sta vsakodnevni mestni promet in izleti v okolico.

Koliko moči in dosega ponuja ADV125? Honda navaja 12,5 KM in 11,7 Nm. Z 8,1 litra prostornine rezervoarja in porabo po WMTC 2,1 l/100 km proizvajalec navaja približno 385 kilometrov dosega.

Kaj spada v serijsko opremo? Med drugim nadzor zdrsavanja koles HSTC, samodejni sistem start-stop, enokanalni ABS, signal za zasilno zaviranje ESS, zaslon TFT z RoadSync, USB-C, Smartkey, LED-osvetlitev, sredinsko stojalo in po višini nastavljiv vetrobran.

Koliko prtljage sprejme ADV125? Pod sedežem je na voljo 29 litrov, spredaj še dodatna 2 litra v predalu. Honda kot dodatno opremo ponuja 40-litrski kovček Smart Top Box s prtljažnikom.