Novi BMW F 450 RR 2027: RR-ambicije za manj kot 8.000 evrov

BMW širi še mlado družino F 450. Po F 450 GS in novem F 450 R prihaja BMW F 450 RR, samostojen supersport za razred 48 KM, ki naj bi bil razvit tako za cesto kot za dirkalno stezo. Tako sta videz RR in ustrezna tehnika zdaj na voljo tudi za vozniško dovoljenje A2.

Od kod BMW F 450 RR črpa navdih, BMW ne skriva. Oblikovni jezik se jasno zgleduje po aktualnem S 1000 RR. Drža z nosom navzdol in repom navzgor, značilna linija RR in krilca (winglets) naj bi že na pogled pokazali, kam pelje pot. Asimetrični stranski deli oklepa, škrge na desni strani in tako imenovani Splitface naj bi malemu RR kljub temu dali samosvoj videz. K temu se pridruži LED-žaromet s podpisom dnevnih luči, navdihnjenim pri S 1000 RR.

BMW F 450 RR izrecno označuje kot samostojen supersport znotraj družine modelov F 450. Tehnične osnove pa si kljub temu deli z F 450 GS in F 450 R.

V središču je na novo razvit dvovaljni vrstni motor, ki je bil najprej uporabljen v F 450 GS. Za BMW F 450 RR naj bi bil motor posebej prilagojen za supersport rabo. Iz 420 cm³ prostornine nastane 35 kW oziroma 48 KM pri 8.750 vrt./min. Največji navor znaša 43 Nm pri 6.750 vrt./min. Zanimivo za vsakdan: že pri 3.000 vrtljajih naj bi bilo na voljo 80 odstotkov največjega razpoložljivega navora.

Ročična gred s 135-stopinjskim zamikom ročičnih rokavcev in izravnalna gred naj bi združili značilen tek motorja z nizko ravnjo vibracij. Magnezijevi pokrovi sklopke in menjalnika so namenjeni zmanjšanju mase. Izpušni plini potujejo skozi izpušni sistem iz nerjavnega jekla pod motorjem z dvema katalizatorjema. Motor izpolnjuje Euro 5+. BMW navaja porabo 3,8 litra na 100 kilometrov. Skupaj s 14-litrskim rezervoarjem naj bi to zadoščalo za več kot 350 kilometrov dosega. Servisni interval znaša 10.000 kilometrov.

Zanimivo postane pri opcijski sklopki Easy Ride Clutch, na kratko ERC. Sistem glede na vrtljaje motorja prevzame vklapljanje sklopke. V kombinaciji s Schaltassistent Pro naj bi bilo tako mogoče voziti in prestavljati brez ročnega upravljanja sklopke. Klasična ročica sklopke kljub temu ostaja. Zanimivo postane pri opcijski sklopki Easy Ride Clutch, na kratko ERC. Sistem glede na vrtljaje motorja prevzame vklapljanje sklopke. V kombinaciji s Schaltassistent Pro naj bi bilo tako mogoče voziti in prestavljati brez ročnega upravljanja sklopke. Klasična ročica sklopke kljub temu ostaja.

Pri BMW F 450 RR M Sport je ERC mogoče tovarniško naročiti v paketu Innovationspaket. Za ostale različice jo BMW ponuja kot naknadno vgradljivo originalno dodatno opremo. Prestavlja se načeloma s šeststopenjskim menjalnikom. Sekundarni pogon poteka prek verige X-Ring na levi strani. Schaltassistent Pro je del opreme pri vseh različicah razen osnovnega modela, pri katerem ga je mogoče naknadno vgraditi.

Tudi pri elektronskem paketu BMW ne želi sporočati zahteve RR le z oklepom. Serijsko so na voljo trije načini vožnje: Rain, Road in Race. K temu se pridružijo ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) ter regulacija zavornega momenta motorja MSR. Fahrmodi Pro razširi izbiro s posamično nastavljivim načinom vožnje Race Pro.

Pri podvozju BMW posega po osnovnem konceptu, razvitem za F 450 GS, vendar ga za RR na novo nastavi. Cevni okvir je iz zvarjenih jeklenih cevi in kovanih delov, pri čemer je dvovaljni motor vključen kot nosilni element. BMW govori o kratki medosni razdalji in kompaktni zasnovi. V kombinaciji s 177 kilogrami mokre mase naj bi iz tega nastale lahkotne in natančne vozne zmogljivosti.

Spredaj delujejo 43-milimetrske obrnjene vilice KYB. Pri opcijskem oziroma od opreme odvisnem športnem vzmetenju je mogoče nastaviti povratni vzgon in kompresijo. Zadaj je uporabljena dvokraka nihajka iz votlo litega aluminija z neposredno vpetim centralnim amortizerjem KYB. Nastaviti je mogoče predobremenitev in povratni vzgon. Lita aluminijasta platišča merijo klasičnih 17 palcev. BMW montira brezzračnične pnevmatike 110/70-17 spredaj in 150/60-17 zadaj.

Spredaj deluje plavajoče vpet 310-milimetrski enojni kolut s fiksno štiribatno monoblok čeljustjo Brembo. Zadaj zavira 240-milimetrski kolut s plavajoče vpeto enobatno čeljustjo ByBre. ABS Pro je serijski in omogoča zaviranje s podporo ABS v nagibu. Dodatno naj bi Dynamic Brake Control pri zahtevnih zavornih manevrih preprečil nenamerno dodajanje plina. Dinamična zavorna luč naj bi poleg tega opozarjala promet zadaj na močna zaviranja.

Tudi ergonomsko BMW daje F 450 RR jasno smer. Krmilni polovici, neposredno povezani s kovanim aluminijastim mostom vilic, in ustrezen ergonomski trikotnik dajejo športno aktiven sedežni položaj. Rezervoar in karoserija sta po navedbah BMW oblikovana za dober kot kolena. Serijsko višina sedeža znaša 790 milimetrov. Dodatni sedeži omogočajo prilagoditev: visoki športni sedež dvigne položaj za 20 milimetrov, nizka različica ga spusti za 15 milimetrov.

Prestavna in nožna zavorna ročica ter stranska opora so iz kovanega aluminija. Nosilci sopotnikovih stopalk so privijačeni na zadnji okvir. Kdor želi z BMW F 450 RR na stezo, lahko poleg tega obrne shemo prestavljanja. Tako je brez večje predelave mogoče preklopiti na dirkalno shemo prestavljanja.

V kokpitu je serijsko 6,5-palčni TFT-zaslon. Poleg zaslona Pure Ride Screen različice M Sport s Fahrmodi Pro ponujajo tri dodatne zaslone Sport Screens. Ti med drugim prikazujejo podatke o DTC, zavorni sili in nagibu. Na voljo je tudi funkcija merjenja časa kroga. Telefonijo, predvajanje glasbe in navigacijo je mogoče vključiti prek funkcij Connectivity.

LED-tehnika se ne uporablja le pri glavnem žarometu, ampak tudi pri smernikih in zadnji luči. Prav tako so serijsko na krovu ogrevani ročaji in vtičnica USB-C v kokpitu.

BMW ponuja F 450 RR v štirih konfiguracijah.

BMW F 450 RR Basis je na voljo v barvi Cosmic Black. Nad njo je BMW F 450 RR Sport v barvi Racing Red, ki dodatno dobi Schaltassistent Pro in športno vzmetenje. Sledi BMW F 450 RR M Sport v barvi Snaefell Weiß / M Motorsport. Ima Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro in športno vzmetenje.

Najobsežnejša različica je BMW F 450 RR M Sport z Innovationspaket. Poleg opreme M Sport je tu vključena tudi Easy Ride Clutch. Različice M Sport dobijo poleg tega bel okvir in nalepke na robovih platišč v barvah M Motorsport.