Kawasaki Ninja 650 2027: Športnejše podvozje in zavore

Ninja 650 je že vrsto let Kawasakijev dostopen vstop v svet oklopljenih motornih koles srednjega razreda. Za leto 2027 osnovni recept z 649-kubičnim paralelnim dvovaljnim motorjem in cevnim okvirjem ostaja nespremenjen. Kawasaki se namesto tega loteva predvsem podvozja in zavor. Poleg tega prihajajo prenovljen TFT zaslon, nove povezljivostne funkcije in prvič tudi opcijski quickshifter.

Najopaznejša tehnična sprememba se zgodi na sprednjem delu. Dosedanje konvencionalne vilice izletijo in jih zamenjajo 37-milimetrske Showa SFF-BP upside-down vilice. Večja togost nove konstrukcije naj bi po Kawasakijevih navedbah izboljšala stabilnost na cesti ter občutek za sprednje kolo. Hkrati naj bi bila nastavitev izbrana tako, da se ohrani znano lahkotno in nevtralno obvladovanje Ninje 650.

Konstrukcija z velikim batom naj bi omogočala tudi gladko odzivnost na začetku giba vzmetenja. Pri zaviranju v zavoju Kawasaki obljublja mirnejše menjave obremenitve, več stabilnosti pri zavijanju v ovinek in bolj zaupanja vreden občutek na sprednjem delu. Skladno s tem je bilo na novo nastavljeno tudi zadnje vzmetenje Horizontal Back-Link. Toga vzmeti in karakteristika dušenja sta bili prenovljeni, prilagojena pa je bila tudi osnovna nastavitev predobremenitve. Zadnji del naj bi tako bolje harmoniral z novim sprednjim delom.

Tudi pri zavorah Kawasaki nadgrajuje. Namesto dosedanjih aksialno montiranih dvobatnih zavornih čeljusti se spredaj zdaj uporabljajo radialno montirane štirikolutne zavorne čeljusti. S tem naj bi se povečala togost, odziv na zavorno ročico pa postal bolj neposreden. Kawasaki govori o linearni in bolje obvladljivi zavorni moči.

Premer obeh sprednjih zavornih diskov ostaja nespremenjen pri 300 milimetrih. Kawasaki pa se poslavlja od dosedanjega petal dizajna in zdaj uporablja okrogle zavorne diske. Dodatno so bile prilagojene zavorne obloge, zavorna ročica in nastavitev ABS. Tudi vizualno se na sprednjem delu zgodi majhna sprememba. Novo blatnik je širši in bolj pokriva zunanje cevi vilic.

Znan 4,3-palčni barvni TFT zaslon ostaja, za leto 2027 pa dobi nov prikazovalni izgled. Na voljo sta dve prikazni varianti, dodatno pa je mogoče preklapljati med črnim in belim ozadjem. Svetlost zaslona se samodejno prilagaja svetlobi okolice. Razširjena je tudi povezava s pametnim telefonom. Prek aplikacije RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE so še naprej na voljo informacije o vozilu in vožnji. Novost sta navigacijska in glasovna funkcija.

Še ena novost bo zanimala predvsem športno usmerjene voznike Ninje. Kawasaki Ninja 650 je prvič mogoče opremiti s sistemom Kawasaki Quick Shifter (KQS). Quickshifter ni serijska oprema, temveč je na voljo kot dodatna oprema in omogoča prestavljanje navzgor brez uporabe sklopke pri pospeševanju. Kawasaki s tem obljublja dodaten užitek v vožnji. Quickshifter za prestavljanje navzdol v razpoložljivih informacijah ni omenjen.

Pri motorju Kawasaki ostaja zvest znanemu konceptu. Tekočinsko hlajeni 649-kubični paralelni dvovaljni motor še naprej razvija 50,2 kW oziroma 68 KM pri 8.000 vrt/min. Največji navor znaša 64 Nm pri 6.700 vrt/min. Še naprej je na voljo tudi 35-kW različica. S tem Ninja 650 ostaja zanimiva tudi za voznike in voznice z vozniškim dovoljenjem kategorije A2.

Tudi nadzor zdrsavanja koles Kawasaki Traction Control (KTRC) ostaja na krovu in ponuja dva načina, ki ju lahko izbere voznik.

Kawasaki Ninja 650 2027 bo na voljo od novembra 2026. V Avstriji se cena začne pri 8.499 evrov. Gre za nezavezujočo, nekartelizirano priporočeno ceno, ki vključuje NoVA, 20-odstotni DDV in vse stranske stroške.

V Nemčiji priporočena maloprodajna cena znaša 8.045 evrov iz tovarne oziroma 8.470 evrov vključno s transportom.

Za model leto 2027 so na voljo tri barvne kombinacije:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black