KTM SX-F Factory Editions 2027: nova osnova za 250 in 450

Posebna izvedba v barvah dirkaškega moštva je hitro narejena. KTM pa pri modelih 250 SX-F Factory Edition in 450 SX-F Factory Edition za leto 2027 poseže globlje v tehniko: po besedah proizvajalca oba mx motorja pomenita začetek nove generacije. Spoznanja iz sodelovanja z dirkaškimi moštvi in dirkači v MXGP in AMA SuperMotocross se prelivajo v serijske modele. Hkrati naj bi Factory Editions ponudili predokus družine SX za modelno leto 2028.

Pri podvozju KTM začne pri osnovi. Na novo razvit, lažji okvir prinaša spremenjeno geometrijo, ciljno uglašene lastnosti upogibanja, predelane krmilne glave in nove pritrdilne točke motorja. Razvijalci so se osredotočili na manjšo maso in optimizirano porazdelitev mase. Nov je tudi aluminijasti zadnji pomožni okvir, ki je po navedbah KTM najlažji doslej serijsko izdelan zadnji okvir znamke. K temu se pridružujejo na novo oblikovani CNC-frezani mostički vilic in možnost podaljšanja medosne razdalje.

Predelane so bile tudi vilice WP XACT Closed Cartridge in pripadajoči zadnji amortizer. Skupaj z novim okvirjem naj bi izboljšali agilnost, stabilnost, natančnost vožnje in oprijem. KTM obljublja tudi boljšo odzivnost v širšem območju delovanja in predvidljiv povratni občutek ob različnih razmerah na progi. Razvojna tema torej ni zgolj manjša masa, temveč tudi njena porazdelitev in medsebojno delovanje komponent.

Da bi se lahko na motornem kolesu bolje gibali, so obrisi vozila vitkejši. Hkrati so se povečale kontaktne površine v predelu kolen. Nov sedež in optimizirane stopalke dopolnjujejo predelano ergonomijo. Po navedbah KTM naj bi to izboljšalo povezavo med motoristom in motornim kolesom ter nadzor v zahtevnih dirkaških situacijah. Tudi lažje krmilo NEKEN ponuja dve možnosti montaže za individualno prilagoditev.

Posebej obsežna je predelava 250-ke. Njen na novo razviti motor združuje ovalno ohišje dušilne lopute z ovalnimi sesalnimi kanali, injektor Top-Feed in povsem nov ventilski mehanizem. Kompresijsko razmerje se poveča na 15,5:1, omejitev vrtljajev pa znaša 14.500 vrt./min. S tem po navedbah KTM meja vrtljajev dosega raven aktualnih tovarniških motornih koles iz MXGP in AMA SuperMotocross. Proizvajalec za 250-ko napoveduje več moči.

Motor je poleg tega v okvirju nameščen 2,3 mm višje. KTM to spremembo navaja kot ukrep za boljšo centralizacijo mase in natančnejšo vodljivost. Med spremembami, s katerimi želi znamka izostriti razvoj moči, navor in odzivnost dušilne lopute Factory Editions, je tudi nov izpušni sistem.

Za 450-ko KTM navaja konkretne ključne podatke: največja moč se poveča na 63,8 KM pri 10.000 vrt./min, največji navor znaša 52 Nm pri 7.000 vrt./min. Motor, sesalni sistem in elektronika so medsebojno usklajeni, prav tako ECU in upravljanje goriva. Dodatna moč naj bi bila tako v dirkaških razmerah obvladljiva in učinkovito dosegljiva. Za KTM je torej odločilno tudi, kako je moč mogoče izkoristiti.

Lažji in hkrati robustnejši menjalnik naj bi omogočal natančnejše in mehkejše prestavljanje. KTM te spremembe povezuje tudi z lažjo izbiro linije in vožnjo skozi globoke kolesnice. K temu se pridružuje nov sistem za upravljanje motorja. Njegova zmogljivejša ECU hitreje obdeluje podatke senzorjev in deluje z izpopolnjenimi regulacijskimi algoritmi. Vžig, doziranje goriva in od prestave odvisne mape je po navedbah proizvajalca tako mogoče krmiliti natančneje. Elektronika koristi tudi quickshifterju, ki naj bi omogočal hitrejše in natančnejše menjave prestav.

Paket Factory vključuje kolesa EXCEL z novo razporeditvijo naper ter novo mešanico zavornih ploščic za zadnjo zavoro Brembo. Ta naj bi nudila enakomernejši in bolje nadzorljiv občutek pri zaviranju. Poleg Brembo, NEKEN in EXCEL KTM med sodelujočimi dobavitelji navaja tudi WP PRO COMPONENTS, ODI in Selle Dalla Valle. Tudi tovarniško navdahnjen dizajn je del koncepta posebnih izvedb.

In kaj se dogaja med vožnjami? KTM pri novostih daje poudarek hitremu servisiranju ob progi in enostavnemu vzdrževanju. Navodila za vzdrževalna dela so nameščena neposredno na motornem kolesu. Števec obratovalnih ur je na novem, lažje dostopnem mestu in naj bi poenostavil načrtovanje vzdrževanja. Optimiziran hladilni sistem, povsem novo ohišje zračnega filtra in predelan izpušni sistem dopolnjujejo tehnične spremembe.

Obe Factory Editions naj bi bili na voljo v večjem številu in ju je mogoče naročiti na številnih trgih po svetu. KTM kot vir nakupa modelov 2027 navaja pooblaščene prodajalce, pri čemer se dobavljivost razlikuje glede na trg. Informacije o cenah in dobavljivosti dobite pri posamezni nacionalni prodajni družbi KTM ali pristojnem uvozniku. Tehnična platforma in razvojna filozofija posebnih izvedb naj bi odločilno zaznamovali prihajajočo generacijo SX 2028.

Kaj je novega pri KTM SX-F Factory Editions 2027?

KTM je med drugim predelal okvir, geometrijo, vzmetne elemente WP XACT, ergonomijo, izpušni sistem in elektroniko. K temu se pridružujejo spremembe opreme in dostopnosti za servis.

Kaj se spremeni pri motorju 250 SX-F Factory Edition?

Novi motor dobi ovalno ohišje dušilne lopute, ovalne sesalne kanale, injektor Top-Feed in nov ventilski mehanizem. Kompresijsko razmerje znaša 15,5:1, meja vrtljajev 14.500 vrt./min.

Koliko moči ima 450 SX-F Factory Edition?

KTM navaja 63,8 KM pri 10.000 vrt./min in največji navor 52 Nm pri 7.000 vrt./min.

Kje so Factory Editions 2027 na voljo?

Pri pooblaščenih prodajalcih KTM. Dobavljivost je odvisna od trga, informacije o cenah in dobavljivosti dajejo nacionalna prodajna družba ali uvoznik.