Ducati Desmo450 MX 2027: posodobitve za standard in Factory

Leto dni po predstavitvi svojega prvega motokros motornega kolesa Ducati nadgrajuje Desmo450. Izkušnje, zbrane v prvi dirkaški sezoni, naj bi vzporedno vplivale na razvoj dirkalnih in serijskih motornih koles. Rezultat niso temeljne predelave, temveč številne spremembe prenosnega razmerja, ergonomije, vzdrževanja in obremenjenih sestavnih delov.

Ducati Desmo450 MX in Desmo450 MX Factory letnika 2027 sta bila predstavljena 10. septembra 2026 v Borgu Panigale. Obe različici dobita tehnične izboljšave, a se še vedno močno razlikujeta po podvozju, izpušnem sistemu in dirkaški opremi.

Ključna sprememba zadeva sekundarni pogon. Ducati na Desmo450 MX 2027 montira zadnji verižnik z 51 zobmi. S tem se poveča navor, ki je na voljo na zadnjem kolesu, kar naj bi po navedbah proizvajalca predvsem izboljšalo odzivnost pri pospeševanju iz zavojev.

Ducati je poleg tega prenovil mesta, kjer motorist neposredno upravlja motorno kolo. Prestavna ročica in ročica zadnje zavore dobita na novo oblikovane kontaktne površine. Te naj bi izboljšale ergonomijo in olajšale gibe stopal pri prestavljanju in zaviranju.

Odprtina 7,2-litrskega rezervoarja za gorivo se poveča na premer 40 milimetrov. Tako naj bi bilo točenje goriva hitrejše in preprostejše. Novost so tudi pnevmatike Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v dimenzijah 80/100-21 palcev spredaj in 110/90-19 palcev zadaj. Ducati si od njih obeta več oprijema in boljšo zmogljivost na sodobnih motokros progah.

Precejšen del posodobitve se nanaša na komponente, ki v običajnem podatkovnem listu skoraj ne izstopajo. Ducati je med drugim prilagodil tolerance ozobja pogona zaganjalnika. Tesnilo vodne črpalke ima prenovljeno geometrijo in teflonsko prevleko.

Izpušni kolektor je ojačan na stiku z dušilnikom. Prenovljenih je bilo tudi več delov, ki so izpostavljeni velikim obremenitvam ali udarcem. Mednje sodijo nosilec vodila verige, ščitniki vilic in sprednji nosilci motorja na okvirju.

S temi ukrepi želi Ducati povečati zanesljivost, robustnost in življenjsko dobo Desmo450 MX. Posodobitev tako ne posega le v neposredno občutne upravljalne elemente, temveč tudi v težko vidna mesta konstrukcije.

Novost je sistem za predvidevalno vzdrževanje. Pri standardni različici zahteva modul WLAN, ki je na voljo kot dodatna oprema. Sistem analizira podatke o uporabi motornega kolesa in prilagaja intervale vzdrževanja motorja dejanskim pogojem uporabe.

Namesto zgolj togega intervala naj bi se načrtovanje vzdrževanja tako bolj ravnalo po dejanski obremenitvi motornega kolesa.

Prek modula WLAN in aplikacije X-Link je mogoče konfigurirati tudi načine vožnje. Desmo450 MX ima dva načina moči in dva načina vožnje. Glede na izvedbo je mogoče med drugim nastaviti odzivnost dušilne lopute, Launch Control, zaviranje z motorjem in Ducati Traction Control.

V aluminijastem mostnem okvirju še naprej tiči 449,6 cm³ velik enovaljni motor Desmo. Razvije 63,5 KM pri 9.400/min in doseže največji navor 53,5 Nm pri 7.500/min. Ducati posebej izpostavlja navor v spodnjem in srednjem območju vrtljajev ter pospeševanje pri visokih vrtljajih.

Aluminijasti okvir ima majhno število zvarov. Ta konstrukcija naj bi vzpostavila ugodno razmerje med togostjo in maso. Ducati si od tega obeta stabilnost, natančnost in neposreden občutek pri vožnji v različnih pogojih.

Desmo450 MX je bil po navedbah proizvajalca razvit tako za profesionalce kot za ambiciozne ljubiteljske motoriste. Zmogljivost, masa in zanesljivost naj bi bile pri tem v uravnoteženem razmerju. Tudi usklajeno delovanje motorja, podvozja in elektronike naj bi omogočilo hitro pridobivanje zaupanja. Te vozne zmogljivosti je seveda mogoče oceniti šele po testu, a kolega Busty je bil na testu prvega Desmo450 MX precej navdušen.

Spredaj deluje popolnoma nastavljiv obrnjeni vilični sklop Showa s premerom notranjih cevi 49 milimetrov in 310 milimetri hoda vzmetenja. Zunanje cevi imajo prevleko Kashima. Zadaj je prav tako popolnoma nastavljiv amortizer Showa, ki omogoča 301 milimeter hoda zadnjega kolesa. Nihajka je iz litega aluminija.

Zavorni sistem Brembo uporablja posamezne zavorne diske Galfer. Spredaj meri disk 260 milimetrov, zadaj 240 milimetrov. Pogon na zadnje kolo pri standardni različici prevzema veriga DID.

Ducati kombinira aluminijasta platišča Takasago Excel z naperami Alpina. Spredaj je platišče velikosti 21 x 1,60 palca, zadaj 19 x 2,15 palca.

Serijska oprema vključuje elektronski paket z Ducati Traction Control, Power Launch, hitrim menjalnikom (quickshifter) in Engine Brake Control. Ducati patentirani nadzor zdrsavanja koles opisuje kot rešitev, razvito posebej za motokros. Sistem naj bi ciljno posegel, ko na zadnjem kolesu nastane prekomeren zdrs.

Vizualno je standardno različico mogoče prepoznati po barvi Ducati Red s črnimi logotipi. Črni napisi nadomeščajo doslej uporabljene bele logotipe.

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 prevzema vse tehnične spremembe standardnega modela, a je bolj usmerjen v neposredno tekmovalno uporabo. Kljub obsežnejši opremi je različica Factory lažja od standardne izvedbe. Konkretna skupna masa sicer ni znana.

Serijska oprema vključuje celoten titanov izpušni sistem Akrapovič z ustrezno prilagojenim mapiranjem. Ta zmanjša maso za 1,7 kilograma in naj bi hkrati izboljšal razvoj moči in pospeševanje.

Tudi podvozje loči Factory od standardne različice. Popolnoma nastavljive 49-milimetrske vilice Showa prav tako nudijo 310 milimetrov hoda vzmetenja, vendar imajo zunanje cevi prevleko Kashima Extra Dark. Drsne cevi so obdelane s TiO in superfinišem.

Popolnoma nastavljiv amortizer Showa zagotavlja 301 milimeter hoda zadnjega kolesa. Tudi njegovo ohišje ima prevleko Kashima Extra Dark. Batnica je obdelana s TiO in superfinišem. Po navedbah Ducatija naj bi te površine omogočile bolj gladko odzivnost in večjo odpornost proti obrabi.

Iz polnega rezkani vilični mostički Factory naj bi dodatno prihranili maso. K temu sodita še ščitnik motorja in pokrov sprednjega zavornega diska. Obe komponenti sta zasnovani za obremenitve pri dirkaški uporabi.

Verižni pogon pri Factory prevzema zlata veriga RK MXU z O-tesnili. Sistem holeshot naj bi optimiziral pospeševanje in stabilnost na startu.

Modul WLAN je pri Ducati Desmo450 MX Factory del serijske opreme. Z njim je mogoče prek aplikacije X-Link prilagajati načine vožnje. Konfigurirati je mogoče odzivnost dušilne lopute, Launch Control, zaviranje z motorjem in Ducati Traction Control. Modul poleg tega omogoča funkcijo predvidevalnega vzdrževanja.

Vizualno dobi različica Factory barvno shemo Ducati Corse za leto 2027. Rdeče-črn logotip Ducati naj bi poudaril povezavo z motošportnimi aktivnostmi proizvajalca.

Ducati Desmo450 MX in Desmo450 MX Factory letnika 2027 naj bi bila najprej na voljo pri izbranih evropskih prodajalcih Ducati. Nato Ducati načrtuje razširitev razpoložljivosti na druge trge po svetu. Konkretni datumi ali cene za obe različici še niso znani.

Kaj je novega pri Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 dobi zadnji verižnik z 51 zobmi, 40 milimetrov veliko odprtino rezervoarja, prenovljene kontaktne površine na prestavni in zavorni ročici ter pnevmatike Pirelli Scorpion MX32. Ducati je poleg tega ojačal več obremenjenih sestavnih delov in uvedel sistem za predvidevalno vzdrževanje.

Koliko moči ima Ducati Desmo450 MX 2027?

449,6 cm³ velik enovaljni motor Ducati Desmo450 MX 2027 razvije 63,5 KM pri 9.400/min. Največji navor znaša 53,5 Nm pri 7.500/min.

V čem se Ducati Desmo450 MX Factory 2027 razlikuje od standardne različice?

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 ima med drugim titanov izpušni sistem Akrapovič, obdelane elemente vzmetenja Showa, rezkane vilične mostičke Factory, sistem holeshot, ščitnik motorja, pokrov zavornega diska in verigo RK MXU z O-tesnili. Modul WLAN je serijski.

Kako deluje predvidevalno vzdrževanje Ducati Desmo450 MX 2027?

Sistem Ducati Desmo450 MX 2027 analizira podatke o uporabi in prilagaja intervale vzdrževanja motorja dejanskim pogojem uporabe. Pri standardni različici je za to potreben modul WLAN, ki je na voljo kot dodatna oprema.

Katero elektroniko ponuja Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 ima dva načina moči, dva načina vožnje, Ducati Traction Control, Power Launch, hitri menjalnik (quickshifter) in Engine Brake Control. Prek modula WLAN in aplikacije X-Link je mogoče konfigurirati načine vožnje.

Kakšno podvozje ima Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 uporablja popolnoma nastavljive 49-milimetrske obrnjene vilice Showa s 310 milimetri hoda vzmetenja. Zadaj deluje popolnoma nastavljiv amortizer Showa s 301 milimetrom hoda.

Katere pnevmatike so nameščene na Ducati Desmo450 MX 2027?

Ducati Desmo450 MX 2027 je opremljen s pnevmatikami Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft. Spredaj je dimenzija 80/100-21 palcev, zadaj 110/90-19 palcev.

Kdaj bosta Ducati Desmo450 MX in Desmo450 MX Factory 2027 na voljo?

Ducati Desmo450 MX in Desmo450 MX Factory 2027 naj bi najprej prišla k izbranim evropskim prodajalcem Ducati. Pozneje naj bi se ponudba razširila na druge trge. Konkretni datumi ali cene niso bili navedeni.