Ducati Streetfighter V4 SP 2027: karbonska platišča in 214 KM

Kdor pri Ducatiju vidi oznako SP, pričakuje več kot le drugačno barvno shemo. Novi Streetfighter V4 SP nadaljuje tradicijo posebej bogato opremljenih naked motornih koles znamke. Osnova je generacija modela iz leta 2025, ki ji med drugim dodajo karbonska platišča, suho sklopko in številne dele za uporabo na dirkalni stezi. Vsako motorno kolo nosi zaporedno serijsko številko, z laserjem vgravirano na krmilo.

Desmosedici Stradale s prostornino 1.103 cm³ po podatkih Ducatija razvije 214 KM pri 13.500 vrt./min, za ameriško različico je navedenih 205 KM. Največji navor znaša 12,2 kgm pri 11.250 vrt./min, kar je preračunano približno 120 Nm. 90-stopinjski V4 ima protismerno vrtečo se ročično gred. Temu se pridruži aluminijasta suha sklopka STM-EVO-SBK z devetimi lamelami. V primerjavi s sklopko v oljni kopeli pri V4 S naj bi v zahtevnih razmerah na dirkalni stezi izboljšala delovanje proti poskakovanju zadnjega kolesa (anti-hopping) in naredila faze zaviranja z motorjem bolj tekoče. Z drugačnimi sekundarnimi vzmetmi iz programa Ducati Performance je mogoče prilagoditi mehansko zaviranje z motorjem.

Priloženi odprti karbonski pokrov sklopke po navedbah Ducatija poudari značilen kovinski zvok suhe sklopke in je namenjen izključno dirkalni stezi. Sklopka poleg tega omogoča uporabo olja Ducati Corse Performance Oil, ki ga je Shell razvil skupaj z Ducati Corse. Z njim naj bi se največja moč povečala za do 3 KM. Končni prenos opravlja veriga DID ERV7 520 z ustreznim kompletom pogonskega in verižnega zobnika. Ducati se sklicuje na uporabo te verige pri tovarniških ekipah in na manjšo maso v primerjavi z rešitvijo pri V4 S.

Pri hujšanju se je Ducati lotil platišč. Karbonska platišča s petimi razcepljenimi naperami po podatkih proizvajalca v primerjavi s kovanimi aluminijastimi platišči modela Streetfighter V4 S skupno prihranijo 950 gramov nevzmetene mase. Vztrajnostni moment se spredaj zmanjša za 12, zadaj pa za 19 odstotkov. To naj bi olajšalo menjave smeri ter izboljšalo agilnost in natančnost krmiljenja. Ducati navaja mokro maso brez goriva 188 kg. Aluminijasti rezervoar sprejme 16 litrov, v opremo spada tudi litijev akumulator. Nameščene so pnevmatike Pirelli Diablo Supercorsa V4, zadaj v dimenziji 200/60.

Pri vzmetenju Ducati stavi na tretjo generacijo elektronskega krmiljenja Öhlins. Vilice NIX 30, zadnji amortizer TTX 36 in blažilnik krmila delujejo s sistemom Smart EC 3.0, celoten sistem Ducati imenuje DES 3.0. Možnosti nastavitev naj bi omogočale tako udobnejše cestne nastavitve kot tudi trše nastavitve za dirkalno stezo. Hitrejši hidravlični ventili naj bi izostrili odzivnost. Iz aluminija rezkane voznikove stopalke je mogoče prilagoditi postavi in slogu vožnje, imajo pa tudi karbonske ščitnike za pete. Predviden je tudi preklop med običajno in obrnjeno shemo prestavljanja.

Spredaj zavirata dva 330-milimetrska diska z monoblok čeljustmi Brembo Hypure. Zavorna črpalka Brembo MCS 19.21 ponuja tri konfiguracije, s katerimi je mogoče spremeniti občutek na ročici. Daljinska nastavitev na levi strani krmila, izpeljana iz dirkanja, omogoča prilagajanje zavorne ročice med vožnjo. Zavorna ročica in ročica sklopke sta rezkani. Za uporabo na zaprtih stezah Ducati priloži še karbonske zračne kanale za hlajenje zavor.

Elektronika temelji na šestosni enoti IMU in sistemu Ducati Vehicle Observer (DVO). V paket spadajo Race eCBS s funkcijo za zavoje, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO in Ducati Power Launch DVO. Temu se pridružita hitri menjalnik Ducati Quick Shift 2.0 in Engine Brake Control. Na voljo so štirje načini vožnje: Race, Sport, Road in Wet. Hitre nastavitve se izvajajo prek namenskih tipk. Novi barvni TFT-zaslon meri 6,9 palca in ima razmerje stranic 8:3. Popolna LED-osvetlitev z dnevnimi lučmi je serijska, SP pa je pripravljen za Ducati Data Logger in Ducati Multimedia System.

Vizualno se barvna shema Winter Test zgleduje po motornih kolesih Ducati Corse s predsezonskih testiranj MotoGP in svetovnega prvenstva superbike. Mat črni deli oklepa se srečajo s karbonskimi krilci, karbonskima blatnikoma spredaj in zadaj ter temnimi karbonskimi platišči. Kontrast jim dajejo vidni rezervoar iz brušenega aluminija, žareče rdeči poudarki, poseben dvobarvni sedež in zavorne čeljusti v Ducati rdeči. SP je enosed, komplet za sopotnikov sedež je na voljo kot dodatna oprema.

Za predelavo za vožnjo na dirkalni stezi so v obsegu dobave deli za odstranitev nosilca registrske tablice in ogledal, vključno s pokrovi. Ducati navaja tudi iz aluminija rezkan pokrov rezervoarja. Te komponente ter odprti pokrov sklopke in kanali za hlajenje zavor so namenjeni vozilom, ki se uporabljajo izključno na zaprtih stezah. Za javni cestni promet po navedbah proizvajalca niso dovoljeni. Streetfighter V4 SP naj bi bil od marca 2027 v barvni shemi Winter Test na voljo pri Ducatijevih trgovcih v Evropi.

Koliko moči ima Ducati Streetfighter V4 SP?

Ducati za 1.103-kubični V4 navaja 214 KM pri 13.500 vrt./min in približno 120 Nm pri 11.250 vrt./min. Za ameriško različico je navedenih 205 KM. Z oljem Ducati Corse Performance Oil naj bi se največja moč povečala za do 3 KM. Podatki proizvajalca se lahko razlikujejo med drugim zaradi proizvodnih toleranc, okoljskih pogojev, kakovosti goriva, stanja vzdrževanja in utečenosti ter merilne metode. Rezultatov različnih dinamometrov zato ni mogoče kar tako primerjati.

Kaj prinašajo karbonska platišča modela Streetfighter V4 SP?

V primerjavi s kovanimi aluminijastimi platišči modela V4 S po podatkih Ducatija zmanjšajo nevzmeteno maso skupno za 950 gramov. Vztrajnostni moment je spredaj manjši za 12, zadaj pa za 19 odstotkov. Proizvajalec si od tega obeta lažje menjave smeri in večjo natančnost krmiljenja.

Kdaj prihaja Streetfighter V4 SP v Evropo?

Ducati enosedno različico Winter Test napoveduje za marec 2027. Komplet za sopotnikov sedež je predviden kot dodatna oprema. Serijska številka je vgravirana na krmilo.

Ali je priložena oprema za dirkalno stezo dovoljena na cesti?

Ustrezno označeni deli so po navedbah Ducatija namenjeni izključno zaprtim stezam. Mednje spadajo odprti karbonski pokrov sklopke, komplet za odstranitev nosilca registrske tablice in ogledal, omenjeni pokrov rezervoarja za dirkalno stezo in karbonski kanali za hlajenje zavor.