Morbidelli T802 2027: tri terenska motorna kolesa s 94,5 KM

Veliko potovanje je za vsakogar videti drugače. Za ene sodita zraven sopotnik in prtljaga, za druge se zanimivi del začne šele za zadnjim pasom asfalta. Morbidelli zato na sejmu EICMA 2026 predstavlja kar tri izvedenke svoje nove platforme T802: T802X, T802XR in T802XR RALLY. Prihajajo kot modelno leto 2027 in si delijo motor, okvir in elektroniko. Razlike so tam, kjer štejejo za posamezen namen uporabe: pri kolesih, hodih vzmetenja, oddaljenosti od tal, zavorah in sedežu.

Srce je tekočinsko hlajen vrstni dvovaljni motor s 799 cm³, dvema odmičnima gredema v glavi in osmimi ventili. Posebnost tiči v ročični gredi: njeni ročični čepi so zamaknjeni za 75 stopinj. Tako naj bi dvovaljnik po besedah Morbidellija združeval globok zvok, ki spominja na V2, z enakomernim razvojem moči. Dve izravnalni gredi naj bi zmanjšali vibracije. Proizvajalec navaja 94,5 KM oziroma 69,5 kW pri 9.000 vrt./min in 80 Nm pri 7.500 vrt./min, enako za vse tri različice.

Vrtina in gib znašata 88,0 × 65,7 mm, kompresijsko razmerje je 13:1. Za motor Morbidelli navaja 52 kg brez olja ter tlačno/brizgalno mazanje. Bosch dobavlja vbrizgavanje in krmilno enoto motorja MSE 9.0, plin se upravlja elektronsko prek sistema ride-by-wire. Šeststopenjski menjalnik, drsna sklopka (anti-hopping) in serijski hitri menjalnik za obe smeri prestavljanja prenašajo moč prek verige. Načrtovana je različica A2 s 35 kW, homologacija Euro 5+ še poteka.

Vsi trije modeli temeljijo na diamantnem okvirju z dvokrako zadnjo nihajko iz aluminija. Spredaj delujejo 48-milimetrske obrnjene vilice KYB z nastavljivo predobremenitvijo in dušenjem. Zadnji amortizer, vpet prek vzvodnega sistema Pro-Link, omogoča nastavitev predobremenitve brez orodja ter nastavljiv povratni vzgon in kompresijo z 20 oziroma 23 kliki. Kdor potuje s prtljago ali sopotnikom, lahko predobremenitev tako prilagodi tudi ob cesti. Blažilnik krmila je serijska oprema.

Kolesa z naperami so povsod brezzračnična. Spredaj sta plavajoče vpeta dvojna diska s štiribatnimi čeljustmi, zadaj 240-milimetrski disk z enobatno čeljustjo. Rezervoar pri vseh različicah sprejme 20,5 litra, največjo nosilnost Morbidelli navaja s 190 kg. Varnostna letev in zaščita motorja sta priloženi vsakemu T802. Pri masah se splača natančno pogledati: naslednje tovarniške vrednosti izrecno veljajo brez goriva.

T802X je namenjen motoristom popotnikom, ki potujejo predvsem po asfaltu in tudi v dvoje. Vozi na 19-palčnem sprednjem in 17-palčnem zadnjem kolesu s pnevmatikami Metzeler Tourance v merah 110/80 R19 in 150/70 R17. Sprednja zavorna diska merita 298 mm. Po 210 mm hoda vzmetenja se srečajo z 206 mm oddaljenosti od tal in dvodelnim sedežem z višino sedeža 830 mm. S tem je X najnižji od treh bratov. Sprednji blatnik je nameščen nizko, sredinsko stojalo je serijsko.

Morbidelli navaja 189 kg brez goriva in 1.520 mm medosne razdalje. T802X je dolg 2.230 mm, visok 1.400 mm in, kot celotna družina, širok 960 mm. Na voljo sta barvi Isaurus Blue in Obsidian Cherry. Za slednjim imenom se skriva črn odtenek, ki naj bi na svetlobi pokazal vijoličen lesk.

T802XR daje večji poudarek menjavanju med cesto in neutrjenimi potmi. Zato dobi 21-palčno sprednje in 18-palčno zadnje kolo s pnevmatikami Pirelli Scorpion Rally STR v merah 90/90-21 in 150/70 R18. Sprednja zavorna diska zrasteta na 320 mm, sprednji blatnik je nameščen visoko. Hod vzmetenja ostaja 210 mm na obeh koncih. Kljub temu se oddaljenost od tal v primerjavi z X poveča za 39 na 245 mm. Sedež, zasnovan za dve osebi, je na višini 850 mm, sredinsko stojalo je na voljo kot dodatna oprema.

S 186 kg brez goriva je XR po navedbah proizvajalca najlažja od treh izvedenk. Njena medosna razdalja znaša 1.524 mm, dolžina 2.250 mm in višina 1.410 mm. Ponujena je v barvah Raven Black ter Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY ohrani kolesa, pnevmatike in zavore modela XR, zato pa podvozje doda: 233 mm hoda spredaj in 230 mm zadaj omogočata 270 mm oddaljenosti od tal. To je 64 mm več kot pri T802X. Raven, enoten rally sedež je na višini 875 mm in naj bi skupaj z oprijemljivim delom ob rezervoarju omogočal več svobode gibanja pri vožnji stoje. Zraven je še visok sprednji blatnik. Sredinsko stojalo za RALLY ni predvideno.

Masa brez goriva po navedbah Morbidellija znaša 187 kg. Medosna razdalja zraste na 1.530 mm, dolžina na 2.260 mm in višina na 1.440 mm. Barvno RALLY prevzame izbor modela XR: Raven Black ali Arctic White + Track Blue Pearl. Njegove dodatne terenske ambicije torej izhajajo iz podvozja, medtem ko moč motorja in elektronska oprema ostajata enaki.

Boscheva enota IMU MM7.10 elektroniki posreduje podatke o nagibu in gibanju vozila. Skupaj s senzorji vrtljajev koles je osnova za ABS v zavojih, nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba, in preprečevanje vožnje po zadnjem. Trije načini vožnje prilagajajo odzivnost dušilne lopute in posege sistemov: Road po navedbah proizvajalca deluje s progresivno odzivnostjo dušilne lopute, zgodaj posegajočim nadzorom zdrsavanja koles, aktivnim preprečevanjem vožnje po zadnjem in aktivnim ABS v zavojih. Sport ponuja neposrednejšo odzivnost dušilne lopute, dopušča več zdrsa in višji prag za vožnjo po zadnjem, ABS pa poseže pozneje.

V načinu Off-road naj bi se plin pri nizkih vrtljajih dal posebej nežno odmerjati, nadzor zdrsavanja koles pa posega le minimalno. Ta se da v vsakem načinu popolnoma izklopiti, zadnji ABS pa dodatno v načinu Off-road. Tempomat je serijski pri vseh izvedenkah. Za različico Rally torej nihče ne rabi naknadno naročati elektronskega paketa.

Tudi pri sistemih za pomoč Morbidelli ne vleče meje med različicami. Sprednja kamera in zadnji radar sta povsod. Za vozila v mrtvem kotu proizvajalec opisuje opozorilo v ogledalu in prikaz položaja na armaturi. Sprednja kamera deluje tudi kot avtomobilska kamera (dashcam): samodejno snema v ločljivosti 1080p v enominutnih posnetkih na pomnilniško kartico, predvajanje pa poteka prek aplikacije. Zraven so še nadzor tlaka v pnevmatikah, samodejno vklapljanje luči in samodejno ponastavljivi smerniki. Obe meglenki prevzemata funkcijo luči za zavoje, razsvetljava je v celoti izvedena v tehnologiji LED.

Pokončno nameščen 7-palčni barvni zaslon TFT spominja na rally roadbook. Hitrost in prestava sta prikazani veliko, pod njima pa je mogoče izbirati med navigacijo, glasbo in prikazom tlaka v pnevmatikah. Pri klicih se ime prikaže na vrhu zaslona. Med svetlim in temnim načinom prikaza je mogoče preklapljati ročno ali prek svetlobnega senzorja. Opozorila se izpišejo tudi kot besedilo, po izbiri v nemščini, angleščini, italijanščini, španščini ali francoščini. Koncept upravljanja Morbidelli dopolnjuje z osvetljenimi stikali.

Ogrevani ročaji in ogrevan sedež so serijski in nastavljivi v treh stopnjah. Vetrobransko steklo je mogoče brez orodja ročno prestaviti za približno 40 mm. Ščitniki za roke, priključek USB za polnjenje in 12-voltni akumulator z 8 Ah prav tako sodijo v skupno opremo. Na papirju Morbidelli tako že v osnovno opremo spravi marsikaj, kar bo dobrodošlo prav na dolgih potovalnih dneh.

Modul M-Link-4 ima lastno kartico SIM 4G, GPS in rezervno baterijo. Pametni telefon se z armaturo poveže prek Bluetootha in WLAN-a. Po skeniranju kode QR na zaslonu TFT je mogoče prikazati Googlova navodila za zavijanje, tudi ko telefon zaklenjen ostane v žepu. Mogoče je tudi popolno zrcaljenje zaslona. Brezplačna aplikacija Morbidelli ponuja sledenje vozilu, informacije o stanju akumulatorja, goriva in povezave ter diagnostiko motorja, ABS in instrumentov.

Če v aplikaciji aktivirate nadzor proti kraji, naj bi premik motornega kolesa sprožil obvestilo prek omrežja 4G. Rezervna baterija po navedbah proizvajalca omogoča nadaljnje sledenje tudi pri odklopljenem glavnem akumulatorju. Predviden je tudi daljinski izklop motorja, ki začne delovati šele pod 20 km/h. Tipka SOS prek lastne povezave pošlje povezavo do lokacije v živo največ dvema izbranima stikoma. Pametnega telefona za to ni treba imeti s seboj.

Vožnje se shranijo s potjo, razdaljo, časom in hitrostjo ter jih je mogoče predvajati animirano. Sledenje v živo je mogoče deliti za 24 ur. Brez signala naj bi modul približno en teden voženj začasno shranjeval in jih pozneje naložil. Posodobitve za enoto za povezljivost prihajajo brezžično. Za povezane storitve sta potrebna pokritost z mobilnim signalom in aktiven paket Morbidelli Connect Plan za povezljivost, navigacijo ali oboje, ki ga je mogoče zakupiti mesečno ali letno. Prvo leto je vključeno. Storitev se najprej začne v Evropi, funkcije in razpoložljivost se lahko razlikujejo glede na trg.

Na pogled družina stavi na kontrast med mehko oblikovanimi lakiranimi površinami in oglatimi tehničnimi sestavnimi deli na žarometu, zračnikih in zadnjem okvirju. Brušen aluminij najdemo na sprednjem spojlerju in rezervoarju, zadaj pa je aluminijast prtljažnik s strukturirano površino. Kovinske površine na viličnem mostu, krmilu, zavornih čeljustih in vilicah dopolnjujejo koncept. Za nosilec žarometa in instrumentov ter mehanizem za nastavitev vetrobranskega stekla Morbidelli uporablja zlitino magnezija in aluminija.

Svetlobni podpis Triad združuje navpično črto, dva diagonalna kraka in tri pike. Iz tega je Morbidelli razvil celo abecedo za kampanjo T802. Tri napovedniška poglavja Identity, The Beauty of Technique in Beyond the Language se zaključijo z razkritjem na sejmu EICMA. Konkreten sistem znakov Triad pripada modelu T802, poenostavljeno geometrijsko oblikovanje pa naj bi zaznamovalo tudi prihodnje modele.

Družina bo predstavljena 3. novembra 2026 na sejmu EICMA v Milanu, dvorana 6, razstavni prostor D20. Razvoj je po navedbah Morbidellija v zaključni fazi. V prvem četrtletju 2027 namerava znamka objaviti začetek proizvodnje in prodaje. Katere od treh različic bodo dejansko na voljo in kateri datumi veljajo, se odloča za vsak trg posebej. Tehnični podatki se nanašajo na predserijska motorna kolesa in se lahko do začetka serijske proizvodnje spremenijo. V razvoju je tudi potovalna dodatna oprema.

Prvi servis je predviden pri 1.000 km, nato Morbidelli navaja intervale po 6.000 km. Zračnost ventilov naj bi preverjali vsakih 20.000 km. Za znamko danes stoji podjetje MBP Moto S.r.l. s sedežem v Bologni z lastnim centrom za oblikovanje in razvoj. Morbidelli od aprila 2024 spada v skupino Keeway Group. Ime izvira iz Pesara in je povezano s svetovnimi naslovi Paola Pilerija leta 1975 ter Piera Paola Bianchija v letih 1976 in 1977 v razredu do 125 cm³ ter Maria Lege leta 1977 v razredu do 250 cm³. Novi T802 ga zdaj popelje v srednji razred pustolovskih motornih koles.

V čem se razlikujejo T802X, T802XR in T802XR RALLY? X z 19/17-palčnimi kolesi in višino sedeža 830 mm cilja na cestne ture. XR združuje 21/18 palcev z 245 mm oddaljenosti od tal. RALLY doda daljše hode vzmetenja, 270 mm oddaljenosti od tal in raven sedež na višini 875 mm.

Koliko moči imajo trije modeli? Vsi uporabljajo isti vrstni dvovaljni motor s 799 cm³, 94,5 KM pri 9.000 vrt./min in 80 Nm pri 7.500 vrt./min. Načrtovana je izvedenka s 35 kW za A2.

Katera oprema je serijska? Med drugim hitri menjalnik, ABS v zavojih, nadzor zdrsavanja koles, tempomat, sprednja kamera, zadnji radar, 7-palčni zaslon TFT, ogrevani ročaji, ogrevan sedež, nadzor tlaka v pnevmatikah, varnostna letev in zaščita motorja. Sredinsko stojalo je pri X serijsko, pri XR dodatna oprema, pri RALLY pa ni na voljo.

Ali so povezane funkcije trajno brezplačne? Sama aplikacija je brezplačna, prvo leto paketa Connect Plan je vključeno. Za povezane storitve sta nato potrebna aktivna naročnina in pokritost z mobilnim signalom. Začetek bo najprej v Evropi.

Kdaj prihaja Morbidelli T802? Družina je napovedana kot modelno leto 2027. Morbidelli namerava v prvem četrtletju 2027 objaviti začetek proizvodnje in prodaje, izbor modelov in lokalni datumi bodo sledili za vsak trg posebej.