Od leta 1999 Suzukijev 645-kubični V2 sodi k zgodovini SV. Po navedbah proizvajalca je do zdaj nastalo več kot 500.000 teh motorjev. S SV-7S koncept dobiva novo poglavje: Suzuki ostaja zvest ozkemu dvovaljnemu motorju in jeklenemu paličnemu okvirju, vendar dodaja elektronski paket skupaj s povezavo s pametnim telefonom. Ciljna skupina ostaja enaka, od začetnikov do izkušenih motoristov, uporaba pa sega od dnevne vožnje v službo prek vikend izletov do občasnega track daya. Znana osnova torej ostaja, možnosti upravljanja pa se precej povečujejo.
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaja, elektronika napreduje
Dediščina SV650 s quickshifterjem in tremi načini vožnje
Znan 645-kubični V2 dobiva elektronsko družbo: Suzuki ga kombinira z Ride-by-Wire, quickshifterjem in povezanim TFT prikazovalnikom. Poleg tega ostaja 785 mm višina sedeža. Kaj se spreminja pri novem naked bikeu v primerjavi s SV650?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: Der Horvath")
Der Horvath
objavljeno na 3. 11. 2026
5032 ogledov
Suzuki SV-7S nadaljuje zgodbo V2
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW in Euro 5+
V središču še naprej dela tekočinsko hlajen 90-stopinjski V2 z dvema zgornjima odmičnima gredma in štirimi ventili na valj. Suzuki navaja 73,4 KM (54 kW) pri 8.500 vrt/min in 64 Nm pri 6.800 vrt/min. Motor naj bi svoje značilne neenakomerne vžigalne razmike povezoval z dobro doziranim navorom in živahnostjo pri visokih vrtljajih. Moč se na zadnje kolo prenaša preko šeststopenjskega menjalnika. Za WMTC porabo je v podatkovnem listu navedenih 4,1 l/100 km, za emisije CO₂ pa 96 g/km.
645-kubični V2 po Suzukijevih navedbah razvije 54 kW in 64 Nm.
Bistvena novost je pri upravljanju plina: Ride-by-Wire upravlja dve elektronski dušilni loputi s premerom 39 mm vsaka in ustvarja osnovo za nove asistenčne funkcije. Optimizirane šobe za vbrizg in dve iridijevi svečki na valj naj bi izboljšale zgorevanje. Zračna komora je nameščena neposredno pod rezervoarjem, zaradi česar v predelu sedeža ostane prostor za ozko, nizko obliko. Krajše, na novo zasnovane izpušne cevi zračne komore naj bi podpirale razvoj moči tudi pri višjih vrtljajih. Suzuki je predelal tudi zvok sesanja.
Kompakten 2-v-1 izpušni sistem po navedbah Suzukija izpolnjuje Euro 5+. Pod obremenitvijo naj bi V2 zvenel bolj prisotno, pri potovalni hitrosti pa ostane zadržan. Na izpuhu izstopa na novo zasnovan, strukturiran pokrov s satiniranim videzom. V motorju Suzuki uporablja SCEM-prevleko valjev, prevlečene bate, L-oblikovane batne obroče in hlajenje batov z oljnimi šobami. Ti ukrepi naj bi zmanjšali trenje in podprli toplotno obremenljivost. Prav tako so bili zaradi vzdržljivosti in nove elektronske krmilne enote predelani alternator in zobniki menjalnika.
Suzuki SV-7S: Trije načini vožnje in quickshifter
Koliko vpliva imate na V2? Suzuki Drive Mode Selector ponuja tri načine vožnje. A za Active naj bi se odzival še posebej neposredno in se počutil močneje kot SV650. B za Basic je namenjen vsakodnevni rabi in se po Suzukijevih navedbah naslanja na značaj moči SV650. C za Comfort umiri odzivnost dušilne lopute in omeji moč na 45 kW. Prav tako je bil za mehkejše upočasnjevanje usklajen zavorni učinek motorja. Nadzor zdrsavanja koles neodvisno od tega ponuja tri stopnje in ga je mogoče izklopiti: Stopnja 1 posega najmanj, Stopnja 2 je namenjena običajnim cestnim pogojem, Stopnja 3 pa mokrim ali spolzkim voziščem. Uravnava se preko trenutka vžiga in odprtosti dušilne lopute.
Načini vožnje, nadzor zdrsavanja koles in quickshifter se nastavljajo levo na krmilu.
Izklopljiv dvosmerni quickshifter omogoča prestavljanje navzgor brez uporabe sklopke nad 2.000 vrt/min, navzdol pa nad 1.700 vrt/min. Način vožnje, nadzor zdrsavanja koles in quickshifter se nastavljajo preko leve stikalne enote. Easy Start zažene motor s kratkim pritiskom na gumb zaganjalnika, v prostem teku brez vlečenja sklopke. Low RPM Assist naj bi pri vklopu sklopke, v stop-and-go prometu in pri obračanju preprečil premočan padec vrtljajev.
Suzuki SV-7S: Znana osnova, širše krmilo
Jekleni palični okvir in jeklena nihajna vilica z izdolženim prerezom ostajata ključna gradnika. Suzuki obljublja ravnovesje med agilnostjo, stabilnostjo in udobjem, tudi s sopotnikom ali prtljago. Podatki: 1.445 mm medosna razdalja, 25 stopinj kot vilic, 106 mm prednji zasuk in 135 mm klirens. Suzuki navaja mokro maso 200 kg.
719 mm široko aluminijasto krmilo je postavljeno bližje motoristu kot pri SV650.
Pri ergonomiji Suzuki stavi na pokončno držo. Konično oblikovano aluminijasto krmilo je široko 719 mm, širše kot pri SV650 in postavljeno bližje motoristu. Položaji ročajev se v primerjavi s SV650 pomaknejo za 11,5 mm navzven na vsako stran. Kot krmila in njegova ukrivljenost naj bi ustrezala različnim telesnim višinam. Dodatno je tu 785 mm višina sedeža, ozek sedež in tesen prehod proti rezervoarju, kar naj bi olajšal stik s tlemi. Na novo zasnovan, po Suzukijevih navedbah lažji rezervoar še vedno sprejme 14 litrov in pod seboj ustvarja prostor za elektroniko. Nazobčane aluminijaste nožne opore in nosilec čelade pod sedežem dopolnjujejo vsakodnevno opremo, ločena sopotnikova sedežna površina pa ostaja.
Suzuki SV-7S: Podvozje, zavore in pnevmatike
Spredaj deluje konvencionalna, hidravlično dušena 41-mm teleskopska vilica s 125 mm hoda vzmetenja. Zadaj je na kolesu na voljo 129 mm, blažilnik, krmiljen preko preusmeritve, se v predobremenitvi vzmeti lahko nastavlja v sedmih stopnjah. Suzuki po lastnih navedbah poudarek postavlja na udobje, ne da bi pri tem opustil športni značaj. Kaj od tega pride do izraza v ovinkih, bo pokazala vožnja. Spredaj zavira dvoje plavajoče nameščenih 290-mm diskov s štiribatnimi čeljustmi, zadaj pa 240-mm disk. ABS je seveda prisoten.
Spredaj Suzuki kombinira dva 290-mm diska s štiribatnimi čeljustmi.
Na aluminijastih litih kolesih z desetimi naperami, barvno usklajenih s karoserijo, so nameščene brezzračnice Dunlop Roadsmart III. Dimenzije so 120/70 ZR17 spredaj in 160/60 ZR17 zadaj. Suzuki je sport-touring pnevmatike po lastnih navedbah izbral zaradi njihove kombinacije oprijema, stabilnosti in vzdržljivosti.
Suzuki SV-7S: Okrogel žaromet sreča TFT
Vizualno SV-7S ostaja vitek naked bike z vidno integriranim paličnim okvirjem, jasnimi linijami in ozkimi deli oklepa na zadku. Nov LED okrogel žaromet je spodaj sploščen, skozi njegovo sredino poteka ozka pozicijska luč. Multireflektorski sistem naj bi izboljšal osvetlitev. Smerokazi, zadnja luč in osvetlitev registrske tablice prav tako uporabljajo LED. Črno eloksirano krmilo in črno lakirana zgornja objemka krmila po peskanju dobita medsebojno usklajeno površinsko strukturo. Zaradi dodatnih senzorjev in nadzora izpušnih plinov je bil predelan tudi kabelski snop skupaj z napeljavo.
4,2-palčni TFT brez povezave s pametnim telefonom prikazuje okrogel vrtilometer.
4,2-palčni barvni TFT brez povezave s pametnim telefonom prikazuje klasičen okrogel vrtilometer, ob povezani navigaciji pa preklopi na horizontalno postavitev. Senzor svetlosti samodejno uravnava osvetlitev, dnevni in nočni prikaz pa se lahko izbereta tudi ročno. Modra grafika, trak, ki se z vrtljaji spreminja od svetlo do temno modre, in uvodna animacija so del prikaza. Prikazani so med drugim trenutna in povprečna poraba, prestava, hitrost, vrtljaji, doseg, kilometrski števec, dva dnevna kilometrska števca, napetost akumulatorja, temperatura hladilne tekočine, opomnik za menjavo olja in 12-urna ura. Tudi način vožnje, nadzor zdrsavanja koles in status quickshifterja so razvidni na merilnikih.
Suzuki SV-7S: Kaj zmore aplikacija za pametni telefon
Prek Bluetootha se TFT poveže z aplikacijo Suzuki Ride Connect+ za iOS in Android. Navigacija prikazuje puščice za zavijanje, razdalje, predvideni čas prihoda, preostalo razdaljo in opozorila o zastojih. Zemljevid in glasovno vodenje sta na voljo na pametnem telefonu oziroma preko slušalk, prav tako informacije o prodajalcih in drugih zanimivih lokacijah. Obvestila o klicih, SMS-ih, podprtih družbenih omrežjih in koledarju se prikazujejo na merilnikih. Android podpira Google Calendar, iOS pa lastno aplikacijo za koledar. Samo pri Androidu je na voljo tudi samodejna zavrnitev klica z vnaprej nastavljenim SMS odgovorom, IP klici so iz tega izvzeti.
Povezava s pametnim telefonom poteka preko Bluetootha in aplikacije Suzuki Ride Connect+.
Vremenski podatki za trenutno lokacijo delujejo tudi brez aktivne navigacije. Dodatno so na voljo vremenska opozorila, pri aktivni navigaciji opozorila na dežne oblake vzdolž poti ter nastavljiva opozorila o hitrosti. Obvestila je mogoče vklopiti in izklopiti. Aplikacija lahko prikaže zadnje parkirno mesto, zajema dnevne in mesečne podatke o porabi in prevoženi razdalji ter omogoča deljenje voženj. Shranjenih je zadnjih deset navigiranih poti in deset priljubljenih, vključno s časom vožnje, razdaljo, porabo, najvišjo in povprečno hitrostjo. Vožnje brez povezave s pametnim telefonom se ne vštevajo v povezano statistiko voženj.
Dodatno aplikacija ponuja podatke o vozilu iz zadnjega stanja povezave, servisne informacije npr. o pnevmatikah in akumulatorju, pet izbirnih opomnikov za servis in opozorila o poteku rokov. V digitalni denarnici je mogoče shraniti slike vozniškega dovoljenja in do treh osebnih dokumentov skupaj z opomniki o poteku veljavnosti. Z izklopljenim kontaktom se povezava prekine, da se prihrani baterija. Obseg funkcij je odvisen tudi od prenosa podatkov. Torej povezan merilnik, katerega zmogljivosti presegajo zgolj navigacijo s puščicami.
Suzuki SV-7S: Barve, cena in razpoložljivost
Suzuki navaja tri barvne različice. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinira modro karoserijo in modra kolesa z okvirjem v Mat Sword Silver. Pri Glass Sparkle Black se črna karoserija in kolesa srečajo s sivim okvirjem. Tretja različica kombinira Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju s črnimi deli oklepa in modrimi kolesi. Cene ali konkretnega datuma tržnega lansiranja Suzuki še ne navaja.
Pregled treh napovedanih barvnih različic Suzuki SV-7S.
Več novic o naked bikih
Suzuki SV-7S: Najpomembnejša vprašanja
Kakšen motor ima Suzuki SV-7S?
Tekočinsko hlajen 645-kubični V2 s 90-stopinjskim kotom valjev. Suzuki navaja 54 kW pri 8.500 vrt/min in 64 Nm pri 6.800 vrt/min ter Euro 5+.
Katere elektronske pomočnike prinaša SV-7S?
Ride-by-Wire, tri načine vožnje, triobsegovno in izklopljivo nadzor zdrsavanja koles, dvosmerni quickshifter, ABS, Easy Start in Low RPM Assist. V Comfort načinu je moč omejena na 45 kW.
Kako visoka in kako težka je Suzuki SV-7S?
Višina sedeža znaša 785 mm, mokra masa po Suzukijevih navedbah 200 kg. V rezervoar gre 14 litrov.
Ali ima Suzuki SV-7S navigacijo?
S povezanim pametnim telefonom in aplikacijo Suzuki Ride Connect+ 4,2-palčni TFT ponuja navigacijo s puščicami. Pogled na zemljevid in glasovno vodenje potekata preko pametnega telefona oziroma slušalk. Aplikacija podpira iOS in Android.
Koliko stane Suzuki SV-7S in kdaj prihaja?
Cena in konkreten datum tržnega lansiranja v razpoložljivem sporočilu za javnost nista navedena.
- Koliko stane Suzuki SV-7S?
- Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaja, elektronika napreduje Slike
Vir: 1000PS
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cestni trasi. Suzukijev 645-kubicni V2 je del zgodbe modelov SV že od leta 1999.
Modra SV-7S, posneta od spredaj pod kotom v studiu. Po navedbah proizvajalca so doslej izdelali že vec kot 500.000 takšnih motorjev.
Motor V2 levo. S SV-7S se zacenja novo poglavje te zasnove: Suzuki ostaja pri ozkem dvovaljniku in jeklenem cevnem okvirju, dodaja pa elektronski paket s povezljivostjo s pametnim telefonom.
Tri SV-7S v razlicnih barvah. Namenjena je tako zacetnikom kot izkušenim voznikom, za vse od vsakodnevne vožnje v službo do vikend izletov in obcasnih dni na dirkališcu.
Koncni dušilec. V osrcju še naprej deluje tekocinsko hlajen 90-stopinjski V2 z dvema odmicnima gredema v glavi in štirimi ventili na valj.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po ovinkasti regionalni cesti. Suzuki navaja 54 kW pri 8.500 vrt/min in 64 Nm pri 6.800 vrt/min.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po ovinkasti regionalni cesti. Premer valja in gib bata znašata 81,0 × 62,6 mm, kompresijsko razmerje pa je 11,2 : 1.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po ovinkasti regionalni cesti. Motor naj bi združeval znacilne neenakomerne vžigne intervale z dobro odmerljivim navorom in živahnim odzivom na vrtljaje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po ovinkasti regionalni cesti. Moc se na zadnje kolo prenaša prek šeststopenjskega menjalnika.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po ovinkasti regionalni cesti. Podatkovni list navaja porabo po ciklu WMTC 4,1 l/100 km in emisije CO2 96 g/km.
Motor V2. To so podatki proizvajalca, ki lahko v vsakdanji uporabi odstopajo zaradi vremena, ceste, nacina vožnje in stanja vzdrževanja.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti. Kljucna novost se skriva v upravljanju plina: sistem Ride-by-Wire krmili dve elektronski dušilni loputi s premerom 39 mm in predstavlja osnovo za nove asistencne funkcije.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti. Optimizirane vbrizgalne šobe in dve iridijevi vžigalni svecki na valj naj bi izboljšale zgorevanje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti. Zracni filter je namešcen neposredno pod rezervoarjem, zato je v predelu sedeža dovolj prostora za ozko in nizko zasnovo.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti. Krajši, na novo oblikovani izhodni kanali zracne komore naj bi podpirali razvoj moci tudi pri višjih vrtljajih.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cesti. Suzuki je izboljšal tudi zvok sesanja.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cesti. Kompakten izpušni sistem 2-v-1 po navedbah Suzukija izpolnjuje normo Euro 5+.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po soncni cesti. Katalizator je namešcen v zbiralniku, kisikova tipala pred katalizatorjem in za njim pa zagotavljajo podatke za uravnavanje zmesi.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedlu med vožnjo po soncni cestni trasi. Pod obremenitvijo naj bi bil zvok motorja V2 izrazitejši, pri potovalni hitrosti pa zadržan.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cesti. Na izpuhu izstopa na novo oblikovan strukturiran pokrov s satenastim zakljuckom.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cesti. Pri motorju Suzuki uporablja prevleko valjev SCEM, prevlecene bate, batne obrocke v obliki crke L in hlajenje batov z oljnimi šobami.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedlu med vožnjo po soncni cesti. Ti ukrepi naj bi zmanjšali trenje in izboljšali toplotno odpornost.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedlu med vožnjo po soncni cesti. Tudi alternator in zobniki menjalnika so bili predelani z mislijo na vzdržljivost in novo elektronsko krmiljenje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cestni trasi. V središcu še naprej deluje tekocinsko hlajeni 90-stopinjski V2 z dvema odmicnima gredema v glavi in štirimi ventili na valj.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cestni trasi. Suzuki navaja 54 kW pri 8.500 vrt/min in 64 Nm pri 6.800 vrt/min.
Suzuki SV-7S z voznikom na soncni cestni vožnji. Premer valja in gib bata znašata 81,0 × 62,6 mm, kompresijsko razmerje pa je 11,2 : 1.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po soncni cesti. Motor naj bi svoje znacilne neenakomerne vžigne intervale združeval z dobro odmerljivim navorom in veseljem do visokih vrtljajev.
Suzuki SV-7S z voznikom na soncni cestni vožnji. Moc se na zadnje kolo prenaša prek šeststopenjskega menjalnika.
Serijski koncni dušilec. V podatkovnem listu je za porabo po ciklu WMTC navedeno 4,1 l/100 km, za izpust CO2 pa 96 g/km.
Leva stikalna enota. Koliko vpliva na V2 vam omogoca?
Levo stikalo na krmilu. Suzuki Drive Mode Selector ponuja tri nacine vožnje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cesti med skalami. A kot Active naj bi ponudil neposrednejši odziv in bolj mišicast obcutek kot SV650.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cesti med skalami. Oznaka B za Basic pomeni, da je motor namenjen vsakodnevni uporabi, njegov znacaj motorja pa po navedbah Suzukija temelji na SV650.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cesti med skalami. Nacin C za Comfort umiri odziv na plin in omeji moc na 45 kW.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po cesti med skalami. Tudi zaviranje z motorjem je nastavljeno za bolj gladko upocasnjevanje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cesti med skalami. Sistem za nadzor oprijema ponuja tri stopnje in ga je mogoce izklopiti: stopnja 1 posega najmanj, stopnja 2 je namenjena obicajnim cestnim razmeram, stopnja 3 pa mokremu ali spolzkemu cestišcu.
Suzuki SV-7S z voznikom na cesti med skalami. Moc se uravnava s casom vžiga in odpiranjem dušilne lopute.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cesti med skalami. Izklopljivi dvosmerni quickshifter omogoca prestavljanje navzgor brez uporabe sklopke pri vec kot 2.000 vrt/min, prestavljanje navzdol pa pri vec kot 1.700 vrt/min.
Upravljanje na krmilu. Vozni nacin, nadzor zdrsa zadnjega kolesa in quickshifter se nastavljajo prek levega sklopa stikal.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po mestu in odprti cesti. Sistem Easy Start zažene motor s kratkim pritiskom na gumb zaganjalnika; v prostem teku sklopke ni treba stisniti.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po mestu in odprti cesti. Sistem Low RPM Assist preprecuje prevelik padec vrtljajev pri spušcanju sklopke, v pocasnem prometu s pogostim ustavljanjem in speljevanjem ter pri obracanju.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po mestu in regionalni cesti. Asistencni sistemi imajo svoje meje: nadzor oprijema ne prepreci vsake izgube oprijema zaradi prehitre vožnje skozi ovinek ali zaviranja, prav tako ne prepreci zdrsa prednjega kolesa.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po mestnih ulicah in odprti cesti. Koliko vpliva boste imeli na V2?
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo v urbanem okolju in po regionalni cesti. Suzuki Drive Mode Selector ponuja tri nacine vožnje.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po mestu in regionalni cesti. Oznaka A za Active naj bi nagovarjala bolj neposredno in poskrbela za mocnejši obcutek kot pri SV650.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po mestu in odprti cesti. Oznaka B za Basic pomeni, da je motor namenjen vsakodnevni uporabi in se po navedbah Suzukija zgleduje po znacaju motorja SV650.
Krmilo in kokpit. Jeklen cevni okvir in jeklena nihajka podolgovatega preseka ostajata kljucna konstrukcijska elementa.
Sedež. Suzuki obljublja ravnovesje med okretnostjo, stabilnostjo in udobjem, tudi s sopotnikom ali prtljago.
Posoda za gorivo in okvir. Mere: 1.445 mm medosne razdalje, 25 stopinj kota krmilne glave, 106 mm predteka in 135 mm oddaljenosti od tal.
Voznik in sprednji del. SV-7S meri 2.115 mm v dolžino, 785 mm v širino in 1.090 mm v višino.
Stopalka in prestavna rocica. Kompaktna zasnova olajša manevriranje in pocasno vožnjo.
Posoda za gorivo in okvir. Suzuki pri ergonomiji stavi na pokoncen položaj za krmilom.
Sedežna klop. Konificirano aluminijasto krmilo je široko 719 mm, širše kot pri modelu SV650, in namešceno bližje vozniku.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu, deloma skozi predor. Položaja rocic sta glede na SV650 pomaknjena za 11,5 mm navzven.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu, deloma skozi predor. Kot in ukrivljenost krmila naj ustrezata voznikom razlicnih telesnih višin.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestni testni progi, deloma skozi predor. K lažjemu doseganju tal naj bi pripomogli še višina sedeža 785 mm, ozko sedlo in ozek prehod do rezervoarja.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestni trasi, deloma skozi predor. Preoblikovan, po navedbah Suzukija lažji rezervoar še vedno sprejme 14 litrov goriva, pod njim pa je prostor za elektroniko.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu, deloma skozi predor. Nazobcani aluminijasti stopalki in držalo za celado pod sedežem dopolnjujejo opremo za vsakdanjo rabo, locen sopotnikov sedež pa ostaja.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu, deloma skozi predor. Jeklen cevni okvir in jeklena nihajna roka z ovalnim prerezom ostajata kljucna konstrukcijska elementa.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestni trasi, deloma skozi predor. Suzuki obljublja ravnovesje med okretnostjo, stabilnostjo in udobjem, tudi s sopotnikom ali prtljago.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med skupinsko vožnjo. Podatki: 1.445 mm medosne razdalje, 25-stopinjski kot krmilne glave, 106 mm sledi in 135 mm oddaljenosti od tal.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo na skupinski turi. SV-7S meri 2.115 mm v dolžino, 785 mm v širino in 1.090 mm v višino.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo na skupinski turi. Kompaktna zasnova naj bi olajšala manevriranje in pocasno vožnjo.
Suzuki SV-7S z voznikom v pokoncnem položaju med skupinsko vožnjo. Suzuki pri ergonomiji stavi na pokoncno držo.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med skupinsko vožnjo. Konificirano aluminijasto krmilo je široko 719 mm, širše kot pri SV650 in namešceno bližje vozniku.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med skupinsko vožnjo. Položaja rocic sta v primerjavi s SV650 pomaknjena za 11,5 mm navzven.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo na skupinskem izletu. Kot in zakrivljenost krmila naj ustrezata voznikom razlicnih telesnih višin.
Suzuki SV-7S z vozniko med vožnjo na skupni turi. Ima 785 mm višine sedeža, ozko sedežno površino in tesen prehod do rezervoarja, kar olajša stik s tlemi.
Stopala in motor. Nova zasnova, po besedah Suzukija lažja rezervoarja še vedno sprejme 14 litrov in pod njim ponuja prostor za elektroniko.
Sprednja zavora. Spredaj deluje konvencionalna, hidravlicno podprta 41-mm teleskopska vilica s 125 mm hodom vzmeti.
Zadnji blažilnik. Zadaj je na voljo 129 mm hoda kolesa. Prek progresivnega vzvoda aktiviran zadnji blažilnik omogoca sedemstopenjsko nastavitev prednapetosti vzmeti.
Vzmetenje zadnjega kolesa. Suzuki po lastnih navedbah daje prednost udobju, ne da bi se odpovedal športnemu znacaju.
Sprednje kolo. Kako se obnese v ovinkih, bo pokazala vožnja.
Vilice in sprednja zavora. Spredaj zavirata dva plavajoce vpet? koluta premera 290 mm s štiribatnimi celjustmi, zadaj pa kolut premera 240 mm.
Suzuki SV-7S z voznikom na cesti, oviti v slikovito pokrajino. Suzuki izrecno poudarja, da sistem ne skrajša zavorne poti v vseh okolišcinah in ne preprecuje zdrsa med zaviranjem v ovinku.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu s slikovito pokrajino v ozadju. Na aluminijastih litih platišcih z desetimi naperami, barvno usklajenimi z motociklom, so namešcene pnevmatike Dunlop Roadsmart III brez zracnic.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestni trasi s slikovito pokrajino v ozadju. Dimenziji pnevmatik: spredaj 120/70 ZR17, zadaj 160/60 ZR17.
Suzuki SV-7S z voznikom na cesti, v ozadju pa slikovita pokrajina. Suzuki je po lastnih navedbah izbral športno-potovalne pnevmatike zaradi njihove kombinacije oprijema, stabilnosti in življenjske dobe.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po cestni trasi v slikoviti pokrajini. Na podlagi predstavitve ni mogoce podati lastne ocene pnevmatik.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu, v ozadju pa se razprostira pokrajina. Spredaj deluje klasicna 41-milimetrska teleskopska vilica s hidravlicnim blaženjem in 125 mm hoda.
Suzuki SV-7S z voznikom na cesti, v ozadju je slikovita pokrajina. Zadnje kolo ima na voljo 129 mm hoda, prek vzvodja vodeni blažilnik pa omogoca sedemstopenjsko nastavitev prednapetosti vzmeti.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po cestnem krogu s slikovito pokrajino v ozadju. Suzuki po lastnih navedbah daje poudarek udobju, ne da bi se odpovedal športnemu znacaju.
Suzuki SV-7S z vozniko v vožnji po cesti ob slikoviti pokrajini. Kar se pokaže v ovinkih, mora biti prava izkušnja.
Suzuki SV-7S z voznikom na cesti in v predoru. Spredaj zavirata dva plavajoce vpeta koluta premera 290 mm s štiribatnimi celjustmi, zadaj pa kolut premera 240 mm.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po regionalni cesti in skozi predor. Suzuki izrecno poudarja, da sistem ne skrajša zavorne poti v vseh okolišcinah in ne preprecuje zdrsa med zaviranjem v ovinku.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti in skozi predor. Na desetkrakih aluminijastih litih platišcih, barvno usklajenih z oklepom, so namešcene pnevmatike Dunlop Roadsmart III brez zracnic.
Suzuki SV-7S z voznikom med vožnjo po regionalni cesti in skozi predor. Dimenziji pnevmatik: spredaj 120/70 ZR17, zadaj 160/60 ZR17.
Suzuki SV-7S z voznikom v sedecem položaju med vožnjo po regionalni cesti in skozi predor. Suzuki je po lastnih navedbah izbral športno-potovalne pnevmatike zaradi njihove kombinacije oprijema, stabilnosti in življenjske dobe.
Suzuki SV-7S s sedecim voznikom med vožnjo po podeželski cesti in skozi tunel. Lastne ocene pnevmatik ni mogoce izpeljati iz predstave.
LED-žaromet je ugasnjen. SV-7S ostaja vizualno vitko naked motorno kolo z vidno integriranim cevnim jeklenim okvirjem, cistimi linijami in ozkimi oblogami na zadku.
TFT-zaslon v nocnem nacinu. Nov LED okrogli žaromet je spodaj splošcil, skozi sredino poteka ozka pozicijska luc.
Zadnje luci izklopljene. Vecreflektorni sistem naj bi izboljšal osvetlitev.
Žaromet in sprednji del. Tudi smerniki, zadnja luc in osvetlitev registrske tablice uporabljajo tehnologijo LED.
Sprednji del. Crno eloksirano krmilo in crno lakirana zgornja objemka krmila po peskanju dobita usklajeno površinsko strukturo.
LED-žaromet. Zaradi dodatnih senzorjev in sistema za uravnavanje izpušnih plinov so prenovili tudi kabelski snop in njegovo napeljavo.
LED-smerniki. 4,2-palcni barvni TFT prikazuje klasicni okrogli merilnik vrtljajev brez povezave s pametnim telefonom, pri povezani navigaciji pa preklopi v horizontalno postavitev.
Modra SV-7S od zadaj. Razlicica 4 združuje modro karoserijo in modra platišca z okvirjem v barvi Mat Sword Silver.
Modra SV-7S s pogledom od spredaj. Pri barvni razlicici Glass Sparkle Black se crna karoserija in platišca dopolnjujejo s sivim okvirjem.
Modra SV-7S, pogled od zadaj z leve, na sivi podlagi. Tretja barvna razlicica združuje odtenek Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju s crnimi deli oklepa in modrimi platišci.
Modra SV-7S v pogledu z desne strani. Sporocilo za javnost ne navaja cene ali konkretnega zacetka prodaje.
Srecno-crna SV-7S v levem stranskem profilu. Tehnicne specifikacije se nanašajo na evropsko razlicico, oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Crna SV-7S s stranske perspektive. Posamezne slike podlage prikazujejo tudi dodatno opremo, vkljucno z razlicico za evropski trg.
Crna SV-7S v desnem bocnem profilu. 4 združuje modro karoserijo in modra kolesa s okvirjem v mat srebrni barvi.
Crna SV-7S v pokoncni postavitvi pred svetlo arhitekturo. Pri barvi Glass Sparkle Black se crna karoserija in kolesa srecata s sivo konstrukcijo.
Dodatni izpušni sistem. Tretja izvedba združuje Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju z crnimi oblogami ter modrimi kolesi.
Crna SV-7S v stranskem pogledu pred fasado. Sporocilo za javnost ne navaja cene ali konkretnega datuma zacetka prodaje.
Prikljucni izpušni sistem in zadnje kolo. Tehnicne specifikacije se nanašajo na evropsko razlicico, oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Rezervoar s Suzuki napisom. Posamezne slike podlage prikazujejo tudi dodatke, vkljucno z razlicico za evropski trg.
Portretna fotografija SV-7S z voznikom pred gorami. 4 združuje modro karoserijo in modre platišca z okvirjem v mat srebrni barvi.
SV-7S barvne razlicice na skalnatem razglednem mestu. Pri Glass Sparkle Black se crna karoserija in kolesa srecata z sivo ogrodjem.
Tri SV-7S z vozniki ob cesti. Tretja razlicica združuje Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju z crnimi plastmi in modrimi kolesi.
Dva SV-7S z voznikoma na razgledni tocki. Predloženi cenovni razred ali datum zacetka prodaje v tej tiskovni dokumentaciji nista navedena.
Modra SV-7S v bocnem pogledu pred fasado. Tehnicni podatki se nanašajo na evropsko specifikacijo; oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Modra SV-7S pred visoko rebrasto steno. Posamezne slike podlage prikazujejo tudi dodatno opremo, vkljucno z razlicico za evropski trg.
Modra SV-7S z dodatki v desnem bocnem profilu. Kombinira modro karoserijo in modre platišca s okvirjem v mat srebrni barvi Sword.
TFT z dodatnim vetrobranom. Pri barvi Glass Sparkle Black se crna karoserija in platišca srecata z sivim okvirjem.
Modra SV-7S iz kota spredaj v pokoncnem formatu. Tretja izvedba združuje mat srebrno barvo na rezervoarju in okvirju z crnimi oblogami in modrimi kolesi.
Poslikava rezervoarja. Sporocilo za javnost ne navaja cene ali konkretnega zacetka prodaje.
Zadnje kolo in zadek. Tehnicni podatki se nanašajo na evropsko specifikacijo; oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Sprednji del z dodatnim vetrobranom. Posamezne fotografije v gradivu prikazujejo tudi dodatno opremo, med drugim razlicico za evropski trg.
Dve SV-7S pod kotom spredaj pred svetlo arhitekturo. 4 združuje modro karoserijo in modre platišca z okvirjem v mat srebrni barvi.
Dva modela SV-7S v pokoncnem formatu s temnim ospredjem. Pri barvi Glass Sparkle Black se crna karoserija in platišca dopolnjujejo s sivim okvirjem.
Dva modela SV-7S na navpicnem arhitekturnem posnetku. Tretja razlicica združuje mat srebrno barvo Sword na rezervoarju in okvirju s crnimi oblogami ter modrimi platišci.
Zadek in zadnje kolo. V priloženem sporocilu za javnost cena ali konkreten zacetek prodaje nista navedena.
Dva motocikla SV-7S in njuna voznika pred gorsko kuliso. Tehnicni podatki se nanašajo na evropsko specifikacijo; oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Crna SV-7S pred temno steno hale. Na posameznih slikah podlage je prikazana tudi dodatna oprema, med drugim razlicica za evropski trg.
Modra SV-7S med voznikom in drugim motociklom. Razlicica 4 združuje modro karoserijo in modra platišca z okvirjem v barvi Mat Sword Silver.
SV-7S in obratni svetlobi nizko postavljene sonca. V barvi Glass Sparkle Black se crna karoserija in kolesa srecata z sivo okvirjem.
Srebrn rezervoar, pogled od zgoraj. Tretja razlicica združuje barvo Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju s crnimi oblogami ter modrimi platišci.
Modra SV-7S v pokoncni poziciji pred gorami. Sporocilo za javnost ne navaja cene ali konkretne zacetne datume na trgu.
Modra SV-7S in njenem senci ob skalni steni. Tehnicne specifikacije se nanašajo na evropsko razlicico, oprema in barve se lahko razlikujejo glede na trg.
Modra SV-7S v poševnem pogledu spredaj pred gorsko kuliso. Posamezne slike podlage prikazujejo tudi dodatno opremo, vkljucno z razlicico za evropski trg.
Modra SV-7S z dodatki med rastlinami v pokoncnem formatu. 4 združuje modro karoserijo in modra kolesa z okvirjem v mat srebrni barvi.
Dodatni vetrobran. Pri barvi Glass Sparkle Black se crna karoserija in platišca ujemajo s sivim okvirjem.
Dodatna oprema na okvirju. Tretja razlicica združuje mat srebrno barvo Sword Silver na rezervoarju in okvirju s crnimi deli oklepa ter modrimi platišci.
Modra SV-7S s clovekom pred gorsko in morsko kuliso. Novica ne navaja cene ali konkretnega datuma zacetka prodaje.
Modra SV-7S z namešcenim kovckom na zadku ob cesti. Tehnicni podatki se nanašajo na evropsko specifikacijo, oprema in barve pa se lahko razlikujejo glede na trg.
Srebrno-crna SV-7S v pokoncni postavitvi pred gorskim panoramo. Posamezne slike podlage prikazujejo tudi dodatno opremo, vkljucno z razlicico za evropski trg.
Rezervoar in sprednji del v srebrni barvi. Razlicica 4 združuje modro karoserijo in modra platišca z okvirjem v matirani barvi Sword Silver.
Trije motocikli SV-7S pred skalami, posneti v pokoncnem formatu. Pri barvni razlicici Glass Sparkle Black se crna karoserija in platišca ujemajo s sivim okvirjem.
Dva modela SV-7S pred fasado v pokoncnem formatu. Tretja razlicica združuje barvo Mat Sword Silver na rezervoarju in okvirju s crnimi deli oklepa ter modrimi platišci.
Dva motocikla SV-7S z voznikoma na gorski cesti. Predloženo tiskovno gradivo ne navaja cene ali konkretnega datuma zacetka prodaje.
Dva motocikla SV-7S z voznikoma pred prostrano gorsko pokrajino. Tehnicni podatki se nanašajo na evropsko specifikacijo, oprema in barve pa se lahko razlikujejo glede na trg.
Dva modela SV-7S v nagibu na ovinkasti cesti. Nekaj fotografij v galeriji prikazuje tudi dodatno opremo, med drugim razlicico za evropski trg.
Srebrno-crni SV-7S in voznik pred ovinkom na cesti. Razlicica 4 združuje modro karoserijo in modra platišca z okvirjem v odtenku Mat Sword Silver.
Srebrno-crna SV-7S v vertikalnem posnetku na gori. Pri Glass Sparkle Black se crna karoserija in kolesa srecata z sivim okvirjem.
Srecno-crna SV-7S s voznikom pod nadstreškom. Tretja izvedba kombinira mat srebrno barvo na rezervoarju in okvirju s crnimi plasticnimi deli in modrimi platišci.
Srebrn rezervoar z voznikom. Priloženo sporocilo za javnost ne navaja cene ali konkretnega zacetka prodaje.