Triumph Bonneville T40: Bonnie prihaja s 400 kubiki

Po modelih Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC in Tracker 400 Triumphova družina 400-kubičnih modelov še naprej raste. Tokrat bo še posebej tradicionalno: z Bonneville T40 in Bonneville T40 Black Triumph prinaša ime Bonneville v razred 400 kubikov. S tem naj bi koncept britanskih klasik postal dostopen širšemu krogu kupcev.

Triumph izrecno poudarja, da T40 ne bi smela biti zgolj še ena 400-kubična z drugačnim rezervoarjem. Proizvajalec je enovaljni motor serije TR na novo nastavil za uporabo v Bonneville in tudi oblikovno skušal prevzeti čim več značilnosti večjih Bonnie. Silhueta zato sledi znanim sestavinam: kapljičast rezervoar, okrogel žaromet, dolgi blatniki, dva zadnja amortizerja in klasična kolesa z naperami. K temu se pridruži vitek dušilec tipa Peashooter.

Še posebej veliko truda je Triumph vložil v podrobnosti. Dvobarvne kombinacije dobijo ročno poslikane okrasne črte, na rezervoarju so klasične gumijaste blazinice za kolena in Triumphov emblem s tremi prečkami. Celo enovaljnik je vizualno vpet v retro zamisel. Obdelana hladilna rebra na glavi valja in velika rebrasta pritrditev izpušnega kolektorja povzemajo zgodovinske oblikovne elemente. Pokrova sklopke in alternatorja sta iz brušenega aluminija.

Tehnika pri tem naj bi čim manj motila klasično linijo. Kabli in cevi so po navedbah Triumpha temu primerno skrito speljani. Logotipi znamke so med drugim na objemki krmila, blatniku, pokrovih motorja ter v sprednjih in zadnjih svetlobnih elementih.

Tehnično oba modela sledita istemu osnovnemu konceptu. Razlike so predvsem v površinah in barvah. Pri običajnem Triumph Bonneville T40 so kromirana ogledala in ročaji kombinirani z zaščitami za pete iz brušenega aluminija ter izpušnim sistemom iz brušenega jekla. T40 je na voljo v treh dvobarvnih kombinacijah: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange in New England White/Jet Black. Vse tri različice dobijo omenjene ročno poslikane okrasne črte.

Kdor želi temnejšo različico, dobi Triumph Bonneville T40 Black. Na voljo je v barvah Matt Pewter Grey in Matt Phantom Black. K temu se pridružijo sijoča črna aluminijasta platišča s svetlimi jeklenimi naperami, prašno barvani pokrovi motorja ter črn izpušni kolektor in dušilec Peashooter.

V središču nove Bonneville je najnovejša izvedba tekočinsko hlajenega 400-kubičnega enovaljnika serije TR. Triumph je za to predelal glavo valja in razvil lastno nastavitev motorja za T40. Številke so hitro razložene: 32 KM pri 7.000 vrt./min in 36 Nm pri 5.000 vrt./min. Triumph tako jasno daje poudarek nizkim in srednjim vrtljajem namesto največji moči. Tako Bonneville T40 kot T40 Black sta serijsko primerna za kategorijo A2.

Tudi zvočno naj bi se enovaljnik razlikoval od svojih sorojencev. Lastna nastavitev, nižji vrtljaji v prostem teku in dušilec Peashooter naj bi poskrbeli za izrazite vžigalne impulze in zvok, ki se poda k Bonneville. Kako prepričljivo to v resnici zveni, bomo seveda lahko presodili šele po osebnem srečanju.

Najpozneje pri elektroniki se izlet v 60. leta prejšnjega stoletja precej nenadno konča. Triumph mali Bonnie podarja paket, ki je za motorno kolo tega razreda moči presenetljivo obsežen. Serijsko so na voljo trije prednastavljeni načini vožnje Road, Rain in Eco. Poleg tega sta na voljo še dva prilagodljiva načina. Glede na izbrano nastavitev se prilagodijo odzivnost dušilne lopute, nadzor zdrsavanja koles in ABS. Priljubljene načine je mogoče shraniti v meni za hiter dostop.

K temu se pridružijo tempomat ter ABS in nadzor zdrsavanja koles, ki upoštevata nagib.

Tudi pri armaturni plošči Triumph poskuša uravnotežiti klasiko in sodobnost. Okrogel 4-palčni barvni TFT-zaslon je tam, kjer bi pri klasični Bonneville pričakovali tradicionalne okrogle merilnike. Kdor želi retro videz tudi na zaslonu, lahko vklopi t. i. način Heritage, ki standardni prikaz zamenja s prikazom v analognem slogu. S petimi prilagodljivimi gradniki je mogoče nastaviti pogosto uporabljene funkcije. Upravljanje poteka prek osvetljenih stikal na levi strani krmila.

Povezljivost s pametnim telefonom je serijska. Tako lahko motoristi sprejemajo klice, odpirajo stike in upravljajo glasbo. Poleg tega je v TFT-prikazovalnik neposredno vgrajena polnilna vtičnica USB-C.

Še zanimivejše je pri navigaciji. Nova aplikacija Triumph Navigation na TFT prikaže celoten zemljevid. Poleg zemljevida so prikazane tudi omejitve hitrosti. Priljubljene lokacije, znamenitosti in zadnja iskanja je mogoče priklicati prek zaslona. Poti je mogoče načrtovati že pred vožnjo, jim dodati vmesne točke in jih shraniti. Poleg tega je mogoče uvoziti datoteke GPX in poti deliti z drugimi motoristi.

Osvetlitev v celoti temelji na LED-tehnologiji. Okrogli glavni žaromet ima dnevne luči in samodejno preklaplja med dnevnimi in zasenčenimi lučmi. K temu se pridružijo samodejno izklopni smerniki. Pri močnem zaviranju opozorilo za zasilno zaviranje samodejno vklopi utripajočo zadnjo luč, da opozori udeležence v prometu za vami.

Tudi pri podvozju ostaja vizualna bližina družini Bonneville. Spredaj dela klasično oblikovana vilica, zadaj pa dva amortizerja. Zanimiva so kolesa: 18 palcev spredaj in 17 palcev zadaj, obakrat z lahkimi aluminijastimi platišči in tradicionalnimi jeklenimi naperami. Triumph tako namerno združuje sodobne materiale s klasično gradnjo.

Spredaj zavira en zavorni kolut z dvobatno zavorno čeljustjo. Triumph vgrajuje zavorne cevi v jekleni oplati in sistem kombinira z že omenjenim ABS-om v zavojih.

Na papirju se T40 kaže kot razmeroma dostopna. Serijska višina sedeža znaša 790 mm, mokro maso Triumph navaja s 191 kilogrami. Dodatno je na voljo nižji sedež v črni ali rjavi barvi, ki višino sedeža zniža za nadaljnjih 20 milimetrov na 770 mm. Ergonomija sledi klasičnemu receptu Bonneville z vzravnanim položajem sedenja. Krmilo in stopalke so temu primerno nameščeni, enoviti sedež pa nudi prostor motoristu in sopotniku. Njegova rebrasta oblika se lepo vklaplja v retro podobo.

Praktično: sredinsko stojalo je del serijske opreme. Prav pri negi verige in čiščenju je to v vsakdanu majhna podrobnost, ki jo hitro vzljubiš.

Ob začetku prodaje naj bi bila na voljo paleta originalne Triumphove dodatne opreme. Med drugim so omenjeni nižji in udobnejši sedeži ter klasični stranski kovčki. Tudi servisni intervali so s 16.000 kilometri ali enkrat letno velikodušni.

Na ceno bomo morali še počakati. Triumph namerava cene za Bonneville T40 in T40 Black objaviti v začetku leta 2027. Prva motorna kolesa naj bi nato od pomladi 2027 prispela k Triumphovim trgovcem.