Motor cruiserja v roadsterju? Benda iz tega naredi kar dvojico. Za EICMA 2026 v Milanu znamka napoveduje Vinster 700 in Vinster X 700 ter s tem vstopa v segment roadsterjev. Osnovo si delita, pri proporcih in opremi pa gresta vsak svojo pot. Vinster 700 ostaja bližje klasičnemu cestnemu roadsterju, X pa dobi robustnejši videz, navdihnjen s potovalnimi motornimi kolesi. Oba modela pa za zdaj še veljata za konceptni motorni kolesi.
Benda Vinster 700 in X 700: dva roadsterja s 73,4 KM
Isti V2, dva pristopa med cesto in turo
V2 iz družine cruiserjev in nova platforma roadsterja: Benda za EICMA napoveduje dve različni interpretaciji. Medtem ko ena stavi na 17-palčna kolesa, druga dobi več višine in potovalne opreme.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: Der Horvath")
Der Horvath
objavljeno na 3. 11. 2026
2126 ogledov
Benda Vinster 700: V2 s 73,4 KM in šestimi prestavami
V središču je po navedbah Bende tekočinsko hlajen štiritaktni V2 s 65-stopinjskim kotom med valjema in 691,66 cm³ prostornine. Razvije 54 kW oziroma 73,4 KM pri 9.000 vrt./min ter največ 68 Nm pri 6.500 vrt./min. Vrtina in gib znašata 80 × 68,8 mm, kompresijsko razmerje je 11,5:1. Benda ta motor uporablja tudi v modelih Rock 707 in Capra 700. Za prestavljanje skrbi šeststopenjski menjalnik, dodani sta večlamelna drsna (anti-hopping) sklopka v oljni kopeli in verižni prenos. Rezervoar pri obeh modelih Vinster sprejme 15 litrov.
V2 s prostornino 691,66 cm³ ostaja na ogled in po navedbah Bende razvije 73,4 KM.
Benda Vinster 700: enostranska nihajka in vidna tehnika
Skupno platformo sestavljata dvojni zančni okvir in aluminijasta enostranska nihajka. Spredaj dela obrnjena (upside-down) teleskopska vilica, zadaj hidravlični blažilnik. Benda navaja 135 mm hoda vzmetenja spredaj in 120 mm zadaj. Obe kolesi zavirajo kolutne zavore, spredaj z radialno pritrjeno štiribatno čeljustjo, zadaj z dvobatno čeljustjo. Dvokanalni ABS je prav tako del opreme. Konkretnih premerov zavornih kolutov gradivo ne navaja.
Aluminijasta enostranska nihajka, raven sedež in integriran dvojni izpušni sistem zaznamujejo Vinster.
Pri oblikovanju Benda združuje sodobne in neo-retro elemente: modelirane površine karoserije, dolg in raven sedež, integriran dvojni izpušni sistem ter odkrito vidno mehaniko. Motor naj bi bil namenoma v ospredju. Po besedah Petra Badure, oblikovalca prevoznih sredstev pri Benda Motor Europe, je Vinster nastal iz zamisli, da bi okoli obstoječega V2 iz serije cruiserjev zgradili roadster. Kontrast med skrbno oblikovano karoserijo in mehanskim značajem motorja je jedro te zasnove.
Benda Vinster 700: 17 palcev in 830 mm višine sedeža
Vinster 700 stavi na minimalistično karoserijo in klasične proporce roadsterja. Spredaj je pnevmatika dimenzije 120/70-17, zadaj 170/60-17. Višina sedeža znaša 830 mm, masa praznega vozila po navedbah Bende pa 195 kg. Kako natančno je to stanje mase opredeljeno, gradivo za medije ne pojasnjuje. Pri dimenzijah podatkovni list navaja 2.160 mm dolžine, 849 mm širine in 1.100 mm višine. Medosna razdalja znaša 1.510 mm. Znotraj dvojice je tako nižja, krajša in lažja različica.
Vinster 700 združuje 17-palčna kolesa z 830 mm višine sedeža.
Benda Vinster X 700: več višine in potovalne opreme
Vinster X 700 prevzame motor in osnovo podvozja, vendar stoji na večjem sprednjem kolesu s pnevmatiko dimenzije 120/70-19. Zadaj ostaja 170/60-17. Višina sedeža se poveča na 865 mm, navedena masa praznega vozila pa na 200 kg. Meri 2.203 × 849 × 1.150 mm, medosna razdalja znaša 1.518 mm. To je 35 mm več višine sedeža in 5 kg več mase praznega vozila kot pri Vinster 700.
Vinster X 700 dobi 19-palčno sprednje kolo, visok blatnik in ščitnike za roke.
Tudi oprema sledi drugačnemu pristopu: X ima stransko torbo, zaščito pod motorjem, ščitnike za roke in visoko nameščen sprednji blatnik. K temu pridejo podaljšano vetrobransko steklo in nosilec prtljage na rezervoarju. S tem naj bi bil po navedbah Bende primernejši za daljše ture. Razlika v primerjavi z Vinster 700 torej ni le v večjem sprednjem kolesu, temveč tudi v dodatnih nameščenih delih.
Benda Vinster 700: TFT, USB in odprto vprašanje cene
Oba modela dobita ležeč TFT-zaslon za najpomembnejše vozne podatke. Na voljo sta tudi polnilna priključka USB-A in USB-C. Cene ali konkretnega začetka prodaje Benda v posredovanem gradivu še ne navaja – navsezadnje gre še vedno za konceptna motorna kolesa.
Več novic o Bendi
Pogosta vprašanja o Benda Vinster 700 in Vinster X 700
Koliko moči imata Benda Vinster 700 in Vinster X 700? Oba uporabljata isti V2 s prostornino 691,66 cm³ in 54 kW oziroma 73,4 KM pri 9.000 vrt./min. Največji navor znaša 68 Nm pri 6.500 vrt./min.
V čem se Vinster X 700 razlikuje od Vinster 700? X ima 19- namesto 17-palčnega sprednjega kolesa, 865 namesto 830 mm višine sedeža in po navedbah Bende prazen tehta 200 namesto 195 kg. K temu pridejo spremenjene dimenzije ter stranska torba, zaščita pod motorjem, ščitniki za roke, visok sprednji blatnik, podaljšano vetrobransko steklo in nosilec prtljage na rezervoarju.
Koliko stanejo Bendina roadsterja in kdaj prideta? Cene in začetek prodaje v posredovanem gradivu za medije niso navedeni. Benda oba modela napoveduje za EICMA 2026.
Benda Vinster 700 in X 700: dva roadsterja s 73,4 KM Slike
Vir: 1000PS
Vinster 700 skupaj z modelom X predstavlja Bendin vstop v segment roadsterjev.
Tudi Vinster X 700 uporablja motor V2 z mocjo 73,4 KM in najvecjim navorom 68 Nm.
Aluminijasta enostranska nihajna roka je del skupne platforme obeh roadsterjev.
Vidna mehanika in integrirani dvojni izpušni sistem zaznamujeta tudi model X.
Spredaj se cestno usmerjena Vinster 700 pelje na 17-palcnem kolesu.
Višina sedeža modela Benda Vinster 700 po navedbah proizvajalca znaša 830 mm.
Na zadnjem kolesu ima Vinster 700 pnevmatiko dimenzij 170/60-17.
Cestna razlicica meri 2.160 mm v dolžino, medosna razdalja pa znaša 1.510 mm.
Visok sprednji blatnik in šcitniki za roke zaznamujejo Bendo Vinster X 700.
Stranska torba je del dodatne opreme razlicice X.
Z višino sedeža 865 mm je X za 35 mm višji od modela Vinster 700.
Vinster X 700 združuje 19-palcno sprednje in 17-palcno zadnje kolo.