RS pri tem motornem kolesu pomeni Rennsport, torej dirkanje. BMW se z M 1000 RS navezuje na RS 255 Kompressor iz let 1935 do 1939 in poznejši RS 54. Tehnično osnovo pa prinaša sedanjost: M 1000 R s paketom M Competition, dopolnjen z motorjem in zadkom M 1000 RR. K temu pride še pokončen vozni položaj. Ambicija je jasna: tehnika superbikov naj pride v segment hyper naked motornih koles.
BMW M 1000 RS: 218 KM in le 1.000 primerkov
Motor superbika, karbonska platišča in cena 40.000 evrov
218 KM iz superbika, pokončen sedežni položaj in obilo karbona: BMW predstavlja hyper naked motorno kolo, omejeno na 1.000 primerkov. Kaj RS loči od njene tehnične osnove in katera oprema je vključena v ceno.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: Der Horvath")
Der Horvath
objavljeno na 3. 11. 2026
6582 ogledov
BMW M 1000 RS: 218 KM iz M 1000 RR
Vodno hlajeni vrstni štirivaljnik ima 999 cm³ prostornine in po podatkih BMW razvije 160 kW oziroma 218 KM pri 14.500 vrt./min. Največji navor 113 Nm je na voljo pri 11.000 vrt./min. BMW združuje dve odmični gredi v glavi, štiri ventile na valj in posamične vlečne ročice s sistemom spremenljivega krmiljenja sesalne odmične gredi ShiftCam. Vrtina in gib merita 80 in 49,7 mm, kompresijsko razmerje znaša 14,5:1. Dušilne lopute merijo 52 mm, motorna krmilna enota se imenuje BMS-O. Za čiščenje izpušnih plinov skrbi reguliran trismerni katalizator.
Za motor iz M 1000 RR BMW navaja 218 KM pri 14.500 vrt./min.
Nazivna moč velja za gorivo s 98 oktani (RON). Podatkovni list zaradi regulacije klenkanja navaja razpon od 95 do 98 RON. Prestavlja se prek šeststopenjskega menjalnika s krempljastim prestavljanjem in pomočnikom za prestavljanje Pro. Mehansko upravljana večlamelna sklopka v oljni kopeli ima funkcijo proti poskakovanju zadnjega kolesa (anti-hopping), do zadnjega kolesa vodi veriga. Za ljubitelje prestavnih razmerij: primarno prestavno razmerje znaša 1,652, šest prestav pa je navedenih z 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 in 1,261. Sekundarno prestavno razmerje znaša 2,647.
BMW je paket poslal tudi na dieto: v podatkovnem listu je zapisanih 196 kg mase, pripravljene za vožnjo, s polnim rezervoarjem. BMW to vrednost označuje kot maso praznega vozila po DIN. Za pospešek od 0 do 100 km/h proizvajalec navaja 3,2 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 283 km/h. To so podatki proizvajalca. Obljubljeni eksplozivni pospešek, natančnost in agilnost bomo morali preveriti na testni vožnji. Trditev iz sporočila za javnost, da ponuja najmočnejše hyper naked motorno kolo na svetu, BMW utemeljuje z 218 KM.
BMW M 1000 RS: DDC, karbonska platišča in zavore M
Motor je nosilni del aluminijastega kompozitnega mostnega okvirja. Spredaj delujejo 45-milimetrske obrnjene vilice z elektronsko regulirano dušitvijo povratnega vzgona in kompresije prek DDC, predobremenitev vzmeti je nastavljiva. Zadaj BMW združuje aluminijasto dvokrako nihajko s spodnjim ojačanjem in centralni blažilnik DDC. Tudi tam podatkovni list navaja nastavljivo predobremenitev vzmeti ter povratni vzgon in kompresijo. Hod vzmetenja znaša spredaj 120 in zadaj 117 mm. K temu pridejo še 1.467 mm medosne razdalje, 97,6 mm predteka in kot krmilne glave 65,8 stopinje.
Serijska oprema vključuje karbonska platišča M dimenzij 3,50 x 17 palcev spredaj in 6,00 x 17 palcev zadaj. Nanje so nameščene pnevmatike 120/70 ZR17 in 200/55 ZR17. Zavore M spredaj delujejo z dvema plavajočima 320-milimetrskima diskoma in radialnimi štiribatnimi fiksnimi čeljustmi. Zadaj sta 220-milimetrski disk in enobatna plavajoča čeljust. Delno integrirani BMW Motorrad ABS Pro in nadzor zdrsavanja koles DTC dopolnjujeta strojno opremo.
Sprednja zavora M deluje z dvema 320-milimetrskima diskoma in radialnimi štiribatnimi fiksnimi čeljustmi.
BMW M 1000 RS: titan, karbon in temen videz
Pri videzu BMW stavi na temne površine, nove grafike in vidne materiale. Sem sodita izpušni sistem M iz celotnega titana in mat karbonska krilca z napisom RS. Krilca naj bi poleg dirkaškega videza opravljala tudi aerodinamično funkcijo. Silhueto zaznamujejo še drugi mat karbonski deli, brušen aluminijast rezervoar in zadek M 1000 RR. Sedež M ima površino v videzu alcantare in usnja ter vezenino RS.
Mat karbonska krilca po navedbah BMW združujejo oblikovanje in aerodinamično funkcijo.
BMW M 1000 RS: serijska oprema in mere
Ročica za plin M s kratkim hodom, načini vožnje Pro, zagonska animacija M in M Track Package so serijsko na krovu. K temu pridejo še zavorna in sklopna ročica M, ogledala na koncih krmila, RDC in Keyless Ride. Vključena sta tudi ogrevana ročaja in tempomat. Karbonska platišča, DDC, pomočnik za prestavljanje, titanski izpuh, krilca in zadek M RR torej niso dodatki, ki bi jih bilo treba šele naknadno prišteti.
Zavorna in sklopna ročica M sta del serijske opreme.
Višina sedeža znaša 850 mm, skupna dolžina 2.095 mm, širina z ogledali pa 996 mm. Pri 407 kg dovoljene skupne mase in 196 kg mase praznega vozila po DIN izračunana nosilnost znaša 211 kg. Rezervoar sprejme 16,5 litra. BMW navaja porabo po WMTC 6,5 l/100 km in izpust CO₂ 151 g/km. Lastne meritve porabe za to predstavitev nimamo.
BMW M 1000 RS: dodatna oprema za cesto in dirkalno stezo
Kdor želi RS prilagoditi, v originalni dodatni opremi najde blazinico za rezervoar, nizek vetrobran v prozorni ali zatemnjeni izvedbi, črn dvig krmila in voznikov sedež M v nizki oziroma serijski višini. Ponudbo dopolnjuje komplet M za sopotnika. Za uporabo na dirkalni stezi BMW navaja komplet pokrovov M, zapisovalnik podatkov M vključno z GPS Laptriggerjem, nastavek za montažno stojalo in napenjalnik verige M z nastavkom za montažno stojalo. K temu pridejo še zaščita motorja M, zaščita osi M in dodaten napenjalnik verige M.
Navigacijo in komunikacijo pokrivajo priprava za navigacijo, nosilec za pametni telefon ConnectedRide Smartphone Cradle in ConnectedRide Navigator. Na voljo je tudi zaščitno steklo za 6,5-palčni zaslon TFT. V programu dodatne opreme so še montažna stojala za spredaj in zadaj, preproga za motorno kolo M in alarmna naprava. Za prtljago BMW ponuja črno zadnjo torbo s 22 litri, torbo za sopotnikov sedež s 7 do 10 litri ter črno torbo za rezervoar s 7 do 10 litri. Cen dodatne opreme sporočilo za javnost ne navaja.
BMW M 1000 RS: cena in dobavljivost od leta 2027
Po vsem svetu naj bi nastalo natanko 1.000 primerkov. BMW navaja nemško prodajno ceno 40.000 evrov vključno z 19-odstotnim DDV in dobavljivost pri trgovcih od marca 2027.
Druge novosti BMW
BMW M 1000 RS: 218 KM in le 1.000 primerkov Slike
Vir: 1000PS
Superbike motor in pokoncen položaj za krmilom: RS združuje tehniko modela M 1000 RR z osnovo modela M 1000 R.
BMW za motor iz modela M 1000 RR navaja 218 KM pri 14.500 vrt/min.
999 cm³ delovne prostornine in 113 Nm pri 11.000 vrt/min so kljucni podatki vrstnega štirivaljnika.
RS prevzame 218 KM od modela M 1000 RR. Pogled na sprednji zavorni sistem.
Pogled od spredaj razkriva neoklepljeno zasnovo modela RS, omejenega na 1.000 primerkov.
M 1000 R s paketom M Competition: na tej osnovi BMW razvija posebno izdajo RS.
Podatek BMW za RS navaja 196 kg z vsemi tekocinami in polnim rezervoarjem.
Po navedbah BMW se nazivna moc 218 KM nanaša na gorivo z 98 oktani (ROZ).
Verigo iz šeststopenjskega menjalnika na zadnje kolo prenaša veriga.
Proizvajalec navaja najvecjo hitrost 283 km/h.
BMW navaja pospešek od 0 do 100 km/h v 3,2 sekunde.
BMW za povsem napolnjen motocikel, pripravljen za vožnjo, navaja maso po standardu DIN 196 kg.
Tehnicni podatki za M 1000 RS navajajo 1.467 mm medosne razdalje.
Mostni okvir iz aluminijeve zlitine uporablja motor kot nosilni element.
Spredaj je na karbonskem platišcu M namešcena pnevmatika dimenzije 120/70 ZR17.
Spredaj BMW kombinira zavorni sistem M z obrnjeno teleskopsko vilico premera 45 mm.
Zadaj deluje centralni blažilnik DDC, vpet v aluminijasto dvostransko nihajno roko.
Na zadnjem kolesu je pnevmatika dimenzije 200/55 ZR17, namešcena na 6,00-palcnem platišcu.
Pogled od zadaj s strani razkriva zadek, prevzet z modela M 1000 RR.
V pogledu s strani so še vedno vidni okvir, motor in titanov izpušni sistem.
Pokoncen položaj za krmilom je del koncepta motocikla Hyper Naked.
Na karbonski površini na rezervoarju je napis M 1000 RS.
Matirane karbonske krilce po navedbah BMW-ja združujejo oblikovno dovršenost in aerodinamicno funkcijo.
Napis M 1000 RENN SPORT je namešcen pod sedežem.
Izrazito oblikovan zadek je prevzet iz modela BMW M 1000 RR.
Detajlni posnetek prikazuje stopalke in izpušni sistem na desni strani motocikla.
Matirani karbonski deli zaznamujejo tudi zadnji del oklepa.
Oznaka RS na karbonskem pokrovu okoli pokrova rezervoarja.
Temne površine zaznamujejo oblikovanje omejene serije modela Hyper Naked.
BMW je pri modelu RS izbral zelo temno barvno podobo in nove grafike.
Osvetljena zadnja luc je namešcena pod zadkom, prevzetim z modela M 1000 RR.
Pogled od zadaj razkriva zadnjo luc in nosilec registrske tablice.
Pogled s strani razkriva brušen aluminijast rezervoar in izpostavljeno tehniko.
BMW opisuje površino sedeža kot takšno z videzom alkantare.
Sedež M krasi vezen napis RS.
Karbonske površine in kompaktni zadek zaokrožujejo zadnji del modela RS.
Brušeni aluminijasti rezervoar ima po navedbah BMW-ja prostornino 16,5 litra.
Rdeca osvetlitev poudari temne površine modela M 1000 RS.
Na bocnem studijskem posnetku so vidna razmerja med posameznimi deli motocikla Hyper Naked.
RS, posneta poševno od spredaj, razkriva svojo neoklepljeno tehnicno osnovo.
Brušen aluminijast rezervoar izstopa ob temnih karbonskih površinah.
Oznake RS najdemo tudi na karbonskih krilcih.
Modra studijska osvetlitev poudari linije rezervoarja, zadka in izpušnega sistema.
Izpušni sistem M iz titana je del serijske opreme.
Zadek modela M 1000 RR spremeni silhueto tehnicne osnove M 1000 R.
Stranski karbonski wingleti so serijsko namešceni na modelu RS.
Zadnja luc in nosilec registrske tablice, pogled od zadaj.
Vezenina RS oznacuje površino sedeža M.
Karbonski winglet, obmocje hladilnika in rezervoar v skupnem pogledu na podrobnosti.
Sprednji bocni del s karbonskim krilcem iz drugega zornega kota.
Bližnji posnetek stranskega krilca z emblemom BMW.
Vizualizacija modela M 1000 RS, ustvarjena z umetno inteligenco, v temnem studijskem okolju.
Vizualizacija, oznacena kot AI: pogled od zgoraj na posodo za gorivo in krmilo.
Vizualizacija sprednjega dela z osvetljenim žarometom, oznacena kot AI.
Vizualizacija zadka iz karbona in sedeža, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco.
Vizualizacija pokrova rezervoarja z napisom RS, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco.
Vizualizacija sedeža in stranskega okvirja, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco.
Vizualizacija predela krmila in oznake M, oznacena kot AI.
Vizualizacija modela RS, oznacena kot AI, s poševnega pogleda od spredaj.
Vizualizacija, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco, v celnem pogledu pred svetlobnim zaslonom.
Vizualizacija, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco, z motociklom v nagibu v studiu.
Vizualizacija, oznacena kot AI, v neposrednem pogledu od zadaj.
Vizualizacija motocikla iz pticje perspektive, oznacena kot ustvarjena z umetno inteligenco.
Zavorna in sklopcna rocica M sta del serijske opreme.
Polno-LED-žaromet je del elektricne opreme.
Bližnji posnetek sprednjega dela prikazuje osvetljeno enoto žarometov.
Celoten pogled prikazuje vzvratni ogledali na koncih krmila in kompaktni sprednji del modela RS.
Svetlobni podpis poudari sprednji del v zatemnjenem posnetku.
Podrobnosti polnega LED-žarometa, ob njem so vidni tudi stranski dodatki.
Modro osvetljen detajl prikazuje obliko žarometa LED.
Sprednji del združuje vzvratni ogledali na koncih krmila, žaromet in karbonske dodatke.
Drugi pogled na sprednji del razkriva rezervoar, krmilo in prednji del v celoti.
Pogled na krmilo razkriva rocice M in upravljalne elemente.
RS stoji na servisnem stojalu, ki ga BMW ponuja tudi v svojem programu dodatne opreme.
RS je fotografiran od spredaj pod kotom in za fotografiranje postavljen na stojalo za motor.
Pogled z leve strani prikazuje motocikel na vzdrževalnem stojalu.
Serija, omejena na 1.000 primerkov, združuje temne površine z izpostavljeno tehniko.