Moto Guzzi The Trip na EICMA 2026

Nekaj povsem novega prinaša na EICMA 2026 v Milanu Moto Guzzi, in najbolje si to ogledaš nekoliko višje na podiju. Imenuje se The Trip, in je dostopna, sproščena, karizmatična Guzzi. Prva stoji le na podiju, naslednja na stojnici Moto Guzzi prav tako, pa bi se tako rad usedel nanjo, da bi razumel razmerja velikosti. Kar takoj pade v oči: ta Guzzi se odpoveduje skoraj vsemu, kar je znamko doslej opredeljevalo. Brez kardanskega pogona, brez valjev, ki štrlijo levo in desno iz motorja. Namesto tega je v okvirju kompakten dvovaljni motor. Zanima me, kaj bodo o tem rekli kritiki. A čim dlje stojim pred njo, tem jasneje mi je, zakaj Moto Guzzi naredi ta korak: znamka želi doseči ljudi, ki doslej nikoli niso pomislili na Guzzi.

Namesto tipičnih Guzzijevih »tutel«, kot v Avstriji imenujejo bočno štrleče valje, je v The Trip vgrajen navaden motor iz koncerna. Na podatkovni tabli ob stojnici preberem 457 kubikov, po poročilih gre za vrstni dvovaljni motor, ki ga v koncernu že poznamo. Moto Guzzi navaja slabih 48 KM, torej točno maksimum za vozniško dovoljenje kategorije A2, poleg tega 43,5 Nm. Spredaj deluje 41-mm vilica, katere prednapetje je celo nastavljivo. In nato teža: 180 kg v vozno pripravljenem stanju. Zame je to verjetno najlažja Guzzi, čeprav nisem povsem prepričan. Je dostopna, je kompaktna in bo cenejša od znanih modelov. S tem lahko Moto Guzziju odpre popolnoma nov segment strank. Kaj bodo o tem rekli kritiki, bo zanimivo. Zame so to nove poti za Guzzi, in te mi ustrezajo.

Nato le najdem The Trip, na katero smem sesti. In glej, to ustreza, hop, hop. Upravljalni elementi sledijo logiki, ki jo poznamo od Aprilie. To je povsem nova Guzzi, in to se mi zdi zabavno. Višina sedeža po navedbah Moto Guzzi začne pri 790 mm, opcijsko sta na voljo sedeža s 770 in 820 mm. Rezervoar je iz kovine in sprejme 15 litrov, v okroglem 3,6-palčnem TFT zaslonu je vgrajena povezava s pametnim telefonom, poleg tega so na voljo trije načini vožnje. Pri uradnih trgovcih bo na voljo v začetku 2027, ob zagonu pa dodatno posebna serija The Opening. Je v redu, če se tradicionalna znamka malo odpre? Da! Tudi mladi naj bi lahko vozili karizmatično znamko. Zame to povsem ustreza.

Kako nova Guzzi deluje ob znanih modelih, pokaže moj štiriurni ogled EICMA 2026 na YouTube kanalu 1000PS. Po slabih dveh urah pride na vrsto Moto Guzzi, ta povezava skoči naravnost na stojnico. Videti je The Trip na podiju, moj pogled na podatkovno tablo z zmogljivostmi in sedenje, pri katerem si podrobneje ogledam tudi upravljalne elemente. Stojnica je kratka, a dobro pokaže, kako radikalno Moto Guzzi tokrat razmišlja na novo. Kdor ostane pri gledanju, dobi še več kot 40 drugih stojnic, od Honde prek Duccatija do KOVE, s sedenji, pogovori ob stojnicah in jasnimi ocenami. Štiri ure EICMA za ogled, brez gneče in brez vstopnine na sejem.

• The Trip 500: vrstni dvovaljni motor s 457 cm³ (po poročilih), slabih 48 KM (ustreza A2), 43,5 Nm pri 6.500/min, 180 kg v vozno pripravljenem stanju, višina sedeža 790 mm (opcijsko 770 ali 820 mm), 15-litrski kovinski rezervoar, 41-mm vilica z nastavljivim prednapetjem, trije načini vožnje, okrogel 3,6-palčni TFT zaslon, pri trgovcih v začetku 2027, cena še ni znana