Kawasaki KLE500 SE Smartride: sklopka si vzame odmor

Več udobja v vsakdanji vožnji, ne da bi motoristu popolnoma odvzeli delo s sklopko: s tem pristopom Kawasaki za leto 2027 širi družino KLE500. Poleg modelov KLE500 in KLE500 SE v ponudbo prihaja tudi KLE500 SE Smartride. Po navedbah proizvajalca je namenjena predvsem motoristom, ki jim je pomembno enostavno upravljanje. Ime opisuje novo mehansko rešitev sklopke, ki naj bi prevzela delo pri speljevanju in ustavljanju. Torej ravno tam, kjer naslednji postanek že čaka po nekaj metrih. Poleg tega so na voljo brezzračnična kolesa s križnimi naperami. Kaj se skriva za to tehnologijo in kje upravljanje ostaja kot doslej?

Osrčje sistema je kompaktna centrifugalna sklopka, ki jo Kawasaki vgradi v konvencionalno sklopno enoto. Pri speljevanju samodejno prevzame vklop sklopke. Motoristu pri tem ni treba z levo roko dozirati točke pritiska. Po navedbah proizvajalca je KLE500 SE Smartride mogoče ustaviti tudi z vklopljeno prestavo, ne da bi potegnili ročico sklopke ali ugasnili motor. Pri zaviranju se učinek motorne zavore ohrani skoraj do popolne ustavitve. Šele pri zelo nizki hitrosti centrifugalna sklopka loči motor in menjalnik. Sistem deluje povsem mehansko in ne potrebuje elektronskega upravljanja. Teža sklopne enote se po navedbah Kawasakija poveča za približno 1 kg.

Zelo podoben sistem letos poznamo že pri modelu BMW F 450 GS. Ta je namreč lahko opremljen s sklopko Easy-Ride-Clutch, ki prav tako izkorišča centrifugalno silo za samodejno upravljanje sklopke.

Prestave še vedno izbira motorist sam. Med vožnjo se ročica sklopke in menjalna ročica uporabljata kot doslej za menjavo prestav. Nova tehnologija torej ciljano posega pri speljevanju in ustavljanju. Kawasaki si od tega obeta predvsem olajšanje v gostem prometu z zaustavljanji in speljevanji. Ali sklopka v vsakdanji rabi dejansko deluje tako neopazno, kot bi si človek želel ob stalnem menjavanju med lezenjem in ustavljanjem, iz sporočila za javnost ni mogoče presoditi. Na podlagi opisane funkcije pa je jasno: kdor sega po Smartride, dobi pomoč pri teh dveh opravilih. Odgovornosti za izbiro prestave mu sistem ne odvzame.

Druga novost zadeva kolesa s križnimi naperami, ki pri Smartride nosijo brezzračnične pnevmatike. Po navedbah Kawasakija naj bi združevala lastnosti blaženja udarcev klasičnih naperastih koles s prednostmi brezzračnične izvedbe. Pri prebodeni pnevmatiki naj bi to olajšalo popravilo, saj ni treba odstraniti in zamenjati zračnice. Spredaj KLE500 SE Smartride stoji na 21-palčnem kolesu. Kawasaki kot serijske pnevmatike navaja Dunlop Trailmax Mixtour, zadaj v novi dimenziji 150/70-17. Ta format naj bi povečal izbiro modelov pnevmatik na trgu dodatne opreme.

Vizualno nova različica ostaja zvesta rally liniji svoje modelne družine. Visok, večstopenjsko nastavljiv vetrobran, kompakten rezervoar za gorivo in deli oklepa z elementi, izposojenimi pri motokros modelih KX, zaznamujejo njen videz. Zaščita motorja in veliko sprednje kolo ustrezata predvideni uporabi na asfaltiranih in neasfaltiranih cestah. Pod oklepom se skrivata paličasti okvir in vrstni dvovaljni motor, ki ga Kawasaki opisuje kot izrazito navornega. Njuno sodelovanje naj bi omogočalo uravnoteženo, lahko obvladljivo vozno obnašanje. Pokončen sedežni položaj in vetrobran naj bi na turah in v mestnem prometu zagotavljala udobje. Izven asfalta Kawasaki obljublja vzmetenje, ki suvereno blaži neravnine. To so trditve proizvajalca, ki jih bo lahko preveril šele testni vozniški preizkus.

Za modelno družino KLE500 Kawasaki ponuja tri pakete dodatne opreme. V rally paketu so titanov izpušni lonec Akrapovič, zaščita hladilnika, nižji sopotnikov sedež in priključek USB-C.

Paket Adventure-Tourer kombinira varnostno letev motorja z dvema stranskima koferjema in pripadajočimi nosilci. Vsak kofer ima prostornino 21 litrov.

Kdor raje izbere topcase, v paketu Topcase najde priključek USB-C, prtljažnik in sam topcase, po katerem je paket poimenovan. Cen vseh treh paketov sporočilo za javnost ne navaja.

Kawasaki KLE500 SE Smartride naj bi bila na voljo od pomladi 2027 v barvi Pearl Blizzard White. Za Avstrijo Kawasaki navaja priporočeno maloprodajno ceno 8.399 evrov. Ciljna skupina nove različice je jasno začrtana: motoristi, ki iščejo razbremenitev pri vsakodnevnem upravljanju, a želijo prestave še naprej menjati sami. Ali bo leva roka dejansko deležna leiwande odmora, pa bo pokazala praksa.

Kako deluje sklopka Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Mehanska centrifugalna sklopka prevzame vklop sklopke pri speljevanju in loči motor od menjalnika tik pred popolno ustavitvijo. Sistem ne potrebuje elektronskega upravljanja.

Ali Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 prestavlja samodejno? Menjava prestav še vedno poteka ročno, z ročico sklopke in menjalno ročico. Samodejno deluje sklopka le pri speljevanju in ustavljanju.

Katera kolesa in pnevmatike ima Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Ima brezzračnična kolesa s križnimi naperami, spredaj 21-palčno kolo. Serijsko so nameščene pnevmatike Dunlop Trailmax Mixtour, zadaj v dimenziji 150/70-17.

Koliko stane Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 v Avstriji? Kawasaki navaja priporočeno maloprodajno ceno 8.399 evrov, vključno z NoVA, 20-odstotnim DDV in vsemi stranskimi stroški.

Kdaj pride Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 na trg? Kawasaki napoveduje razpoložljivost od pomladi 2027. Kot barvo proizvajalec navaja Pearl Blizzard White (WT2).