Nowości motocyklowe Yamaha 2027 w skrócie

Niektóre modele Yamahy wchodzą w sezon ze świeżym lakierem i nowymi grafikami. Od rajdowej tradycji po wyścigowe retro – jest w czym wybierać. Te modele otrzymują nowy wygląd:

• Ténéré 700 i Ténéré 700 Rally
• XSR900 GP
• XSR900
• Rodzina MT i MT-09 SP
• R1 RACE
• XMAX i NMAX w zapowiedzianych wersjach Tech MAX

Owiewki skutera, schowek na kask, a pod spodem napęd motocyklowy: nowa RW700 łączy silnik CP2 o pojemności 689 cm³ i mocy 69,3 KM z napędem łańcuchowym i zautomatyzowaną sześciobiegową skrzynią Y-AMT. Zapowiedziano również wersję 35 kW. Szprychowe koła, pięć trybów jazdy i regulowane podnóżki mają ułatwić przejście od codziennych dojazdów do jazdy po szutrze. W wyposażeniu są tempomat i wyświetlacz TFT z łącznością, a Explore dokłada dodatkowo regulowany widelec, podgrzewane manetki i siedzenie jeźdźca oraz centralną stopkę. Wszystkie szczegóły nowej rodziny znajdziecie w artykule o RW700 i RW700 Explore.

Także mniejsza RW350 łączy skuterową codzienność z wypadami poza asfalt. Jej nowy jednocylindrowiec generuje 29,2 KM z 327 cm³. Prawdziwą ciekawostką jest Yamaha Dynamic Ride: silnik jest zamocowany na stałe w ramie, a ruchomy jest zespół CVT. Ma to zmniejszyć masy nieresorowane. Do tego trzy tryby jazdy, tempomat, widelec USD i podesty umożliwiające różne pozycje nóg. Według Yamahy pod siedzeniem zmieści się kask integralny, w zależności od jego kształtu i rozmiaru. Jak zbudowana jest ta nietypowa koncepcja, wyjaśnia osobny artykuł o RW350.

Rodzina Ténéré może powiększyć się o mniejszy model. Ténéré 4 Concept to trwający projekt rozwojowy Yamahy – lekki motocykl adventure klasy A2. Bazę stanowią nowy jednocylindrowiec i nowo opracowana rama, a zawieszenie KYB oraz szprychowe koła 21/18 cala podkreślają terenowy charakter. Smukła sylwetka nawiązuje do rajdowych korzeni. Na razie to studium, a nie zapowiedziany model seryjny z ustaloną datą premiery. Co Yamaha już pokazała, przeczytacie w artykule o Ténéré 4 Concept.

Z myślą o mieście Yamaha osadza NMAX E na nowo opracowanej platformie A1. Zamocowany na stałe w ramie napęd elektryczny oferuje 7,5 kW i napędza tylne koło paskiem. Z akumulatorem 3,5 kWh Yamaha podaje zasięg 104 km wg WMTC. Ładowanie odbywa się przez zintegrowaną ładowarkę 800 W ze złącza Typ 2 lub specjalnym kablem z domowego gniazdka. Funkcja cofania, trzy tryby jazdy i 5-calowy TFT z nawigacją ze smartfona uzupełniają pakiet. Start zapowiedziano na wiosnę 2027. Więcej o technice i wyposażeniu w artykule o NMAX E.

W XENTER E Yamaha stawia na 16-calowe koła, płaską podłogę i elektryczny napęd A1 o mocy 7,5 kW. Akumulator 3,5 kWh ma zapewnić do 108 km zasięgu wg WMTC. Zintegrowana ładowarka, funkcja cofania i kontrola trakcji należą do koncepcji, podobnie jak 5-calowy TFT z łącznością. Skuter wielkokołowy zapowiedziano na wiosnę 2027. Równolegle Yamaha pokazuje koncepcyjnego XENTERA z silnikiem spalinowym. Wszystkie informacje o obu podejściach znajdziecie w osobnym artykule o XENTER E.

W przypadku najmniejszego MT aktualizacja wykracza poza nowy kolor. Yamaha przeprojektowała siedzenie, okolice zbiornika, boczne owiewki i przód. Nowa ergonomia ma lepiej wspierać różne pozycje jeźdźca, a nominalna wysokość siedzenia pozostaje na poziomie 810 mm. Bazą nadal są znany silnik 125 z VVA i rama Deltabox. Redline White uzupełnia paletę kolorów, a europejska premiera rynkowa planowana jest od pierwszego kwartału 2027. Co faktycznie się zmienia i jakie wyposażenie jest już znane, pokazuje artykuł o MT-125 2027.

W centrum motocrossowych nowości stoi YZ250F. Nowo opracowany silnik 249 cm³ ze zmienionym rozrządem i wyższym stopniem sprężania ma dawać więcej mocy i momentu obrotowego. Hydrauliczne sprzęgło, zmodyfikowana skrzynia biegów oraz elementy ramy i zawieszenia wywodzące się z YZ450F to część przebudowy. Również YZ85 i YZ65 otrzymują zmiany techniczne. Rodzinie modeli towarzyszą nowe grafiki, a do tego dochodzą edycje Monster Energy dla YZ450F, YZ250F, YZ250 i YZ125. Przegląd zawiera artykuł o gamie Off Road Competition 2027.

W WR450F Yamaha zajęła się silnikiem i podwoziem: nowe fazy rozrządu wałków, zmodyfikowana rama, asymetryczne mocowania silnika i hydrauliczne sprzęgło mają poprawić łatwość prowadzenia w terenie. WR250F łączy bazę silnikową wywodzącą się z YZ250F ze strojeniem pod enduro. Oba modele WR oferują blokadę ECU obsługiwaną przez aplikację Power Tuner. TT-R50 i TT-R110 uzupełniają ofertę dla najmłodszych. Modele i ich wyposażenie omawia wspólny artykuł o WR i TT-R 2027.

Yamaha rozwija napęd elektryczny także do motocrossu. Powstały wspólnie z Electric Motion YE-01 Racing Concept łączy technologię podwozia YZ450F z know-how francuskiego partnera w zakresie napędów elektrycznych. Na MXoN 2026 w Ernée Yamaha zapowiedziała przejazd demonstracyjny. Nie oznacza to jeszcze, że YE-01 jest potwierdzonym modelem seryjnym na 2027 rok; nie podano danych o mocy, akumulatorze ani terminu wejścia do produkcji. Zapowiedziany krok rozwojowy wyjaśnia artykuł o YE-01 Racing Concept.

Do roku nowości należą też cztery koła. W Grizzly 700 EPS XT-R ofertę kolorów uzupełnia Titanium Bronze z Tactical Black. Yamaha podkreśla ponadto najnowsze elektryczne wspomaganie kierownicy EPS w Grizzly 700 EPS XT-R, Kodiak 700 EPS i Kodiak 450 EPS. Nie oznacza to jednak całkowicie nowego Kodiaka: dla gamy użytkowej artykuł wyraźnie podaje niezmienione dane techniczne, kolory i grafiki. YFM700R SE, YFZ450R wraz z SE oraz modele młodzieżowe YFM110R i YFZ50 dopełniają ofertę. Omówienie i warianty kolorystyczne znajdziecie w przeglądzie gamy ATV Yamahy na 2027.