Moto Morini Coguaro: zaprezentowano nowe enduro z 34 KM

Już w latach 80. w ofercie Moto Morini była Coguaro o pojemności 350 lub 500 cm³. Ówczesne enduro drogowe łączyło 21-calowe przednie koło z koncepcją, która według producenta miała godzić długie etapy, nieskomplikowane prowadzenie i przydatność na co dzień. Na targach EICMA marka prezentuje teraz nowe Coguaro. Nawiązuje ono do tej idei i ma trafić także do jeźdźców, którzy chcą zjeżdżać z utwardzonych dróg, nie decydując się od razu na wyspecjalizowany motocykl terenowy.

Jeśli chodzi o napęd, Moto Morini stawia na platformę Kanguro 300. Chłodzony cieczą czterosuwowy jednocylindrowiec z rozrządem DOHC ma dokładnie 292,4 cm³ pojemności. Średnica cylindra wynosi 78 mm, skok tłoka 61,2 mm, a stopień sprężania 11,5:1. Według producenta do dyspozycji jest 34 KM, czyli 25 kW przy 9000 obr./min, oraz 27 Nm przy 8500 obr./min. Silnik spełnia normę Euro 5+, a prędkość maksymalną Moto Morini podaje na 145 km/h. Tym samym kluczowe dane są ustalone, a Coguaro ma się odróżniać od Kanguro przede wszystkim swoim przeznaczeniem.

Pokrewieństwo widać także w koncepcji podwozia. Moto Morini wykorzystuje bazę Kanguro 300, ale konfiguruje Coguaro jako bardziej wszechstronne i mniej wyspecjalizowane. W tym celu rama została wzmocniona w tylnej części, aby łatwiej zabrać pasażera lub bagaż. Rama główna wykonana jest ze stali chromowo-molibdenowej i łączy dwa górne dźwigary z zamkniętą konstrukcją kołyskową. Również spawany wahacz o prostokątnych profilach wykonano ze stali. Jako kryteria wyboru tych komponentów producent wymienia prostotę i wytrzymałość.

Zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów przesunięto do przodu. Według Moto Morini ma to sprawić, że siedzenie jeźdźca będzie wygodniejsze i bardziej dostępne, a także zmienić rozkład masy. Wysokość siedzenia wynosi 845 mm, a masa sucha 160 kg. Ważne dla oceny: to wyraźnie podana przez producenta masa sucha. Coguaro mierzy 2240 mm długości, 905 mm szerokości i 1405 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 1465 mm. Zmiany w tylnej części i zbiorniku podkreślają ambicję, by oprócz wypadów w teren sprawdzać się również w codziennym użytkowaniu.

Z przodu pozostaje pasujące do historii nazwy koło 21-calowe, z tyłu stosowane jest koło 18-calowe. Jako rozmiary opon karta danych podaje 80/100-21 i 120/80-18. Konwencjonalny widelec teleskopowy z goleniami o średnicy 37 mm oferuje 230 mm skoku. Z tyłu pracuje progresywnie zamocowany centralny amortyzator z systemem Pro-Link, również z 230 mm skoku. Do tego dochodzi 255 mm prześwitu. Moto Morini chce w ten sposób ułatwić początki jazdy w terenie motocyklem prostym w obsłudze, zachowując jednocześnie wszechstronność na drodze.

Z przodu hamuje tarcza 295 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. Na tylnym kole zamontowano tarczę o średnicy 255 mm. W trybie offroad ABS zostaje wyłączony. Połączenie dużych kół, długich skoków zawieszenia i wyłączanego ABS jest więc częścią koncepcji technicznej, a Moto Morini chce udostępnić Coguaro szerszemu gronu odbiorców niż Kanguro.

Nowe enduro jest zarazem częścią międzynarodowej strategii wzrostu Moto Morini. Jako główne rynki docelowe marka wymienia Amerykę Południową i Azję. Właśnie tam producent widzi potencjał dla motocykli o małej pojemności i z 21-calowym przednim kołem, które mają zapewniać zarówno codzienną mobilność, jak i wypady poza utarte szlaki. Coguaro dzieli z Kanguro ducha odkrywcy, ale dzięki innemu pozycjonowaniu ma dotrzeć do dodatkowych nabywców i odpowiadać na inne potrzeby użytkowe. Historyczna nazwa stanowi przy tym nawiązanie do własnej historii modeli.

Jaki silnik ma Moto Morini Coguaro?

Korzysta z chłodzonego cieczą czterosuwowego jednocylindrowca DOHC z platformy silnikowej Kanguro 300. Ma on 292,4 cm³, według producenta osiąga 34 KM przy 9000 obr./min i 27 Nm przy 8500 obr./min.

Czym Coguaro różni się od Kanguro 300?

Moto Morini pozycjonuje je jako bardziej wszechstronne i mniej wyspecjalizowane. Wzmocniona tylna część ramy jest przystosowana do pasażera lub bagażu, a przesunięty do przodu zbiornik ma sprawić, że siedzenie jeźdźca będzie wygodniejsze i bardziej dostępne.

Jakie koła i skoki zawieszenia oferuje Coguaro?

Z przodu stosowane jest koło 21-calowe, z tyłu 18-calowe. Skok zawieszenia na obu osiach wynosi 230 mm, prześwit 255 mm. W trybie offroad ABS zostaje wyłączony.

Jak wysokie i jak ciężkie jest Moto Morini Coguaro?

Producent podaje 845 mm wysokości siedzenia i 160 kg masy suchej. Zbiornik mieści 14 litrów.