Benda Capra 700: debiut w segmencie adventure z V2

Co koziorożec ma wspólnego z motocyklem adventure? W przypadku Bendy jest inspiracją dla nazwy i stylistyki. Capra to łacińska nazwa rodzaju, do którego należy także koziorożec. Jego pewność kroku i zwinność mają znaleźć odzwierciedlenie w kompaktowych, muskularnych proporcjach Capry 700. Modelem zapowiedzianym na EICMA 2026 Benda po raz pierwszy wkracza do segmentu adventure. Producent pozycjonuje maszynę, opracowaną z myślą o Europie, jako motocykl zorientowany na asfalt, do codziennej jazdy i dłuższych wypraw. Na razie jest to jednak tylko motocykl koncepcyjny.

Do napędu Benda wybrała chłodzony cieczą czterosuwowy silnik V2 o kącie rozwarcia cylindrów 65 stopni. Karta danych podaje pojemność 691,66 cm³, w informacji prasowej jest to zaokrąglone 691,6 cm³. Przy średnicy cylindra 80 mm i skoku tłoka 68,8 mm silnik według producenta osiąga 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min, oraz 68 Nm przy 6500 obr./min. Stopień sprężania wynosi 11,5:1. Silnik uzupełniają ride-by-wire oraz wielotarczowe sprzęgło antyhoppingowe w kąpieli olejowej. Benda obiecuje kontrolowane oddawanie mocy i łatwy do wykorzystania moment obrotowy w różnych warunkach jazdy. Skrzynia ma sześć biegów, a napęd trafia na tylne koło przez łańcuch.

Według Bendy jednym z priorytetów rozwoju było zmieszczenie V2 w kompaktowym podwoziu adventure. W tym celu europejski zespół projektowy współpracował z inżynierami w Hangzhou, aby zgrać ze sobą wymiary silnika, proporcje i ergonomię. Bazę stanowią stalowa rama kratownicowa i aluminiowy wahacz. Przy zawieszeniu robi się już wyraźnie terenowo: widelec upside-down oferuje 230 mm skoku, a z tyłu do dyspozycji jest 220 mm. Odbicie i tłumnienie są wielostopniowo regulowane z przodu i z tyłu. Tylny centralny amortyzator pracuje przez system dźwigni i ma zbiornik wyrównawczy typu piggyback. Jego 89 mm skoku amortyzatora należy odróżnić od skoku zawieszenia na tylnym kole.

Także w kwestii kół Benda sięga po format adventure: z przodu pracuje 21-calowe koło z oponą 90/90-21, z tyłu 18-calowe z oponą 150/70-18. Na obu osiach hamuje po jednej tarczy. Z przodu chwyta radialny czterotłoczkowy zacisk, z tyłu jednotłoczkowy. W zestawie jest dwukanałowy ABS. Wysokość siedzenia wynosi 850 mm, masę własną Benda podaje na 220 kg. Dokumentacja nie precyzuje, do jakiego stanu odnosi się ta wartość. Zbiornik mieści 18 litrów. Przy rozstawie osi 1599 mm Capra 700 mierzy łącznie 2306 mm długości, 1050 mm szerokości i 1397 mm wysokości.

Bagażnik nie zawsze musi być z samego tyłu. Benda montuje go nad zbiornikiem i wyposaża w wycięcia do mocowania sprzętu. Do tego dochodzą zintegrowane ze stylistyką crash bary. Płynne linie nadwozia spotykają się z odsłoniętą techniką, a wysoko poprowadzony, zintegrowany podwójny układ wydechowy definiuje tylną część. Z przodu Capra 700 stawia na wyrazistą sygnaturę świateł do jazdy dziennej i zintegrowane światła przeciwmgielne. Wyposażenie uzupełniają pionowo ustawiony wyświetlacz TFT, kontrola trakcji i gniazdo ładowania USB-A. Podkreślaną przez producenta funkcjonalność widać więc również w konkretnych detalach.

Capra 700 ma poszerzyć ofertę Bendy i trafić do nowych jeźdźców i jeźdźczyń. Transportation designer George Schelfaut z Benda Motor Europe nazywa wejście do segmentu adventure ważnym krokiem dla europejskich ambicji marki. Benda Motor Europe GmbH z siedzibą w Salzburgu wspiera sprzedaż, serwis, marketing i rozwój produktów w Europie. W dalszej ofercie są motocykle, quady i pojazdy side-by-side, a marka wskazuje na własny rozwój techniki i napędów oraz badania i rozwój w Europie i na świecie. Dostępne materiały prasowe nie podają jeszcze ceny ani konkretnej daty rozpoczęcia sprzedaży Capry 700.

Jaką moc ma Benda Capra 700? Chłodzony cieczą V2 według Bendy osiąga 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 68 Nm przy 6500 obr./min.

Jakie koła i skoki zawieszenia oferuje Capra 700? Z przodu Benda łączy 21-calowe koło z 230 mm skoku, z tyłu 18-calowe koło z 220 mm skoku. Odbicie i tłumnienie można regulować w obu elementach zawieszenia.

Jak wysoka i jak ciężka jest Benda Capra 700? Wysokość siedzenia wynosi 850 mm. Benda podaje 220 kg masy własnej, nie precyzując, do jakiego stanu się ona odnosi. Zbiornik mieści 18 litrów.

Ile kosztuje Benda Capra 700 i kiedy się pojawi? Cena i konkretny termin debiutu rynkowego nie zostały podane w udostępnionych materiałach. Benda zapowiada kolejne szczegóły.