Benda Vinster 700 i X 700: dwa roadstery z 73,4 KM

Silnik cruisera w roadsterze? Benda od razu robi z tego duet. Na EICMA 2026 w Mediolanie marka zapowiada Vinster 700 i Vinster X 700, wchodząc tym samym do segmentu roadsterów. Oba modele dzielą tę samą bazę, ale różnią się proporcjami i wyposażeniem. Vinster 700 pozostaje bliżej klasycznego roadstera drogowego, X otrzymuje bardziej solidny, inspirowany turystyką wygląd. Oba modele są jednak jeszcze traktowane jako motocykle koncepcyjne.

W centrum znajduje się, według Bendy, chłodzony cieczą czterosuwowy V2 o kącie cylindrów 65 stopni i pojemności 691,66 cm³. Silnik generuje 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min, oraz maksymalnie 68 Nm przy 6500 obr./min. Średnica i skok cylindra wynoszą 80 × 68,8 mm, stopień sprężania to 11,5:1. Benda stosuje ten sam silnik również w modelach Rock 707 i Capra 700. Skrzynia biegów jest sześciobiegowa, do tego dochodzi wielotarczowe sprzęgło przeciwzrywowe kąpane w oleju oraz napęd łańcuchowy. Zbiornik paliwa w obu modelach Vinster mieści 15 litrów.

Wspólna platforma składa się z podwójnej ramy rurowej oraz aluminiowego jednoramiennego wahacza. Z przodu pracuje odwrócony widelec teleskopowy, z tyłu hydrauliczny amortyzator. Benda podaje 135 mm skoku zawieszenia z przodu i 120 mm z tyłu. Oba koła są hamowane tarczowo - z przodu za pomocą radialnego, czterotłoczkowego zacisku, z tyłu dwutłoczkowego. W standardzie znajduje się także dwukanałowy ABS. Konkretne średnice tarcz nie zostały podane w dokumentacji.

W projektowaniu Benda łączy nowoczesne i neo-retro elementy: modelowane powierzchnie nadwozia, długą, płaską kanapę, zintegrowany podwójny układ wydechowy oraz świadomie odsłoniętą mechanikę. Silnik ma być celowo w centrum uwagi. Według Petra Badury, projektanta transportu w Benda Motor Europe, Vinster powstał z pomysłu zbudowania roadstera wokół istniejącego już V2 z serii cruiserów. Kontrast między starannie wymodelowanym nadwoziem a mechanicznym charakterem silnika stanowi sedno tego projektu.

Vinster 700 stawia na minimalistyczne nadwozie i klasyczne proporcje roadstera. Z przodu zamontowano oponę w rozmiarze 120/70-17, z tyłu 170/60-17. Wysokość siedzenia wynosi 830 mm, a podana przez Bendę masa własna to 195 kg. Dokumentacja prasowa nie wyjaśnia dokładnie, w jakim stanie zdefiniowano tę masę. Wymiary to 2160 mm długości, 849 mm szerokości i 1100 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 1510 mm. W ramach duetu jest to więc wersja niższa, krótsza i lżejsza.

Vinster X 700 przejmuje silnik i bazę podwozia, ale stawia na większe koło przednie z oponą w rozmiarze 120/70-19. Z tyłu pozostaje opona 170/60-17. Wysokość siedzenia wzrasta do 865 mm, a podana masa własna do 200 kg. Wymiary wynoszą 2203 × 849 × 1150 mm, rozstaw osi to 1518 mm. To o 35 mm więcej wysokości siedzenia i 5 kg więcej masy własnej niż w Vinster 700.

Także wyposażenie podąża inną drogą: X oferuje boczną sakwę, osłonę pod silnikiem, osłony dłoni oraz wysoko zamontowany przedni błotnik. Do tego dochodzą wydłużona szyba przednia oraz bagażnik na tankbag. Dzięki temu ma być lepiej dostosowana do dłuższych tras, jak twierdzi Benda. Różnica względem Vinster 700 nie polega więc wyłącznie na większym przednim kole, ale także na dodatkowych elementach wyposażenia.

Oba modele otrzymują poziomy wyświetlacz TFT do najważniejszych danych jazdy. Na pokładzie znajdują się również porty ładowania USB-A i USB-C. Cena ani konkretny termin rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze podane w udostępnionych materiałach - w końcu są to wciąż motocykle koncepcyjne.

Ile mocy mają Benda Vinster 700 i Vinster X 700? Oba modele korzystają z tego samego 691,66-cm³ V2 o mocy 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 68 Nm przy 6500 obr./min.

Czym różni się Vinster X 700 od Vinster 700? X ma 19-calowe zamiast 17-calowego koła przedniego, 865 zamiast 830 mm wysokości siedzenia i waży, według Bendy, 200 zamiast 195 kg na sucho. Dochodzą do tego zmienione wymiary oraz boczna sakwa, osłona pod silnikiem, osłony dłoni, wysoki przedni błotnik, wydłużona szyba i bagażnik na tankbag.

Ile kosztują oba roadstery Benda i kiedy trafią na rynek? Ceny i termin rozpoczęcia sprzedaży nie zostały podane w udostępnionych materiałach prasowych. Benda zapowiada oba modele na EICMA 2026.