Vespa Primavera i Sprint S 2027: elektryczna aktualizacja

Vespa także z napędem elektrycznym pozostaje wierna stalowemu nadwoziu. Na rok 2027 kryje się pod nim jednak nowy silnik, który Piaggio Group w całości opracowuje i produkuje we Włoszech. Elektryczna rodzina nadal obejmuje trzy modele: Primaverę i Sprint S jako motorowery oraz szybszą Primaverę Tech w kategorii A1. Główny ciężar aktualizacji spoczywa więc pod znajomą karoserią. Piaggio obiecuje wyższą sprawność, mniejsze zużycie energii i żywszą reakcję. Nowy czujnik prędkości ma ponadto poprawić kontrolę podczas jazdy.

Nowy napęd opiera się na modułowej architekturze i według Piaggio obywa się bez komponentów z metali ziem rzadkich. Producent wskazuje przy tym na obciążenie środowiska wynikające z ich wydobycia i przetwarzania. Komunikat prasowy nie podaje konkretnych wartości mocy ani momentu obrotowego. Jasno pokazuje jednak, w co celuje modernizacja poszczególnych wersji: modele 45 km/h mają mocniej reagować przy ruszaniu, a Primavera Tech ma przejechać więcej na dostępnej energii. Ulepszenia w obrębie rodziny są więc zróżnicowane.

Elektryczna Primavera jest homologowana jako motorower z prędkością maksymalną 45 km/h. Według producenta nowy silnik oferuje więcej momentu obrotowego, dzięki czemu ma reagować bardziej spontanicznie, zwłaszcza przy ruszaniu w ruchu miejskim. Zasięg Vespa określa na maksymalnie 85 kilometrów w trybie ECO. Praktyczne dla wszystkich, których gniazdko nie znajduje się tuż przy miejscu parkingowym: akumulator można wyjąć do ładowania. Materiały nie zawierają informacji o czasie ładowania, pojemności akumulatora ani jego masie.

Także elektryczna Sprint S należy do klasy motorowerów i pozostaje przy maksymalnie 45 km/h. Również ona otrzymuje nowy silnik z zapowiadanym wzrostem momentu obrotowego. Dotyczą jej te same dane: do 85 kilometrów zasięgu w trybie ECO i wyjmowany akumulator. Kto waha się między Primaverą a Sprint S, w tych kluczowych danych dostaje więc tę samą ofertę. Konkretna różnica momentu obrotowego między oboma modelami nie została podana.

Elektryczna Primavera Tech to wersja A1 w rodzinie i według Vespy osiąga 67 km/h. W połączeniu z nowym systemem Vehicle Management System bardziej wydajny silnik ma zwiększyć zasięg o 12,5 procent i obniżyć zużycie energii o 17 procent. Jako zasięg producent podaje 100 kilometrów w trybie ECO i 90 kilometrów w cyklu WMTC. Obie wartości odnoszą się zatem do różnych warunków. Na dłuższe postoje przewidziano ponadto aktywowaną z poziomu kokpitu funkcję Maintenance, która według Vespy ma wspierać akumulator, gdy pojazd nie jest używany.

Tech otrzymuje nowy cyfrowy kokpit TFT o przekątnej 5 cali. Wyświetla on pozostały zasięg, stan akumulatora, poziom rekuperacji oraz informacje nawigacyjne. W połączeniu z aplikacją Vespa MIA możliwa jest nawigacja GPS. System Piaggio Keyless należy w Primaverze Tech do wyposażenia standardowego: umożliwia uruchomienie pojazdu, aktywuje elektroniczny immobilizer oraz zdalnie odblokowuje kanapę. Dwie lampki LED w osłonie nóg mają pomagać po zmroku. Świecą jeszcze 30 sekund po wyłączeniu silnika, a przed startem pozostają włączone, dopóki silnik nie zacznie pracować.

Elektryczna gama zachowuje znany design Vespy z reflektorem LED, tylnymi lampami i felgami ze stopów lekkich. Materiał kanapy ma według producenta zapewniać komfort jeźdźcowi i pasażerowi. Kluczyk zdalny ma funkcję Bike Finder, która ułatwia odnalezienie skutera, włączając kierunkowskazy, i otwiera schowek pod kanapą. W schowku w osłonie nóg dostępne jest ponadto gniazdo USB do ładowania urządzeń mobilnych.

VESPA MIA jest standardem w Primaverze Tech, a dla Primavery i Sprint S dostępna jako akcesorium. Po połączeniu ze smartfonem TFT w Tech wyświetla przychodzące połączenia i wiadomości. Połączenia można odbierać przyciskami na kierownicy, a telefonem i odtwarzaniem muzyki sterować głosowo. Wskazówki nawigacji pojawiają się bezpośrednio na wyświetlaczu. Dodatkowo aplikacja Vespa dostarcza informacji o użytkowaniu: czas i dystans jazdy, udział zużytego ładunku akumulatora oraz liczbę zakończonych cykli ładowania. Na papierze łączność nie ogranicza się więc do najbliższego skrętu.

Do codziennego użytku Vespa oferuje lakierowany w kolorze pojazdu kufer centralny z chromowanym logo, który mieści kask integralny. Jako uzupełnienie dostępne jest oparcie wykonane z materiału kanapy. Stelaż kufra służy jednocześnie jako bagażnik. W kwestii ochrony przed wiatrem do wyboru są szyba z – według producenta – nietłukącego się metakrylanu oraz przezroczysty lub przyciemniany deflektor. Oryginalne akcesoria uzupełniają klasyczne bagażniki przednie i tylne oraz pałąki ochronne zabezpieczające nadwozie.

W programie akcesoriów znajduje się również kilka linii kasków. Argentario to kask otwarty ze skorupą z ABS, przezroczystą odporną na zarysowania szybą główną i wewnętrzną blendą przeciwsłoneczną. Nowy system wentylacji ma odprowadzać ciepło i utrzymywać przyjemny chłód wyściółki. Poduszki policzkowe i wyściółka są wyjmowane i nadają się do prania, a różne kolory pozwalają dopasować kask do Vespy. Do tego dochodzą demi-jet Vespa Dec z czarnym logo na czarnym tle oraz Vespa Bling z kryształami i kontrastowym logo.

Vespa Blade łączy skorupę z ABS z naszytą sztuczną skórą, odporną na zarysowania przyciemnianą szybą i aluminiowymi elementami ozdobnymi. Również Vespa Langhe stawia na skorupę z ABS obszytą sztuczną skórą. W przypadku demi-jeta Vespa Versilia producent wymienia dwa metalowe loga, mikrometryczne zapięcie szybkie oraz hipoalergiczną, oddychającą wyściółkę. Jego wyściółkę można wyjąć i uprać. Cen ani konkretnej daty wprowadzenia na rynek odświeżonej elektrycznej gamy Vespa w omawianych materiałach nie podaje.

Jakie elektryczne modele Vespa wymieniono na rok 2027? Komunikat prasowy wymienia Vespę Primavera, Vespę Sprint S i Vespę Primavera Tech. Wszystkie trzy otrzymują nowy silnik opracowany i produkowany przez Piaggio Group we Włoszech.

Jak szybko jeżdżą elektryczne modele Vespa? Primavera i Sprint S są homologowane jako motorowery z prędkością maksymalną 45 km/h. Primavera Tech to wersja A1 z prędkością maksymalną 67 km/h.

Jakie zasięgi podaje Vespa? Dla Primavery i Sprint S Vespa podaje do 85 kilometrów w trybie ECO. Dla Primavery Tech jest to 100 kilometrów w trybie ECO lub 90 kilometrów w cyklu WMTC. To dane producenta odnoszące się do różnych warunków.

Czy akumulator można wyjąć do ładowania? W przypadku wersji motorowerowych Primavera i Sprint S wyjmowany akumulator jest wymieniony wprost. Co do możliwości wyjęcia akumulatora w Primaverze Tech komunikat prasowy nie zawiera odpowiedniej informacji.

Co dodatkowo oferuje Primavera Tech? Otrzymuje nowy 5-calowy TFT ze wskazaniem zasięgu, stanu akumulatora i rekuperacji oraz nawigację przez Vespa MIA. MIA i Piaggio Keyless są w standardzie. Do tego dochodzą funkcja Maintenance na dłuższe postoje oraz dwie lampki LED w osłonie nóg.

Czy znane są już ceny lub data wprowadzenia na rynek? Omawiany komunikat prasowy nie zawiera ani cen, ani konkretnego terminu wprowadzenia na rynek.