GASGAS MC-E 2.12 2027: nowy elektryczny cross dla dzieci

Najpierw w pomarańczu, potem w bieli, a teraz jeszcze w czerwieni. Kto liczy na to, że KTM, Husqvarna i GASGAS zaoferują zupełnie różne gamy modeli, także w 2027 roku raczej się rozczaruje. Po tym, jak KTM z SX-E 2.12 i Husqvarna z EE 2.12 zaprezentowały już swoje elektryczne mini-crossy, GASGAS dorzuca teraz MC-E 2.12. Wielkich technicznych niespodzianek brak, w końcu to w dużej mierze identyczny model siostrzany. Przynajmniej młodzi crossowcy, a właściwie ich rodzice, mają teraz pełną swobodę wyboru ulubionego koloru. A poza wspólnymi częściami koncernu w tym małym elektrycznym motocyklu kryje się naprawdę ciekawa technika.

Nowy GASGAS MC-E 2.12 uzupełnia znany już MC-E 2 i jest skierowany do młodych adeptów jazdy w terenie, dla których mniejszy model powoli robi się zbyt kompaktowy. Kluczowa różnica tkwi w rozmiarze kół: podczas gdy MC-E 2 stoi z przodu i z tyłu na kołach 10-calowych, nowy MC-E 2.12 łączy 12-calowe koło przednie z 10-calowym tylnym. Większe przednie koło i dopasowana ergonomia mają zapewnić rosnącym dzieciom więcej miejsca i pewniejsze odczucia z jazdy. Wysokość siedzenia można zmienić za pomocą prostych narzędzi, aby pociecha nie potrzebowała nowego motocykla od razu po kolejnym skoku wzrostu.

Za zawieszenie odpowiada WP Suspension. Do tego dochodzą lekka aluminiowa rama wraz z aluminiowym wahaczem, terenowe opony KENDA oraz hydrauliczne hamulce tarczowe na obu kołach. Czarne felgi, czarne elementy kierownicy i całkowicie czerwone owiewki zapewniają typowy dla GASGAS wygląd.

Podobnie jak w mniejszym MC-E 2, również w nowym MC-E 2.12 silnik elektryczny umieszczono bezpośrednio w piaście tylnego koła. Dzięki temu całkowicie odpadają łańcuch i zębatki. To nie tylko zmniejsza nakłady na obsługę, ale też eliminuje potencjalne źródło zagrożenia dla młodych jeźdźców. Trzy różne tryby jazdy pozwalają dopasować prędkość do umiejętności dzieci. W pierwszym trybie granicą jest 7 km/h, w drugim możliwe jest do 20 km/h. Kto jeździ już pewnie, w trzecim trybie może korzystać z prędkości maksymalnej 33 km/h.

Aby pierwsze doświadczenia w terenie przebiegały możliwie pod kontrolą, MC-E 2.12 ma czujnik przewrócenia, który po wywrotce motocykla przerywa oddawanie mocy. Dodatkowo jest linka bezpieczeństwa zakładana na nadgarstek, która wyłącza silnik, gdy tylko jeździec oddzieli się od motocykla.

Szczególnie praktyczna jest koncepcja akumulatora małego GASGAS-a. Wyjmowany akumulator litowo-jonowy wykorzystuje system mocowania wzorowany na nowoczesnych elektronarzędziach. Dzięki temu rozładowany akumulator można w ciągu kilku sekund wymienić na naładowany zapasowy. Także bez drugiego akumulatora przerwy mają być krótkie. Według GASGAS akumulator po około 35 minutach osiąga ponownie 80 procent pojemności. Pełne ładowanie trwa mniej więcej godzinę.

Kolejną zaletą napędu elektrycznego jest niski poziom hałasu. Właśnie przy pierwszych próbach jazdy na odpowiednim terenie prywatnym może to mieć znaczenie. Nie wynika z tego jednak ogólne pozwolenie na jeżdżenie wszędzie. Również z cichym motocyklem elektrycznym potrzebna jest zgoda właściciela terenu lub odpowiednio dopuszczony tor.

Według producenta nowy GASGAS MC-E 2.12 rocznika 2027 jest dostępny od zaraz u dealerów GASGAS. Faktyczna dostępność może się różnić w zależności od kraju. W Austrii cena katalogowa wynosi 2599 euro, w Niemczech 2499 euro.