RS oznacza w przypadku tego motocykla Rennsport, czyli wyścigi. Modelem M 1000 RS BMW nawiązuje do RS 255 Kompressor z lat 1935–1939 oraz późniejszego RS 54. Bazę techniczną dostarcza jednak teraźniejszość: M 1000 R z pakietem M Competition, uzupełniony o silnik i tył z M 1000 RR. Do tego dochodzi wyprostowana pozycja za kierownicą. Cel jest jasny: technika superbike'a ma trafić do segmentu hyper naked.
BMW M 1000 RS: 218 KM i tylko 1000 egzemplarzy
Silnik z superbike'a, karbonowe felgi i cena 40 000 euro
218 KM z superbike'a, wyprostowana pozycja i mnóstwo karbonu: BMW prezentuje hyper naked bike'a limitowanego do 1000 sztuk. Czym RS różni się od swojej bazy technicznej i jakie wyposażenie kryje się w cenie.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Opublikowano na 3.11.2026
6582 wyświetleń
BMW M 1000 RS: 218 KM z M 1000 RR
Chłodzony cieczą rzędowy czterocylindrowiec ma pojemność 999 cm³ i według BMW osiąga 160 kW, czyli 218 KM przy 14 500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 113 Nm dostępny jest przy 11 000 obr./min. BMW łączy dwa wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder i pojedyncze dźwigienki zaworowe z systemem zmiennych faz rozrządu po stronie dolotu ShiftCam. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 80 i 49,7 mm, stopień sprężania to 14,5:1. Przepustnice mają średnicę 52 mm, a sterownik silnika nosi nazwę BMS-O. Za oczyszczanie spalin odpowiada regulowany katalizator trójdrożny.
BMW podaje 218 KM przy 14 500 obr./min dla silnika z M 1000 RR.
Moc znamionowa odnosi się do paliwa o liczbie oktanowej 98 RON. Dzięki regulacji spalania stukowego karta danych podaje zakres od 95 do 98 RON. Biegi zmienia się w kłowej sześciobiegowej skrzyni z asystentem zmiany biegów Pro. Uruchamiane mechanicznie wielotarczowe sprzęgło mokre ma funkcję antyhoppingową, a napęd na tylne koło przenosi łańcuch. Dla miłośników przełożeń: przełożenie pierwotne wynosi 1,652, sześć biegów ma przełożenia 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 i 1,261. Przełożenie wtórne to 2,647.
BMW przeszło też na dietę: w karcie danych widnieje 196 kg w stanie gotowym do jazdy i z paliwem pod korek. BMW określa tę wartość jako masę własną według DIN. Sprint od 0 do 100 km/h producent podaje na 3,2 sekundy, a prędkość maksymalną na 283 km/h. To dane producenta. Obiecane eksplozywne przyspieszenie, precyzję i zwrotność musimy zostawić na test jazdy. Deklarację z informacji prasowej, że to najmocniejszy hyper naked bike na świecie, BMW opiera na 218 KM.
BMW M 1000 RS: DDC, karbonowe felgi i hamulce M
Silnik pełni funkcję nośną w aluminiowej ramie mostowej. Z przodu pracuje 45-mm widelec upside-down z elektronicznie regulowanym tłumieniem odbicia i ściskania przez DDC, napięcie wstępne sprężyny jest regulowane. Z tyłu BMW łączy aluminiowy dwuramienny wahacz z dolnym wzmocnieniem z centralnym amortyzatorem DDC. Także tu karta danych wymienia regulowane napięcie wstępne oraz tłumienie odbicia i ściskania. Skoki zawieszenia wynoszą z przodu 120, a z tyłu 117 mm. Do tego rozstaw osi 1467 mm, wyprzedzenie 97,6 mm i kąt główki ramy 65,8 stopnia.
W wyposażeniu seryjnym są karbonowe felgi M w rozmiarze 3,50 x 17 cala z przodu i 6,00 x 17 cala z tyłu. Montowane są na nich opony 120/70 ZR17 i 200/55 ZR17. Hamulec M z przodu wykorzystuje dwie pływające tarcze 320 mm i radialne czterotłoczkowe zaciski stałe. Z tyłu pracują tarcza 220 mm i jednotłoczkowy zacisk pływający. Sprzęt uzupełniają częściowo zintegrowany BMW Motorrad ABS Pro i kontrola trakcji DTC.
Przedni hamulec M wykorzystuje dwie tarcze 320 mm i radialne czterotłoczkowe zaciski stałe.
BMW M 1000 RS: tytan, karbon i mroczny wygląd
W stylistyce BMW stawia na ciemne powierzchnie, nową grafikę i widoczne materiały. W skład wchodzi całkowicie tytanowy układ wydechowy M, a także matowe karbonowe winglety z logo RS. Oprócz wyścigowego wyglądu winglety mają pełnić funkcję aerodynamiczną. Sylwetkę kształtują kolejne matowe elementy z karbonu, szczotkowany aluminiowy zbiornik paliwa i tył z M 1000 RR. Siedzenie M ma powierzchnię imitującą alcantarę i skórę oraz haft RS.
Według BMW matowe karbonowe winglety łączą stylistykę z funkcją aerodynamiczną.
BMW M 1000 RS: wyposażenie seryjne i wymiary
Krótkoskokowa manetka gazu M, tryby jazdy Pro, animacja startowa M i M Track Package są seryjnie na pokładzie. Do tego dochodzą dźwignie hamulca i sprzęgła M, lusterka na końcach kierownicy, RDC i Keyless Ride. W zestawie są też podgrzewane manetki i tempomat. Karbonowe felgi, DDC, asystent zmiany biegów, tytanowy wydech, winglety i tył M RR nie są więc dodatkami, które trzeba doliczać osobno.
Dźwignie hamulca i sprzęgła M należą do wyposażenia seryjnego.
Wysokość siedzenia wynosi 850 mm, całkowita długość 2095 mm, a szerokość z lusterkami 996 mm. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 407 kg i masie własnej DIN 196 kg obciążenie wynosi rachunkowo 211 kg. Zbiornik paliwa mieści 16,5 litra. BMW podaje zużycie paliwa według WMTC 6,5 l/100 km i emisję CO₂ 151 g/km. Własnego pomiaru zużycia przy tej prezentacji nie mamy.
BMW M 1000 RS: akcesoria na drogę i tor wyścigowy
Kto chce dopasować RS do siebie, znajdzie w oryginalnych akcesoriach tankpad, niską szybę w wersji przezroczystej lub przyciemnianej, czarne podwyższenie kierownicy oraz siedzenie kierowcy M w wersji obniżonej lub o seryjnej wysokości. Ofertę uzupełnia zestaw M dla pasażera. Do jazdy po torze wyścigowym BMW oferuje M Cover Kit, rejestrator danych M z GPS Laptrigger, mocowanie stojaka serwisowego oraz napinacz łańcucha M z mocowaniem stojaka serwisowego. Do tego dochodzą osłona silnika M, osłona osi M i kolejny napinacz łańcucha M.
Nawigację i komunikację zapewniają przygotowanie do nawigacji, uchwyt na smartfon ConnectedRide Smartphone Cradle i ConnectedRide Navigator. Dostępne jest też szkło ochronne na 6,5-calowy wyświetlacz TFT. W programie akcesoriów znajdują się również stojaki serwisowe na przód i tył, mata pod motocykl M i alarm. Na bagaż BMW oferuje czarną torbę tylną o pojemności 22 litrów, torbę na siedzenie pasażera o pojemności 7–10 litrów oraz czarny tankbag o pojemności 7–10 litrów. Cen akcesoriów informacja prasowa nie podaje.
BMW M 1000 RS: cena i dostępność od 2027 roku
Na całym świecie powstanie dokładnie 1000 egzemplarzy. BMW podaje niemiecką cenę sprzedaży 40 000 euro z 19-procentowym podatkiem VAT, a dostępność u dealerów od marca 2027 roku.
Inne nowości BMW
BMW M 1000 RS: 218 KM i tylko 1000 egzemplarzy Zdjęcia
Źródło: 1000PS
Silnik z superbike’a i wyprostowana pozycja za kierownica: RS laczy technike M 1000 RR z baza M 1000 R.
BMW podaje, ze silnik M 1000 RR osiaga 218 KM przy 14 500 obr./min.
Pojemnosc 999 cm³ i 113 Nm przy 11 000 obr./min — oto najwazniejsze parametry rzedowego czterocylindrowca.
RS przejmuje 218 KM z M 1000 RR. Oto przedni uklad hamulcowy.
Widok z przodu ukazuje nieoslonieta konstrukcje modelu RS, limitowanego do 1 000 egzemplarzy.
M 1000 R z pakietem M Competition: na tej bazie BMW stworzylo specjalna wersje RS.
W danych technicznych BMW masa RS w stanie gotowym do jazdy i z pelnym bakiem wynosi 196 kg.
Wedlug BMW moc maksymalna 218 KM dotyczy paliwa o liczbie oktanowej 98 RON.
Lancuch przenosi moc z szesciobiegowej skrzyni na tylne kolo.
Producent podaje predkosc maksymalna 283 km/h.
BMW podaje 3,2 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h.
BMW podaje mase wlasna motocykla gotowego do jazdy i z pelnym bakiem na poziomie 196 kg, zgodnie z norma DIN.
Karta danych technicznych podaje rozstaw osi M 1000 RS wynoszacy 1467 mm.
Aluminiowa rama mostkowa wykorzystuje silnik jako element nosny.
Z przodu zamontowano opone 120/70 ZR17 na karbonowej obreczy M.
Z przodu BMW laczy hamulce M z widelcem upside-down o srednicy 45 mm.
Z tylu pracuje centralny amortyzator DDC, zamocowany do aluminiowego wahacza dwuramiennego.
Z tylu pracuje opona w rozmiarze 200/55 ZR17, osadzona na feldze o szerokosci 6,00 cala.
Widok z tylu pod katem ukazuje tyl przejety z modelu M 1000 RR.
W widoku z boku widoczne sa rama, silnik i tytanowy uklad wydechowy.
Wyprostowana pozycja za kierownica to czesc koncepcji motocykla Hyper Naked.
Na karbonowej powierzchni zbiornika znajduje sie oznaczenie M 1000 RS.
Wedlug BMW matowe skrzydelka z wlókna weglowego lacza design z funkcja aerodynamiczna.
Napis M 1000 RENN SPORT znajduje sie pod siedziskiem.
Charakterystycznie uksztaltowany tyl pochodzi z BMW M 1000 RR.
Zblizenie na podnózki i uklad wydechowy po prawej stronie motocykla.
Matowe elementy z wlókna weglowego zdobia równiez tylna owiewke.
Oznaczenie RS na karbonowej oslonie wokól wlewu paliwa.
Ciemne powierzchnie definiuja stylistyke limitowanego motocykla Hyper Naked.
W modelu RS BMW stawia na gleboka czern i nowe grafiki.
Podswietlana lampa tylna znajduje sie pod tylem przejetym z modelu M 1000 RR.
Widok od tylu ukazuje tylna lampe i uchwyt tablicy rejestracyjnej.
Widok z boku ukazuje szczotkowany aluminiowy zbiornik i odsloniete podzespoly.
BMW okresla powierzchnie siedzenia jako wykonczona w stylu skóry Alcantara.
Na siedzeniu M wyszyto logo RS.
Elementy z wlókna weglowego i kompaktowy tyl dopelniaja tylna czesc RS.
Szczotkowany aluminiowy zbiornik paliwa miesci wedlug BMW 16,5 litra.
Czerwone oswietlenie podkresla ciemne powierzchnie M 1000 RS.
Boczne ujecie studyjne ukazuje proporcje motocykla Hyper Naked.
Ujeta z przodu pod katem RS odslania swoja techniczna baze bez owiewek.
Szczotkowany aluminiowy zbiornik wyróznia sie na tle ciemnych powierzchni z karbonu.
Logo RS znajdziemy takze na karbonowych wingletach.
Niebieskie swiatlo studyjne podkresla linie zbiornika, tylnej czesci motocykla i ukladu wydechowego.
Tytanowy uklad wydechowy M jest wyposazeniem seryjnym.
Tyl M 1000 RR zmienia sylwetke technicznej bazy, jaka jest M 1000 R.
Boczne skrzydelka z wlókna weglowego sa montowane seryjnie w modelu RS.
Tylna lampa i uchwyt tablicy rejestracyjnej widziane od tylu.
Haftowane logo RS zdobi powierzchnie siedzenia M.
Skrzydelko z wlókna weglowego, okolice chlodnicy i zbiornik paliwa w jednym ujeciu detali.
Przednia czesc owiewki z karbonowym wingletiem – widok z innej perspektywy.
Zblizenie na boczny winglet z emblematem BMW.
Wizualizacja M 1000 RS w ciemnej scenie studyjnej, oznaczona jako wygenerowana przez AI.
Wizualizacja oznaczona jako AI: widok z góry na zbiornik paliwa i kierownice.
Wizualizacja przodu oznaczona jako wygenerowana przez AI, z wlaczonym reflektorem.
Wizualizacja karbonowego tylu i siedzenia, oznaczona jako wygenerowana przez AI.
Wizualizacja oznaczona jako wygenerowana przez AI, przedstawiajaca oslone zbiornika z napisem RS.
Wizualizacja oznaczona jako wygenerowana przez AI, przedstawiajaca kanape i boczna czesc ramy.
Wizualizacja oznaczona jako wygenerowana przez AI, przedstawiajaca kokpit i oznaczenie M.
Wizualizacja RS oznaczona jako wygenerowana przez AI, widok z przodu pod katem.
Wizualizacja oznaczona jako wygenerowana przez AI, widok z przodu na tle swietlnej sciany.
Wizualizacja oznaczona jako wygenerowana przez AI, przedstawiajaca motocykl pochylony w studiu.
Wizualizacja oznaczona jako AI, widok bezposrednio z tylu.
Wizualizacja motocykla z lotu ptaka, oznaczona jako wygenerowana przez AI.
Dzwignie hamulca i sprzegla M sa w wyposazeniu standardowym.
Reflektor Full LED nalezy do wyposazenia elektrycznego.
Zblizenie na przód ukazuje podswietlany zespól reflektorów.
Ujecie calosci pokazuje lusterka na koncach kierownicy i kompaktowy przód RS.
Sygnatura swietlna podkresla przód motocykla na przyciemnionym zdjeciu.
Zblizenie na w pelni LED-owy reflektor; obok widoczne sa boczne elementy zabudowy.
Podswietlone na niebiesko zblizenie ukazuje ksztalt reflektora LED.
Przód laczy lusterka na koncach kierownicy, reflektor i elementy z wlókna weglowego.
Druga perspektywa na przednia czesc motocykla ukazuje zbiornik paliwa, kierownice i przód w jednym ujeciu.
Widok na kierownice ukazuje dzwignie M i elementy sterujace.
RS stoi na stojaku serwisowym, który BMW oferuje równiez w swoim katalogu akcesoriów.
RS sfotografowana z przodu pod katem stoi na stojaku serwisowym.
Widok z lewej strony przedstawia motocykl na stojaku serwisowym.
Limitowana do 1000 egzemplarzy seria laczy ciemne powierzchnie z widocznymi elementami technicznymi.